本發(fā)明屬于變送器領域，具體地說，涉及一種基于大型船艙液位傳感的變送器。

背景技術：

1、現(xiàn)有船舶的船艙有的會用來裝運液體貨物，檢定合格可作為計量容器，通過測量貨艙液位、溫度、介質密度，再查找對應艙容表，計算所裝介質的體積與重(質)量，用于貿(mào)易交接，但是船艙在對液體進行裝運時需要用到變送器對其液位進行計量。

2、公開號為cn103292856a的中國專利公開了一種不規(guī)則艦船艙的容量自動檢定方法，其特征在于：壓力水源通過輸水管道經(jīng)減壓穩(wěn)壓閥，降壓并穩(wěn)壓后經(jīng)流量計進行流量測量，再經(jīng)第一溫度變送器進行溫度測量，流入不規(guī)則艦船艙；利用壓力變送器檢測減壓穩(wěn)壓閥的出水端水壓；利用液位計對不規(guī)則船艙內(nèi)的液位進行實時測量；利用第二溫度變送器對不規(guī)則船艙內(nèi)的液溫進行實時測量；控制系統(tǒng)根據(jù)流量計測得的流量數(shù)據(jù)和液位計測得的液位高度，獲取艦船艙對應液位的容積，并根據(jù)第一、第二溫度變送器的溫差進行容積矯正。

3、現(xiàn)有變送器通常通過一根專用電纜連接水下的傳感部分和水上的電源及輸出部分，一般電纜與傳感器部分不可分離，更換維護傳感器部分時必須將電纜部分一起拆除，在電纜長度過長的情況下，電纜本身價值會超過變送器本身，若變送器故障返修會造成非常高的維護成本，另外，變送器在使用時難免在水中遇到雜質或其他物體，容易對變送器的下端產(chǎn)生堵塞或碰撞，從而影響變送器的準確性，且現(xiàn)有的分體式變送器通常是利用多個螺絲進行安裝固定，需要使用工具單獨一個個進行拆裝，導致后續(xù)更換比較麻煩。

4、有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于大型船艙液位傳感的變送器，解決了上述背景技術中提出的問題。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明采用技術方案的基本構思是：

3、一種基于大型船艙液位傳感的變送器，包括：下法蘭，下法蘭的上方固定有上法蘭，下法蘭和上法蘭之間裝設有六個固定塊，下法蘭和上法蘭的邊緣處裝設有與六個固定塊相對應的緊固組件，上法蘭上端中部裝設有電纜，上法蘭下端中部裝設有耐高溫防水插接件，耐高溫防水插接件的下端與下法蘭上端的中部螺紋連接，上法蘭內(nèi)的上部和下法蘭內(nèi)的上部均填充有密封膠，下法蘭的上端裝設有導氣管，導氣管的上端裝設有高分子塞，下法蘭內(nèi)的下部裝設有壓力敏感元件，耐高溫防水插接件的上端與電纜之間、耐高溫防水插接件的下端與壓力敏感元件之間均固定有耐高溫硅膠導線，下法蘭的下端中部開設有與壓力敏感元件相對應的引壓孔；

4、下法蘭的下端周側螺紋連接有濾網(wǎng)，下法蘭下端一側滑動配合有推板，推板的一側固定有與濾網(wǎng)相對應的多個清理桿。

5、可選的，下法蘭下端邊緣處開設有凹槽，凹槽內(nèi)的頂部固定有微型馬達，微型馬達的輸出端固定有螺桿，推板一端的中部與螺桿的周側螺紋配合。通過利用微型馬達驅動螺桿轉動，從而帶動推板及清理桿向靠近濾網(wǎng)的一側進行運動，實現(xiàn)清理桿對濾網(wǎng)處堵塞的雜物進行清理的目的。

6、可選的，凹槽內(nèi)裝設有與微型馬達相對應的密封墊，濾網(wǎng)位于推板的外側，且濾網(wǎng)和推板均與引壓孔相對應。通過利用密封墊對微型馬達處進行密封防水，并通過濾網(wǎng)可對引壓孔處進行防護，有效防止雜物堵塞引壓孔，從而更好的對液位進行測量。

7、可選的，緊固組件包括開設于固定塊周側的卡槽、分別開設于下法蘭和上法蘭邊緣處內(nèi)部的兩個槽道、彈性配合于槽道內(nèi)的多個卡塊、螺紋配合于槽道內(nèi)的圓環(huán)板、分別固定于下法蘭和上法蘭相對外側的彈性撞珠，卡槽與卡塊相對應，且卡槽的上側和卡塊的下側均為斜面，槽道內(nèi)壁的一側與卡塊之間固定有彈簧，圓環(huán)板位于槽道內(nèi)的一端為斜弧形面，斜弧形面與卡塊外側的一端相對應，彈性撞珠與圓環(huán)板的外側相對應。通過轉動圓環(huán)板可向多個卡塊進行擠壓，使其與卡槽產(chǎn)生卡接緊固關系，從而實現(xiàn)對多個固定塊同步進行安裝固定，提升整體便捷性，減少了需要一個個單獨安裝固定塊的麻煩，且利用彈性撞珠可對調(diào)節(jié)后的圓環(huán)板再次進行位置固定，進一步確保下法蘭和上法蘭連接時的穩(wěn)定性。

8、可選的，上法蘭的上端與電纜的周側之間裝設有壓緊螺釘，上法蘭上側內(nèi)側與電纜的周側之間裝設有氟橡膠矩形墊和金屬墊圈。通過利用壓緊螺釘和氟橡膠矩形墊、金屬墊圈實現(xiàn)上法蘭與電纜之間的密封與固定，提高防水密封性能。

9、可選的，下法蘭與上法蘭連接處的內(nèi)側裝設有第一密封圈和第二密封圈，耐高溫防水插接件的插接處裝設有第三密封圈，耐高溫防水插接件的插接處裝設有旋緊螺母。通過利用第三密封圈對耐高溫防水插接件的插接處進行密封，提高防水密封性能，利用旋緊螺母可提高耐高溫防水插接件對插后的連接可靠性。

10、可選的，其一密封膠位于上法蘭內(nèi)的上部與電纜的周側之間，另一密封膠位于下法蘭內(nèi)的上部與耐高溫防水插接件的插頭處、導氣管周側之間。通過利用密封膠可進一步提高整體密封性。

11、可選的，壓力敏感元件周側與下法蘭的下端中部之間裝設有第四密封圈。通過利用第四密封圈可實現(xiàn)對壓力敏感元件與下法蘭之間的密封性，避免水進入下法蘭內(nèi)部。

12、可選的，耐高溫防水插接件位于壓力敏感元件與電纜之間。通過利用壓力敏感元件可將輸出信號經(jīng)耐高溫硅膠導線進行傳輸。

13、采用上述技術方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果，當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以下的所有優(yōu)點：

14、1、通過設置的下法蘭和上法蘭，使得變送器內(nèi)部形成完全與外部隔絕的導壓腔，導壓腔內(nèi)部的可插拔接插件可傳輸信號，同時導壓腔內(nèi)保證變送器與大氣連接的通路，并利用設置的兩層密封膠可保證其密封可靠性，這種密封形式的使用，使電纜外皮在使用過程中有少量破損時，亦能保證導氣腔內(nèi)的密封不受破壞，提高了變送器產(chǎn)品的可靠性，且當下法蘭或上法蘭中的部件產(chǎn)生損壞時，及時拆卸進行部分更換即可，大大節(jié)約了采購成本和返修成本。

15、2、通過在引壓孔下方設置的濾網(wǎng)，并利用推板和清理桿可及時對堵塞的濾網(wǎng)進行清理，大大降低了不明物體堵塞引壓孔或經(jīng)引壓孔撞擊到壓力敏感元件進而觸發(fā)錯誤信號的情況發(fā)生，進一步提升其準確性，利用設置的固定塊和緊固組件，可快速對上法蘭和下法蘭進行拆裝，減少單獨一個個擰動螺絲進行拆裝的麻煩，提升整體便捷性。

16、下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

技術特征：

1.一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，包括：下法蘭(1)，下法蘭(1)的上方固定有上法蘭(5)，下法蘭(1)和上法蘭(5)之間裝設有六個固定塊(13)，下法蘭(1)和上法蘭(5)的邊緣處裝設有與六個固定塊(13)相對應的緊固組件，上法蘭(5)上端中部裝設有電纜(11)，上法蘭(5)下端中部裝設有耐高溫防水插接件(6)，耐高溫防水插接件(6)的下端與下法蘭(1)上端的中部螺紋連接，上法蘭(5)內(nèi)的上部和下法蘭(1)內(nèi)的上部均填充有密封膠(15)，下法蘭(1)的上端裝設有導氣管(121)，導氣管(121)的上端裝設有高分子塞(12)，下法蘭(1)內(nèi)的下部裝設有壓力敏感元件(16)，耐高溫防水插接件(6)的上端與電纜(11)之間、耐高溫防水插接件(6)的下端與壓力敏感元件(16)之間均固定有耐高溫硅膠導線(7)，下法蘭(1)的下端中部開設有與壓力敏感元件(16)相對應的引壓孔(18)；

2.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，下法蘭(1)下端邊緣處開設有凹槽(22)，凹槽(22)內(nèi)的頂部固定有微型馬達(23)，微型馬達(23)的輸出端固定有螺桿(24)，推板(20)一端的中部與螺桿(24)的周側螺紋配合。

3.根據(jù)權利要求2的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，凹槽(22)內(nèi)裝設有與微型馬達(23)相對應的密封墊，濾網(wǎng)(19)位于推板(20)的外側，且濾網(wǎng)(19)和推板(20)均與引壓孔(18)相對應。

4.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，緊固組件包括開設于固定塊(13)周側的卡槽(26)、分別開設于下法蘭(1)和上法蘭(5)邊緣處內(nèi)部的兩個槽道(25)、彈性配合于槽道(25)內(nèi)的多個卡塊(27)、螺紋配合于槽道(25)內(nèi)的圓環(huán)板(14)、分別固定于下法蘭(1)和上法蘭(5)相對外側的彈性撞珠(29)。

5.根據(jù)權利要求4的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，卡槽(26)與卡塊(27)相對應，且卡槽(26)的上側和卡塊(27)的下側均為斜面，槽道(25)內(nèi)壁的一側與卡塊(27)之間固定有彈簧(28)，圓環(huán)板(14)位于槽道(25)內(nèi)的一端為斜弧形面，斜弧形面與卡塊(27)外側的一端相對應，彈性撞珠(29)與圓環(huán)板(14)的外側相對應。

6.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，上法蘭(5)的上端與電纜(11)的周側之間裝設有壓緊螺釘(10)，上法蘭(5)上側內(nèi)側與電纜(11)的周側之間裝設有氟橡膠矩形墊(8)和金屬墊圈(9)。

7.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，下法蘭(1)與上法蘭(5)連接處的內(nèi)側裝設有第一密封圈(2)和第二密封圈(3)，耐高溫防水插接件(6)的插接處裝設有第三密封圈(4)，耐高溫防水插接件(6)的插接處裝設有旋緊螺母。

8.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，其一密封膠(15)位于上法蘭(5)內(nèi)的上部與電纜(11)的周側之間，另一密封膠(15)位于下法蘭(1)內(nèi)的上部與耐高溫防水插接件(6)的插頭處、導氣管(121)周側之間。

9.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，壓力敏感元件(16)周側與下法蘭(1)的下端中部之間裝設有第四密封圈(17)。

10.根據(jù)權利要求1的一種基于大型船艙液位傳感的變送器，其特征在于，耐高溫防水插接件(6)位于壓力敏感元件(16)與電纜(11)之間。

技術總結
本發(fā)明公開了一種基于大型船艙液位傳感的變送器，涉及變送器技術領域。本發(fā)明包括下法蘭，下法蘭的上方固定有上法蘭，下法蘭和上法蘭之間裝設有六個固定塊，下法蘭和上法蘭的邊緣處裝設有與六個固定塊相對應的緊固組件。本發(fā)明通過設置的下法蘭和上法蘭，使得變送器內(nèi)部形成完全與外部隔絕的導壓腔，并利用設置的兩層密封膠可保證其密封可靠性，當下法蘭或上法蘭中的部件產(chǎn)生損壞時，及時拆卸進行部分更換即可，大大節(jié)約了采購成本和返修成本，另外在引壓孔下方設置的濾網(wǎng)，并利用推板和清理桿可及時對堵塞的濾網(wǎng)進行清理，大大降低了不明物體堵塞引壓孔或經(jīng)引壓孔撞擊到壓力敏感元件進而觸發(fā)錯誤信號的情況發(fā)生，進一步提升其準確性。

技術研發(fā)人員：韓明亮,范濤
受保護的技術使用者：上海艾恩森傳感技術有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9