本發(fā)明實施例涉及車輛蓄電池的，具體涉及一種蓄電池補電功能的測試方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術：

1、隨著智能汽車的應用需求不斷增加，可增設各種控制器實現(xiàn)不同功能的應用。但某些功能的控制器會被異常信號喚醒，此時控制器的高壓電源暫未接通，需要車輛的蓄電池供電，進而導致蓄電池變成饋電狀態(tài)，為了保證蓄電池可正常使用，需要觸發(fā)整車控制器對蓄電池進行補電處理。

2、為了確保出廠后可以對蓄電池進行穩(wěn)定補電，需要對補電功能進行測試，目前常用的補電功能測試方法是：在每個測試周期內喚醒電量傳感器對蓄電池進行電量檢測，并根據(jù)電量確定蓄電池變成饋電狀態(tài)時進行補電處理。當測試周期內喚醒操作與補電處理均可完成時，確定蓄電池的補電功能正常。

3、但目前常用的蓄電池補電功能測試方法有如下技術問題：測試周期內的補電操作可能是控制器因異常信號喚醒而執(zhí)行的處理，因此，僅通過確定測試周期內是否完成處理以確定補電功能正常，其測試結果與實際有偏差，測試的精度較低，難以滿足現(xiàn)有的測試需求。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種蓄電池補電功能的測試方法、裝置及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術中測試結果存在誤差，測試精度較低的技術問題。

2、根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種蓄電池補電功能的測試方法，所述方法包括：

3、在與電量傳感器建立通信后，獲取蓄電池的電池參數(shù)；

4、根據(jù)所述電池參數(shù)確定蓄電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)控制動力電池給蓄電池補電并獲取第一補電參數(shù)，其中，所述第一補電參數(shù)是蓄電池在補電過程中檢測的參數(shù)；

5、根據(jù)所述第一補電參數(shù)確定蓄電池的補電功能正常。

6、在一實施例中，本發(fā)明可以先確定電量傳感器的通信狀態(tài)，獲取蓄電池的電池參數(shù)，若根據(jù)蓄電池的電池參數(shù)確定電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)整車控制器控制動力電池對蓄電池進行補電處理并獲取的補電參數(shù)，根據(jù)補電參數(shù)的大小確定補電功能是否正常；既可以避免電量傳感器無法檢測蓄電池電量的情況，也可以避免因通信中斷導致測試有偏差的技術問題，以減少異常信號的影響，而且可以結合補電處理的補電參數(shù)進行功能測試，以減少測試結果的偏差，提升測試的精度。

7、根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種蓄電池補電功能的測試裝置，包括：

8、獲取電池參數(shù)模塊，用于在與電量傳感器建立通信后，獲取蓄電池的電池參數(shù)；

9、獲取第一參數(shù)模塊，用于根據(jù)所述電池參數(shù)確定蓄電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)控制動力電池給蓄電池補電并獲取第一補電參數(shù)，其中，所述第一補電參數(shù)是蓄電池在補電過程中檢測的參數(shù)；

10、補電功能測試模塊，用于根據(jù)所述第一補電參數(shù)確定蓄電池的補電功能正常。

11、根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種蓄電池補電功能的測試系統(tǒng)，包括：所述系統(tǒng)包括：保險盒、蓄電池、動力電池、萬用表、放電設備、電量傳感器、can通信設備及上位機，所述上位機適用于如上所述蓄電池補電功能的測試方法；

12、所述蓄電池分別與所述保險盒、所述動力電池、所述萬用表、所述放電設備和所述電量傳感器連接，所述電量傳感器與所述can通信設備連接，所述can通信設備與所述上位機連接。

13、根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種蓄電池補電功能的測試設備，包括：處理器、存儲器、通信接口和通信總線，所述處理器、所述存儲器和所述通信接口通過所述通信總線完成相互間的通信；

14、所述存儲器用于存放至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使所述處理器上述實施例提供的蓄電池補電功能的測試方法的步驟內容。

15、根據(jù)本發(fā)明實施例的又一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，所述存儲介質中存儲有至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使蓄電池補電功能的測試設備/裝置執(zhí)行以下操作：

16、在與電量傳感器建立通信后，獲取蓄電池的電池參數(shù)；

17、根據(jù)所述電池參數(shù)確定蓄電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)控制動力電池給蓄電池補電并獲取第一補電參數(shù)，其中，所述第一補電參數(shù)是蓄電池在補電過程中檢測的參數(shù)；

18、根據(jù)所述第一補電參數(shù)確定蓄電池的補電功能正常。

19、本發(fā)明實施例在與電量傳感器建立通信后，獲取蓄電池的電池參數(shù)，若根據(jù)蓄電池的電池參數(shù)確定電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)車身控制器向整車控制器發(fā)送補電請求，使得整車控制器控制動力電池對蓄電池進行補電處理，并在補電過程中獲取蓄電池的補電參數(shù)，根據(jù)補電參數(shù)的大小確定補電功能是否正常；不但可以避免電量傳感器無法檢測蓄電池電量的情況，也可以避免因通信中斷導致測試有偏差的技術問題，以減少異常信號的影響，而且可以結合補電處理的補電參數(shù)進行功能測試，以減少測試結果的偏差，提升測試的精度。

20、上述說明僅是本發(fā)明實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明實施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

技術特征：

1.一種蓄電池補電功能的測試方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一補電參數(shù)包括：第一電壓值和第一電量值，所述第一電壓值是動力電池按照預設時長給蓄電池補電后的電壓變化值，所述第一電量值是動力電池按照預設時長給蓄電池補電后的電量變化值；

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一補電參數(shù)包括：第二電壓值和第二電量值，所述第二電壓變化值是動力電池對蓄電池進行若干次補電失敗的操作后檢測的電壓變化值，所述第二電量值是動力電池對蓄電池進行若干次補電失敗的操作后檢測的電量變化值；

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，所述補電失敗的操作，包括：

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一補電參數(shù)包括：第三電壓值和第三電量值，所述第三電壓值是動力電池給蓄電池補電時的實時電壓值；所述第三電量值是動力電池給蓄電池補電時的實時電量值；

6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電池參數(shù)包括電池電壓值和剩余電量值；所述根據(jù)所述電池參數(shù)確定蓄電池處于測試狀態(tài)，包括：

7.根據(jù)權利要求1-6任意一項所述的方法，其特征在于，在所述確定蓄電池的補電功能正常的步驟后，所述方法還包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二補電參數(shù)包括：補電次數(shù)值，所述補電次數(shù)值是基于外接補電信號控制動力電池給蓄電池補電至補電閾值后立即停止的次數(shù)；

9.一種蓄電池補電功能的測試裝置，其特征在于，所述裝置包括：

10.一種蓄電池補電功能的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：保險盒、蓄電池、動力電池、萬用表、放電設備、電量傳感器、can通信設備及上位機，所述上位機適用于如權利要求1-8任意一項所述蓄電池補電功能的測試方法；

技術總結
本發(fā)明實施例涉及蓄電池補電的技術領域，公開了一種蓄電池補電功能的測試方法、裝置及系統(tǒng)，該方法包括：在與電量傳感器建立通信后，獲取蓄電池的電池參數(shù)；根據(jù)所述電池參數(shù)確定蓄電池處于測試狀態(tài)時，通過電量傳感器觸發(fā)控制動力電池給蓄電池補電并獲取第一補電參數(shù)，其中，所述第一補電參數(shù)是蓄電池在補電過程中檢測的參數(shù)；根據(jù)所述第一補電參數(shù)確定蓄電池的補電功能正常。應用本發(fā)明的技術方案，不但可以避免電量傳感器無法檢測蓄電池電量的情況，也可以避免因通信中斷導致測試有偏差的技術問題，以減少異常信號的影響，而且可以結合補電處理的補電參數(shù)進行功能測試，以減少測試結果的偏差，提升測試的精度。

技術研發(fā)人員：吳楠
受保護的技術使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2