本發(fā)明涉及無損檢測(cè)，尤其涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代航空飛行器必不可少的重大裝備。由于工作在高溫、高速、高壓的惡劣條件下，特別是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其葉片很容易產(chǎn)生疲勞裂紋。因此，世界各國(guó)都開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)的無損檢測(cè)，尤其對(duì)最為薄弱的葉片重點(diǎn)部件，采用內(nèi)窺或渦流法進(jìn)行原位定期或視情檢測(cè)，即使民用航空器也不例外，皆制定相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。就目前的使用效果，渦流方法最為可靠，且容易實(shí)施。采用專用渦流邊緣探頭，一般是人工沿著葉片排氣邊上下走一至二遍，即可發(fā)現(xiàn)其是否存在不連續(xù)性缺陷。但此法效率低，隨著技術(shù)進(jìn)步，亟需采用更快捷的檢測(cè)手段來完成檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

2、一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，包括如下步驟：

3、1)渦流檢測(cè)傳感器的設(shè)計(jì)：

4、所述渦流檢測(cè)傳感器包括中空殼體、多條彈性檢測(cè)帶、高密度海綿層、固定卡座；

5、所述中空殼體設(shè)置為具有一個(gè)敞口的空腔的長(zhǎng)方體形狀；

6、所述彈性檢測(cè)帶兩邊分別固定設(shè)置在所述中空殼體敞口的兩側(cè)長(zhǎng)邊上、且中間設(shè)置有一個(gè)檢測(cè)區(qū)；所述多條彈性檢測(cè)帶等距排列分布；

7、所述檢測(cè)區(qū)由柔性仿形彈片和仿形渦流檢測(cè)線圈組成；所述仿形渦流檢測(cè)線圈固定設(shè)置在所述柔性仿形彈片表面上；

8、所述高密度海綿層封裝填充設(shè)置在所述中空殼體內(nèi)；

9、所述多條彈性檢測(cè)帶的多個(gè)檢測(cè)區(qū)位置分布不同、且通過所述高密度海綿層的記憶復(fù)原功能能夠形成一個(gè)適形于待檢發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊的渦流陣列檢測(cè)通道；

10、所述固定卡座設(shè)置在所述中空殼體的側(cè)面上；

11、2)渦流檢測(cè)傳感器的安裝：將步驟1)所述渦流檢測(cè)傳感器通過所述固定卡座固定卡設(shè)在待檢發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤固定環(huán)上，并使所述渦流陣列檢測(cè)通道貼合于待檢發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的排氣邊；

12、3)轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)：人工或采用外部傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)待檢發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤，使所述待檢發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤上的所有葉片相對(duì)所述渦流檢測(cè)傳感器旋轉(zhuǎn)一周，所述渦流檢測(cè)傳感器掃查并獲取發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤上的所有葉片排氣邊的渦流檢測(cè)信號(hào)，并形成渦流陣列三維成像圖。

13、進(jìn)一步的，所述步驟1)中，所述固定卡座設(shè)置有兩級(jí)卡接部。

14、進(jìn)一步的，所述步驟1)中，所述仿形渦流檢測(cè)線圈采用高頻、多頻的激勵(lì)模式。

15、進(jìn)一步的，所述步驟3)中，預(yù)先搭建反演成像模型，獲取每一個(gè)葉片上排氣邊的渦流檢測(cè)信號(hào)組形成單葉片三維成像圖，進(jìn)一步生成整個(gè)輪盤的三維成像圖。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)可以獲得包括以下技術(shù)效果：

17、本發(fā)明設(shè)計(jì)特殊的渦流檢測(cè)傳感器，通過在中空殼體的敞口處設(shè)置多條可獨(dú)立活動(dòng)的彈性檢測(cè)帶，并分別在多條彈性檢測(cè)帶的不同上位置上設(shè)置檢測(cè)區(qū)，配合高密度海綿層的彈壓，實(shí)現(xiàn)渦流檢測(cè)傳感器與葉片排氣邊的適形貼合，并將渦流檢測(cè)傳感器卡設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤固定環(huán)上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤，實(shí)現(xiàn)數(shù)十片乃至上百片葉片的排氣邊的一次性掃查，與傳統(tǒng)的采用單個(gè)仿形探頭沿葉片排氣邊移動(dòng)掃查的方式相比，本發(fā)明極大的提高了檢測(cè)效率，且具有更高的檢測(cè)靈敏度。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，所述步驟1)中，所述固定卡座設(shè)置有兩級(jí)卡接部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟1)中，所述仿形渦流檢測(cè)線圈采用高頻、多頻的激勵(lì)模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，其特征在于，所述步驟3)中，預(yù)先搭建反演成像模型，獲取每一個(gè)葉片上排氣邊的渦流檢測(cè)信號(hào)組形成單葉片三維成像圖，進(jìn)一步生成整個(gè)輪盤的三維成像圖。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及渦流檢測(cè)技術(shù)，公開一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片排氣邊原位快速渦流檢測(cè)方法，通過設(shè)計(jì)特殊的彈性陣列渦流檢測(cè)傳感器，并將彈性陣列渦流檢測(cè)傳感器卡設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤固定環(huán)上進(jìn)行定位，通過轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤，實(shí)現(xiàn)數(shù)十片乃至上百片葉片的排氣邊的一次性掃查，與傳統(tǒng)的采用單個(gè)仿形探頭沿葉片排氣邊移動(dòng)掃查的方式相比，本發(fā)明極大的提高了檢測(cè)效率，且具有更高的檢測(cè)靈敏度。

技術(shù)研發(fā)人員：林俊明,林偉華,林澤森,王亞婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：愛德森（廈門）電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6