本申請(qǐng)涉及虛擬圖像生成，具體涉及一種車(chē)輛檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備、以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的車(chē)輛的年檢信息是以紙質(zhì)標(biāo)簽的形式貼附在車(chē)輛駕駛室的前擋風(fēng)玻璃上，交通管理部分通過(guò)對(duì)標(biāo)簽的識(shí)別可以了解車(chē)輛的年檢情況，以達(dá)到記錄車(chē)輛的年檢信息的目的。

2、但是隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占用率也在逐年上升，盡管新能源汽車(chē)的安全性不遜于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，但是不少用戶還是對(duì)其安全性的擔(dān)憂，因此針對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行年檢能有效的減小事故發(fā)生的概率，如何對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)是目前亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)的實(shí)施例提供了一種車(chē)輛檢測(cè)方法及裝置、電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)以及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛檢測(cè)方法，包括：獲取待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的身份標(biāo)識(shí)信息，基于所述身份標(biāo)識(shí)信息確定所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息；若所述車(chē)輛信息認(rèn)證通過(guò)且所述待檢測(cè)車(chē)輛的外觀數(shù)據(jù)采集完成，則獲取所述待檢測(cè)車(chē)輛的蓄電池狀態(tài)；基于所述蓄電池狀態(tài)完成所述待檢測(cè)車(chē)輛的電氣安全檢測(cè)，并建立與所述待檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接；通過(guò)所述通信連接接收所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)上報(bào)所述車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)，并基于所述底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)、所述電氣安全檢測(cè)、所述外觀數(shù)據(jù)以及所述身份標(biāo)識(shí)生成所述待檢測(cè)車(chē)輛的檢測(cè)報(bào)告。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，所述方法還包括：基于所述身份標(biāo)識(shí)確定所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的底盤(pán)相關(guān)參數(shù)；基于所述底盤(pán)相關(guān)參數(shù)調(diào)整底盤(pán)測(cè)試設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，得到調(diào)整好的底盤(pán)測(cè)試設(shè)備；建立所述調(diào)整好的底盤(pán)測(cè)試設(shè)備與所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，在所述建立所述調(diào)整好的底盤(pán)測(cè)試設(shè)備與所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接之后，所述方法還包括：將所述調(diào)整好的底盤(pán)測(cè)試設(shè)備與所述待檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行固定，并控制所述待檢測(cè)車(chē)輛按照預(yù)設(shè)車(chē)速運(yùn)行；獲取所述預(yù)設(shè)車(chē)速下所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的工況信息，以通過(guò)所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)基于所述工況信息得到所述待檢測(cè)車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)。

5、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，所述方法還包括：按照第一預(yù)設(shè)頻率獲取所述預(yù)設(shè)車(chē)速下所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的多次工況信息；通過(guò)所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)基于所述多次工況信息生成所述待檢測(cè)車(chē)輛的底盤(pán)診斷數(shù)據(jù)；基于所述底盤(pán)診斷數(shù)據(jù)得到所述待檢測(cè)車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)試報(bào)告。

6、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，所述方法還包括：建立所述待檢測(cè)車(chē)輛與充電檢測(cè)設(shè)備之間的連接；基于所述充電檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述待檢測(cè)車(chē)輛進(jìn)行電氣安全檢測(cè)；在所述電氣安全檢測(cè)過(guò)程中獲取所述待檢測(cè)車(chē)輛的蓄電池的狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括電位、電容量、電壓和溫度中的至少一項(xiàng)。

7、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，所述方法還包括：基于狀態(tài)數(shù)據(jù)與標(biāo)識(shí)碼之間的映射關(guān)系將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)碼，所述標(biāo)識(shí)碼包括服務(wù)標(biāo)識(shí)碼和服務(wù)標(biāo)識(shí)碼；基于所述服務(wù)標(biāo)識(shí)碼與所述服務(wù)標(biāo)識(shí)碼生成can報(bào)文，以基于所述can報(bào)文確定所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的電氣安全檢測(cè)結(jié)果。

8、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，所述方法還包括：在預(yù)設(shè)周期內(nèi)按照第二預(yù)設(shè)頻率采集所述can報(bào)文，所述第二預(yù)設(shè)頻率低于所述第一預(yù)設(shè)頻率；基于所述預(yù)設(shè)周期內(nèi)采集到的多個(gè)can報(bào)文對(duì)應(yīng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)確定所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的電氣安全檢測(cè)結(jié)果。

9、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛檢測(cè)裝置，包括：獲取模塊，用于獲取待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的身份標(biāo)識(shí)信息，基于所述身份標(biāo)識(shí)信息確定所述待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息；判斷模塊，用于若所述車(chē)輛信息認(rèn)證通過(guò)且所述待檢測(cè)車(chē)輛的外觀數(shù)據(jù)采集完成，則獲取所述待檢測(cè)車(chē)輛的蓄電池狀態(tài)；檢測(cè)模塊，用于基于所述蓄電池狀態(tài)完成所述待檢測(cè)車(chē)輛的電氣安全檢測(cè)，并建立與所述待檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接；生成模塊，用于通過(guò)所述通信連接接收所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)上報(bào)所述車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)，并基于所述底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)、所述電氣安全檢測(cè)、所述外觀數(shù)據(jù)以及所述身份標(biāo)識(shí)生成所述待檢測(cè)車(chē)輛的檢測(cè)報(bào)告。

10、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：一個(gè)或多個(gè)處理器；存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序，當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)如前所述的車(chē)輛檢測(cè)方法。

11、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)可讀指令被計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上所述的車(chē)輛檢測(cè)方法。

12、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的一個(gè)方面，還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的車(chē)輛檢測(cè)方法中的步驟。

13、在本申請(qǐng)的實(shí)施例所提供的技術(shù)方案中，通過(guò)自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的流程，如基于車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)信息的快速車(chē)輛信息確認(rèn)、蓄電池狀態(tài)的自動(dòng)獲取、電氣安全檢測(cè)的自動(dòng)化執(zhí)行，以及通過(guò)車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)，這些都能顯著提高了車(chē)輛檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性，減少了人為錯(cuò)誤的可能性，并且檢測(cè)報(bào)告不僅包含了電氣安全檢測(cè)結(jié)果，還結(jié)合了底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)、外觀數(shù)據(jù)以及車(chē)輛的身份標(biāo)識(shí)信息，形成了一個(gè)全面而綜合的車(chē)輛健康狀況評(píng)估，自動(dòng)化的檢測(cè)流程和全面的檢測(cè)報(bào)告減少了車(chē)主在車(chē)輛檢測(cè)過(guò)程中的等待時(shí)間和不確定感，提升了用戶的整體體驗(yàn)，同時(shí)，詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告也為車(chē)主提供了關(guān)于車(chē)輛健康狀況的清晰信息，增強(qiáng)了車(chē)主對(duì)車(chē)輛維護(hù)的主動(dòng)性和積極性。

14、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請(qǐng)。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛檢測(cè)方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述建立所述調(diào)整好的底盤(pán)測(cè)試設(shè)備與所述車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接之后，所述方法還包括：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種車(chē)輛檢測(cè)裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)可讀指令被計(jì)算機(jī)的處理器執(zhí)行時(shí)，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛檢測(cè)方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)的實(shí)施例揭示了一種車(chē)輛檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：獲取待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的身份標(biāo)識(shí)信息，基于身份標(biāo)識(shí)信息確定待檢測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的車(chē)輛信息；若車(chē)輛信息認(rèn)證通過(guò)且待檢測(cè)車(chē)輛的外觀數(shù)據(jù)采集完成，則獲取待檢測(cè)車(chē)輛的蓄電池狀態(tài)；基于蓄電池狀態(tài)完成待檢測(cè)車(chē)輛的電氣安全檢測(cè)，并建立與待檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)之間的通信連接；通過(guò)通信連接接收車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)上報(bào)車(chē)輛的底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)，并基于底盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)、電氣安全檢測(cè)、外觀數(shù)據(jù)以及身份標(biāo)識(shí)生成待檢測(cè)車(chē)輛的檢測(cè)報(bào)告。本申請(qǐng)的實(shí)施例提高了車(chē)輛檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性，減少了人為錯(cuò)誤的可能性，并且詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告也為車(chē)主提供了關(guān)于車(chē)輛健康狀況的清楚信息。

技術(shù)研發(fā)人員：楊壯,李建華,陽(yáng)及軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都賽力斯科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6