本申請(qǐng)涉及船舶建造設(shè)計(jì)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝及其試壓方法。

背景技術(shù)：

1、在雙燃料船舶中，設(shè)備燃?xì)夤苈吩跈C(jī)艙危險(xiǎn)區(qū)域需要采用通風(fēng)雙壁管設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以有效地隔離燃?xì)夤苈?，減少潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。在船舶建造過程中，安裝完雙壁管后，內(nèi)壁管和外壁管需要進(jìn)行壓力和密封性試驗(yàn)，以確保管路的質(zhì)量和安全性。

2、對(duì)于試壓后的雙壁管，現(xiàn)有的施工方法通常是采用焊接封板來封住通風(fēng)口，除了末端有法蘭的部分。這種做法可以有效地封閉通風(fēng)口，確保試壓過程中不會(huì)有氣體泄漏或其他安全問題發(fā)生。試壓完成后，需要對(duì)管路進(jìn)行打壓試驗(yàn)，驗(yàn)證管路的耐壓性能和密封性能。

3、一旦試壓完成并通過驗(yàn)收，施工人員會(huì)割除焊接的封板，以便正常使用雙壁管路。這種施工流程確保了在試壓過程中管路的安全性和完整性，同時(shí)也為后續(xù)的使用和維護(hù)提供了保障。通過嚴(yán)格的試壓和檢驗(yàn)流程，可以有效地確保雙燃料船舶中設(shè)備燃?xì)夤苈返陌踩\(yùn)行，保障船舶和船員的安全。

4、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為燃?xì)怆p壁管為不銹鋼材質(zhì)，試壓封板割除會(huì)破壞母材，而且需要焊接、打磨費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在設(shè)備內(nèi)的雙壁管，空間狹小，施工非常困難，焊接、割除動(dòng)火作業(yè)危險(xiǎn)性高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決雙壁管試壓施工復(fù)雜的難題，去除焊接、切割、打磨等工序，大幅提升試壓施工效率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝及其試壓方法。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，包括有內(nèi)壁管，所述內(nèi)壁管的外側(cè)套設(shè)有外壁管，所述內(nèi)壁管與所述外壁管之間形成通風(fēng)通道，所述外壁管上相對(duì)于所述通風(fēng)通道固定連接有封閉組件，所述封閉組件上開設(shè)有試壓孔，所述試壓孔將所述通風(fēng)通道與外界連通，所述試壓孔上密封連接有封堵件。

4、可選的，所述封閉組件包括有試壓座板，所述試壓座板的底壁與所述外壁管的端部固定連接，所述試壓座板將所述內(nèi)壁管與所述外壁管之間形成的環(huán)形空間的端部進(jìn)行封閉。

5、可選的，所述封堵件為密封螺栓，所述密封螺栓伸入所述試壓孔的內(nèi)部，所述密封螺栓與所述試壓座板螺紋連接。

6、可選的，所述密封螺栓與所述試壓座板之間設(shè)置有密封件。

7、可選的，所述密封件為生料帶。

8、可選的，所述密封件沿著所述試壓座板的周向設(shè)置多個(gè)。

9、可選的，所述試壓孔與所述通風(fēng)通道相對(duì)，所述試壓孔的周側(cè)完全位于所述通風(fēng)通道的豎直投影內(nèi)部。

10、本申請(qǐng)還提供了一種試壓方法，應(yīng)用于上述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，所述方法包括：

11、s01：在雙壁管制作階段，提前焊接帶密封螺栓的試壓座板封住外壁管管端；

12、s02：在雙壁管船上安裝完整后，系統(tǒng)試壓利用外壁管的通風(fēng)檢測(cè)口打壓氮?dú)饣蛩噳海?/p>

13、s03：試壓報(bào)驗(yàn)完工后，拆除試壓座板上的密封螺栓。

14、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

15、1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、操作方便，無需動(dòng)火作業(yè)，減輕作業(yè)工人工作負(fù)荷。

16、2、試壓工藝流程得到改進(jìn)，大大提升作業(yè)效率，提高了工藝技術(shù)水平。

17、3、提高了經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益。

技術(shù)特征：

1.一種船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：包括有內(nèi)壁管(1)，所述內(nèi)壁管(1)的外側(cè)套設(shè)有外壁管(2)，所述內(nèi)壁管(1)與所述外壁管(2)之間形成通風(fēng)通道(3)，所述外壁管(2)上相對(duì)于所述通風(fēng)通道(3)固定連接有封閉組件，所述封閉組件上開設(shè)有試壓孔(41)，所述試壓孔(41)將所述通風(fēng)通道(3)與外界連通，所述試壓孔(41)上密封連接有封堵件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述封閉組件包括有試壓座板(4)，所述試壓座板(4)的底壁與所述外壁管(2)的端部固定連接，所述試壓座板(4)將所述內(nèi)壁管(1)與所述外壁管(2)之間形成的環(huán)形空間的端部進(jìn)行封閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述封堵件為密封螺栓(42)，所述密封螺栓(42)伸入所述試壓孔(41)的內(nèi)部，所述密封螺栓(42)與所述試壓座板(4)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述密封螺栓(42)與所述試壓座板(4)之間設(shè)置有密封件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述密封件為生料帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述密封件沿著所述試壓座板(4)的周向設(shè)置多個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，其特征在于：所述試壓孔(41)與所述通風(fēng)通道(3)相對(duì)，所述試壓孔(41)的周側(cè)完全位于所述通風(fēng)通道(3)的豎直投影內(nèi)部。

8.一種試壓方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的船用lng通風(fēng)雙壁管試壓工裝，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種船用LNG通風(fēng)雙壁管試壓工裝，涉及船舶建造設(shè)計(jì)的領(lǐng)域，包括有內(nèi)壁管，所述內(nèi)壁管的外側(cè)套設(shè)有外壁管，所述內(nèi)壁管與所述外壁管之間形成通風(fēng)通道，所述外壁管上相對(duì)于所述通風(fēng)通道固定連接有封閉組件，所述封閉組件上開設(shè)有試壓孔，所述試壓孔將所述通風(fēng)通道與外界連通，所述試壓孔上密封連接有封堵件。本申請(qǐng)具有解決雙壁管試壓施工復(fù)雜的難題，去除焊接、切割、打磨等工序，大幅提升試壓施工效率的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：石海威,駱琰輝,區(qū)惟剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣船國(guó)際有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6