本發(fā)明涉及鋰電池檢測，更具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐陌踩?、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池，電解液是鋰離子電池不可或缺的重要組成部分，是鋰離子電池獲得高電壓、高能量密度、高循環(huán)性能等優(yōu)點(diǎn)的必備條件。

2、中國專利cn212807752u公開了一種鋰離子電池電解液加工檢測取樣裝置，包括取樣瓶，取樣瓶頂端和底端分別連接有進(jìn)液管和出液管，進(jìn)液管和出液管的一端分別與第一母連接頭和第二母連接頭連接，第一母接頭和第二母接頭的兩側(cè)均連接有卡扣塊，取樣瓶的一側(cè)安裝有電導(dǎo)率檢測儀，且電導(dǎo)率檢測儀的檢測端安裝于取樣瓶的內(nèi)腔，取樣瓶的另一側(cè)與取樣管連通，且取樣管的內(nèi)部和出液管的內(nèi)部均安裝有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置取樣瓶、進(jìn)液管、出液管、第一母接頭、第二母接頭、電導(dǎo)率檢測儀和取樣管的配合，簡化了取樣和檢測的步驟，流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對電解液的流量大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，卡扣塊和扣環(huán)防止連接頭的脫落。

3、目前在對電池續(xù)航能力檢測時，通常需要準(zhǔn)備多份電解液樣品進(jìn)行同步的檢測，以對比檢測結(jié)果得出電池續(xù)航能力的結(jié)論，然而目前的大部分取樣裝置都只能單次取樣，導(dǎo)致檢測過程十分繁瑣，繼而影響實(shí)際的檢測效率，不便于實(shí)際使用，所以本發(fā)明提出了一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，通過使得球形封堵塊上下往復(fù)移動的過程中能夠?qū)Τ隽瞎艿膬?nèi)腔進(jìn)行間歇式的啟閉處理，使得分裝出來的電解液量平均，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，包括支撐組件，所述支撐組件的頂部固定安裝有取樣存儲機(jī)構(gòu)；

3、所述支撐組件的頂部固定安裝有定量分樣機(jī)構(gòu)，所述定量分樣機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定連接有接取機(jī)構(gòu)，所述定量分樣機(jī)構(gòu)的頂部固定連接有攪動機(jī)構(gòu)；

4、所述取樣存儲機(jī)構(gòu)包括固定安裝在一側(cè)的儲料筒，所述儲料筒的底部連通設(shè)有出料管，所述定量分樣機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在出料管底部的環(huán)形托盤，所述環(huán)形托盤的頂部固定安裝有插接進(jìn)出料管內(nèi)腔的銜接架，且多個所述銜接架的頂部都固定安裝有用于封堵出料管內(nèi)腔的球形封堵塊，所述支撐組件的頂部固定安裝有支撐座，所述支撐座的頂部轉(zhuǎn)動安裝有與環(huán)形托盤嚙合的往復(fù)絲桿，且所述往復(fù)絲桿的頂部固定連接有用于驅(qū)動其進(jìn)行轉(zhuǎn)動的電機(jī)。

5、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述儲料筒的頂部螺紋連接有密封頂蓋，所述密封頂蓋的頂部固定安裝有真空發(fā)生器，所述真空發(fā)生器的一端連通設(shè)有插接進(jìn)儲料筒內(nèi)腔的抽氣管，所述儲料筒的外壁連通設(shè)有進(jìn)料管。

6、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述接取機(jī)構(gòu)包括鉸接在環(huán)形托盤外壁的第一撐架，所述第一撐架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二撐架，所述第二撐架的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一限位板，所述第一限位板的一側(cè)固定安裝有第二同步架，所述第二同步架的一端固定連接有第二限位板，所述第二限位板的外壁轉(zhuǎn)動安裝有第三撐架，所述第三撐架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與支撐組件鉸接的第四撐架。

7、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一限位板和第二限位板的一側(cè)都固定安裝有弧形磁吸架，所述弧形磁吸架的內(nèi)壁上磁性吸附有磁吸式分裝皿。

8、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一限位板的一側(cè)開設(shè)有呈貫穿狀設(shè)置的第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)部滑動安裝有與第一撐架轉(zhuǎn)動連接的第一同步架，所述第二限位板的內(nèi)部開設(shè)有呈貫穿狀布置的第二滑槽，所述第一滑槽滑動安裝在第二滑槽的內(nèi)腔并與第四撐架轉(zhuǎn)動連接。

9、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述攪動機(jī)構(gòu)包括呈豎直狀態(tài)固定安裝在球形封堵塊頂部的限位型滑桿，所述限位型滑桿的頂部固定安裝有多個鋸齒板，所述出料管的內(nèi)壁上固定安裝有限位套環(huán)，所述限位型滑桿滑動安裝在限位套環(huán)的內(nèi)部。

10、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述儲料筒的內(nèi)腔至少固定安裝有兩個呈豎直狀布置的支撐板，兩個所述支撐板之間都轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的外壁固定安裝有與鋸齒板嚙合的第一齒輪盤。

11、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第一轉(zhuǎn)桿的頂部設(shè)有與兩個支撐板轉(zhuǎn)動連接的第二轉(zhuǎn)桿，且所述第二轉(zhuǎn)桿的外壁固定安裝有多個扇葉，所述第二轉(zhuǎn)桿和第一轉(zhuǎn)桿延伸出支撐板的一端都固定安裝有第二齒輪盤，且兩個所述第二齒輪盤的外壁都嚙合有同步帶。

12、在一個優(yōu)選地實(shí)施方式中，每兩個所述支撐板與一個第一齒輪盤設(shè)置為一組，所述第一齒輪盤的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述第一齒輪盤關(guān)于儲料筒的內(nèi)圓周表面呈環(huán)形依次等距狀態(tài)布置，且所述鋸齒板與第一齒輪盤之間呈一一對應(yīng)狀態(tài)設(shè)置。

13、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

14、1、本發(fā)明通過設(shè)置可進(jìn)行持續(xù)性并間歇式上下移動的環(huán)形托盤、銜接架和球形封堵塊整體，使得球形封堵塊上下往復(fù)移動的過程中能夠?qū)Τ隽瞎艿膬?nèi)腔進(jìn)行間歇式的啟閉處理，從而使得分裝出來的電解液量平均，從而使得對多份樣品進(jìn)行同步檢測時的結(jié)果更加精準(zhǔn)，整體操作十分簡單，且工作效率有利提升，更便于實(shí)際使用；

15、2、本發(fā)明通過在出料管的內(nèi)壁上設(shè)置限位套環(huán)，使得球形封堵塊在上下移動時，其上下移動的范圍能夠受到限位套環(huán)的限位，從而避免在對電解液進(jìn)行分裝盛取時，球形封堵塊的移動位置發(fā)生變化而導(dǎo)致每次取得的電解液樣品量不均，繼而影響實(shí)際檢測結(jié)果的問題；

16、3、本發(fā)明通過使得球形封堵塊整體帶動限位型滑桿及鋸齒板上下移動時，使得第二轉(zhuǎn)桿帶動多個扇葉進(jìn)行同步的轉(zhuǎn)動，從而對儲料筒內(nèi)腔的電解液進(jìn)行攪動混合，避免電解液中的混合物沉淀，從而導(dǎo)致分裝盛取的電解液內(nèi)部的混合物含量不均，繼而影響檢測結(jié)果的問題。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，包括支撐組件(1)，所述支撐組件(1)的頂部固定安裝有取樣存儲機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述儲料筒(21)的頂部螺紋連接有密封頂蓋(22)，所述密封頂蓋(22)的頂部固定安裝有真空發(fā)生器(23)，所述真空發(fā)生器(23)的一端連通設(shè)有插接進(jìn)儲料筒(21)內(nèi)腔的抽氣管(24)，所述儲料筒(21)的外壁連通設(shè)有進(jìn)料管(25)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述接取機(jī)構(gòu)(4)包括鉸接在環(huán)形托盤(31)外壁的第一撐架(41)，所述第一撐架(41)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二撐架(42)，所述第二撐架(42)的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一限位板(43)，所述第一限位板(43)的一側(cè)固定安裝有第二同步架(46)，所述第二同步架(46)的一端固定連接有第二限位板(47)，所述第二限位板(47)的外壁轉(zhuǎn)動安裝有第三撐架(49)，所述第三撐架(49)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有與支撐組件(1)鉸接的第四撐架(410)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述第一限位板(43)和第二限位板(47)的一側(cè)都固定安裝有弧形磁吸架(411)，所述弧形磁吸架(411)的內(nèi)壁上磁性吸附有磁吸式分裝皿(412)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述第一限位板(43)的一側(cè)開設(shè)有呈貫穿狀設(shè)置的第一滑槽(44)，所述第一滑槽(44)的內(nèi)部滑動安裝有與第一撐架(41)轉(zhuǎn)動連接的第一同步架(45)，所述第二限位板(47)的內(nèi)部開設(shè)有呈貫穿狀布置的第二滑槽(48)，所述第一滑槽(44)滑動安裝在第二滑槽(48)的內(nèi)腔并與第四撐架(410)轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述攪動機(jī)構(gòu)(5)包括呈豎直狀態(tài)固定安裝在球形封堵塊(33)頂部的限位型滑桿(51)，所述限位型滑桿(51)的頂部固定安裝有多個鋸齒板(52)，所述出料管(26)的內(nèi)壁上固定安裝有限位套環(huán)(53)，所述限位型滑桿(51)滑動安裝在限位套環(huán)(53)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述儲料筒(21)的內(nèi)腔至少固定安裝有兩個呈豎直狀布置的支撐板(54)，兩個所述支撐板(54)之間都轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)桿(55)，所述第一轉(zhuǎn)桿(55)的外壁固定安裝有與鋸齒板(52)嚙合的第一齒輪盤(56)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)桿(55)的頂部設(shè)有與兩個支撐板(54)轉(zhuǎn)動連接的第二轉(zhuǎn)桿(57)，且所述第二轉(zhuǎn)桿(57)的外壁固定安裝有多個扇葉(58)，所述第二轉(zhuǎn)桿(57)和第一轉(zhuǎn)桿(55)延伸出支撐板(54)的一端都固定安裝有第二齒輪盤(59)，且兩個所述第二齒輪盤(59)的外壁都嚙合有同步帶(510)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，其特征在于：每兩個所述支撐板(54)與一個第一齒輪盤(56)設(shè)置為一組，所述第一齒輪盤(56)的數(shù)量設(shè)置為多個，多個所述第一齒輪盤(56)關(guān)于儲料筒(21)的內(nèi)圓周表面呈環(huán)形依次等距狀態(tài)布置，且所述鋸齒板(52)與第一齒輪盤(56)之間呈一一對應(yīng)狀態(tài)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池續(xù)航能力檢測裝置，具體涉及鋰電池檢測領(lǐng)域，包括支撐組件，支撐組件的頂部固定安裝有取樣存儲機(jī)構(gòu)，支撐組件的頂部固定安裝有定量分樣機(jī)構(gòu)，定量分樣機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定連接有接取機(jī)構(gòu)，定量分樣機(jī)構(gòu)的頂部固定連接有攪動機(jī)構(gòu)，取樣存儲機(jī)構(gòu)包括固定安裝在一側(cè)的儲料筒，儲料筒的底部連通設(shè)有出料管，定量分樣機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在出料管底部的環(huán)形托盤，環(huán)形托盤的頂部固定安裝有插接進(jìn)出料管內(nèi)腔的銜接架。本發(fā)明通過使得球形封堵塊上下往復(fù)移動的過程中能夠?qū)Τ隽瞎艿膬?nèi)腔進(jìn)行間歇式的啟閉處理，使得分裝出來的電解液量平均，從而使得對多份樣品進(jìn)行同步檢測時的結(jié)果更加精準(zhǔn)，更便于實(shí)際使用。

技術(shù)研發(fā)人員：潘多昭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇樂駕勝飛新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2