本發(fā)明涉及汽車絲桿檢測(cè)領(lǐng)域，具體是一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、絲桿是一種傳動(dòng)元件，用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成線性運(yùn)動(dòng)，在汽車的配件中較為的常見(jiàn)，由于絲桿對(duì)精度有著較高的要求，因此在裝配前就需要對(duì)絲桿的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，如使用擺動(dòng)檢測(cè)裝置對(duì)絲桿的偏擺度進(jìn)行檢測(cè)。

2、根據(jù)專利文件cn202420164919.3所提出的一種汽車電機(jī)絲桿擺動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括主體組件，所述主體組件包括底座、控制面板、顯示屏、操作按鈕、支撐板、定位銷、汽車電機(jī)、支架、氣缸、壓板和汽車絲桿；所述控制面板安裝于所述底座的前表面，兩個(gè)所述支撐板對(duì)稱固定連接于所述底座的上表面。本實(shí)用新型通過(guò)定位銷快速定位汽車電機(jī)，通過(guò)氣缸帶動(dòng)壓板運(yùn)動(dòng)，將汽車電機(jī)固定于支撐板的一側(cè)，節(jié)省汽車電機(jī)的安裝時(shí)間，通過(guò)四個(gè)激光傳感器檢測(cè)不同方向上汽車絲桿到支撐環(huán)的距離，能夠快速判斷汽車絲桿是否安裝到位，安裝到位后，通過(guò)汽車電機(jī)帶動(dòng)汽車絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，利用激光傳感器檢測(cè)擺動(dòng)，操作簡(jiǎn)單方便，節(jié)省時(shí)間，提高了汽車電機(jī)絲桿擺動(dòng)檢測(cè)的效率。

3、但上述技術(shù)中的絲桿擺動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，在對(duì)汽車電機(jī)絲桿進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，由于絲桿底端大部分處于懸空狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲桿底端會(huì)因?yàn)槿狈χ?，使得絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中擺動(dòng)的幅度偏大，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差；因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)中的絲桿擺動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，在對(duì)汽車電機(jī)絲桿進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，由于絲桿底端大部分處于懸空狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲桿底端會(huì)因?yàn)槿狈χ?，使得絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中擺動(dòng)的幅度偏大，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，包括絲桿主體，所述絲桿主體與電機(jī)的輸出軸固定連接，所述電機(jī)固定連接在安裝板上，所述安裝板的一側(cè)與第一外殼接觸，所述安裝板和第一外殼的底端皆固定連接在第二外殼上，所述第二外殼的底端固定連接有底板，所述第一外殼的頂端固定連接有兩組固定架，所述固定架上滑動(dòng)連接有儀表架，所述儀表架的頂端固定連接有檢測(cè)儀表，所述絲桿主體的底端設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)用于絲桿主體檢測(cè)過(guò)程中對(duì)絲桿主體底端提供支撐，所述儀表架的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)儀表復(fù)位時(shí)對(duì)齒條的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述第一外殼的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)支撐塊的位置進(jìn)行固定。

3、優(yōu)選的，所述支撐機(jī)構(gòu)包括多組支撐塊，所述支撐塊的底端與支撐柱固定連接，所述支撐柱的底端與推桿固定連接，所述推桿與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿與圓盤的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述圓盤的中部與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的底端與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有齒輪，所述支撐柱的一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧與長(zhǎng)槽的內(nèi)壁固定連接，所述長(zhǎng)槽開(kāi)設(shè)在第二外殼上，所述第一外殼的中部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述儀表架的底端固定連接有連接殼，所述連接殼的內(nèi)壁固定連接有安裝桿，所述安裝桿上滑動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的底端與連接板固定連接，所述連接板的底端固定連接有兩組齒條，一組所述齒條靠近齒輪的一側(cè)，所述連接塊滑動(dòng)連接在活動(dòng)槽中，所述活動(dòng)槽開(kāi)設(shè)在第二外殼上。

4、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括通槽，所述通槽貫穿連接殼，所述通槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸板，所述延伸板固定連接在連接塊的兩側(cè)，所述連接塊的兩側(cè)皆固定連接有第二磁鐵，所述連接殼的內(nèi)壁固定連接有兩組第一磁鐵，所述第二磁鐵位于延伸板的下方，一組所述第二磁鐵與一組第一磁鐵吸合，一組所述延伸板靠近滑動(dòng)槽的內(nèi)壁，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)壁上固定連接有兩組抵接塊。

5、優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括插桿，所述插桿固定連接在支撐塊上，所述插桿遠(yuǎn)離支撐塊的一側(cè)插設(shè)在固定殼的內(nèi)部，所述固定殼設(shè)置有兩組，所述固定殼固定連接在第一外殼的內(nèi)壁上，所述固定殼內(nèi)壁的頂端固定連接有四組凸塊，相鄰兩組所述凸塊上固定連接有連接架和兩組連接彈簧，所述連接架貫穿隔板，所述隔板固定連接在移動(dòng)擋板的中部，所述移動(dòng)擋板設(shè)置有兩組，所述連接彈簧遠(yuǎn)離凸塊的一側(cè)與隔板接觸，所述移動(dòng)擋板的外形呈梯形設(shè)計(jì)。

6、優(yōu)選的，所述固定殼靠近插桿的一側(cè)固定連接有延伸柱，所述插桿插設(shè)在延伸柱的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述延伸柱上固定連接有墊片，所述墊片采用橡膠材質(zhì)。

8、優(yōu)選的，所述復(fù)位彈簧套設(shè)在固定桿的外側(cè)，所述固定桿貫穿支撐柱，所述固定桿的兩側(cè)皆與長(zhǎng)槽的內(nèi)壁固定連接。

9、優(yōu)選的，所述齒條的底端與支撐托板接觸，所述支撐托板的橫截面呈l形設(shè)計(jì)，所述支撐托板固定連接在第二外殼的內(nèi)壁上。

10、優(yōu)選的，所述支撐塊的頂端呈弧形設(shè)計(jì)，所述支撐塊的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組滾動(dòng)柱，所述滾動(dòng)柱與絲桿主體的底端接觸。

11、優(yōu)選的，所述移動(dòng)擋板內(nèi)部呈鏤空設(shè)計(jì)，兩組所述移動(dòng)擋板相互接觸。

12、本發(fā)明的有益之處在于：

13、1.本發(fā)明通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在對(duì)絲桿主體進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，對(duì)絲桿主體的底端進(jìn)行支撐的功能，從而保證絲桿主體能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，并在檢測(cè)儀表移動(dòng)到支撐塊處時(shí)，支撐塊能夠向兩側(cè)移動(dòng)，從而避免對(duì)檢測(cè)儀表的移動(dòng)造成妨礙，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的絲桿擺動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，在對(duì)汽車電機(jī)絲桿進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，由于絲桿底端大部分處于懸空狀態(tài)，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，絲桿底端會(huì)因?yàn)槿狈χ危沟媒z桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中擺動(dòng)的幅度偏大，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大的誤差的問(wèn)題。

14、2.本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)儀表向右移動(dòng)進(jìn)行復(fù)位時(shí)，對(duì)兩組齒條的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能，使得其中一組齒條解除與齒輪的嚙合并讓另一組齒條繼續(xù)與齒輪保持嚙合，以避免齒輪因?yàn)榉聪蜣D(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致支撐塊無(wú)法正常向兩側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，確保檢測(cè)儀表向左以及向右移動(dòng)的過(guò)程中，齒輪只會(huì)沿同一方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

15、3.本發(fā)明通過(guò)固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在其中一對(duì)支撐塊向兩側(cè)移動(dòng)時(shí)，對(duì)其余支撐塊的位置進(jìn)行固定的功能，以確保此時(shí)對(duì)絲桿主體底端進(jìn)行支撐的支撐塊不會(huì)繼續(xù)發(fā)生移動(dòng)，避免因?yàn)槎嘟M支撐塊同時(shí)發(fā)生移動(dòng)，導(dǎo)致支撐塊對(duì)絲桿主體底端的支撐效果不好，進(jìn)而使檢測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的偏差，從而保證支撐塊對(duì)絲桿主體底端的支撐效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，包括絲桿主體（1），所述絲桿主體（1）與電機(jī)（20）的輸出軸固定連接，所述電機(jī)（20）固定連接在安裝板（21）上，其特征在于：所述安裝板（21）的一側(cè)與第一外殼（22）接觸，所述安裝板（21）和第一外殼（22）的底端皆固定連接在第二外殼（24）上，所述第二外殼（24）的底端固定連接有底板（23），所述第一外殼（22）的頂端固定連接有兩組固定架（41），所述固定架（41）上滑動(dòng)連接有儀表架（40），所述儀表架（40）的頂端固定連接有檢測(cè)儀表（25），所述絲桿主體（1）的底端設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)用于絲桿主體（1）檢測(cè)過(guò)程中對(duì)絲桿主體（1）底端提供支撐，所述儀表架（40）的底端設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)儀表（25）復(fù)位時(shí)對(duì)齒條（50）的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述第一外殼（22）的內(nèi)部設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)用于對(duì)支撐塊（28）的位置進(jìn)行固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)包括多組支撐塊（28），所述支撐塊（28）的底端與支撐柱（37）固定連接，所述支撐柱（37）的底端與推桿（39）固定連接，所述推桿（39）與連接桿（38）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿（38）與圓盤（36）的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述圓盤（36）的中部與轉(zhuǎn)軸（35）固定連接，所述轉(zhuǎn)軸（35）的底端與底板（23）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)軸（35）的頂端固定連接有齒輪（34），所述支撐柱（37）的一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧（32），所述復(fù)位彈簧（32）與長(zhǎng)槽（33）的內(nèi)壁固定連接，所述長(zhǎng)槽（33）開(kāi)設(shè)在第二外殼（24）上，所述第一外殼（22）的中部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽（26），所述儀表架（40）的底端固定連接有連接殼（42），所述連接殼（42）的內(nèi)壁固定連接有安裝桿（45），所述安裝桿（45）上滑動(dòng)連接有連接塊（48），所述連接塊（48）的底端與連接板（49）固定連接，所述連接板（49）的底端固定連接有兩組齒條（50），一組所述齒條（50）靠近齒輪（34）的一側(cè)，所述連接塊（48）滑動(dòng)連接在活動(dòng)槽（51）中，所述活動(dòng)槽（51）開(kāi)設(shè)在第二外殼（24）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括通槽（43），所述通槽（43）貫穿連接殼（42），所述通槽（43）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有延伸板（46），所述延伸板（46）固定連接在連接塊（48）的兩側(cè)，所述連接塊（48）的兩側(cè)皆固定連接有第二磁鐵（47），所述連接殼（42）的內(nèi)壁固定連接有兩組第一磁鐵（44），所述第二磁鐵（47）位于延伸板（46）的下方，一組所述第二磁鐵（47）與一組第一磁鐵（44）吸合，一組所述延伸板（46）靠近滑動(dòng)槽（26）的內(nèi)壁，所述滑動(dòng)槽（26）的內(nèi)壁上固定連接有兩組抵接塊（61）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括插桿（30），所述插桿（30）固定連接在支撐塊（28）上，所述插桿（30）遠(yuǎn)離支撐塊（28）的一側(cè)插設(shè)在固定殼（52）的內(nèi)部，所述固定殼（52）設(shè)置有兩組，所述固定殼（52）固定連接在第一外殼（22）的內(nèi)壁上，所述固定殼（52）內(nèi)壁的頂端固定連接有四組凸塊（53），相鄰兩組所述凸塊（53）上固定連接有連接架（55）和兩組連接彈簧（54），所述連接架（55）貫穿隔板（57），所述隔板（57）固定連接在移動(dòng)擋板（56）的中部，所述移動(dòng)擋板（56）設(shè)置有兩組，所述連接彈簧（54）遠(yuǎn)離凸塊（53）的一側(cè)與隔板（57）接觸，所述移動(dòng)擋板（56）的外形呈梯形設(shè)計(jì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述固定殼（52）靠近插桿（30）的一側(cè)固定連接有延伸柱（59），所述插桿（30）插設(shè)在延伸柱（59）的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述延伸柱（59）上固定連接有墊片（58），所述墊片（58）采用橡膠材質(zhì)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（32）套設(shè)在固定桿（31）的外側(cè)，所述固定桿（31）貫穿支撐柱（37），所述固定桿（31）的兩側(cè)皆與長(zhǎng)槽（33）的內(nèi)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述齒條（50）的底端與支撐托板（60）接觸，所述支撐托板（60）的橫截面呈l形設(shè)計(jì)，所述支撐托板（60）固定連接在第二外殼（24）的內(nèi)壁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述支撐塊（28）的頂端呈弧形設(shè)計(jì)，所述支撐塊（28）的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多組滾動(dòng)柱（29），所述滾動(dòng)柱（29）與絲桿主體（1）的底端接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)擋板（56）內(nèi)部呈鏤空設(shè)計(jì)，兩組所述移動(dòng)擋板（56）相互接觸。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車絲桿檢測(cè)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車絲桿生產(chǎn)用擺動(dòng)檢測(cè)裝置，包括絲桿主體，所述絲桿主體與電機(jī)的輸出軸固定連接，所述電機(jī)固定連接在安裝板上，所述安裝板的一側(cè)與第一外殼接觸，所述安裝板和第一外殼的底端皆固定連接在第二外殼上，所述第二外殼的底端固定連接有底板，所述第一外殼的頂端固定連接有兩組固定架，所述固定架上滑動(dòng)連接有儀表架，所述儀表架的頂端固定連接有檢測(cè)儀表；通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在對(duì)絲桿主體進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，對(duì)絲桿主體的底端進(jìn)行支撐的功能，從而保證絲桿主體能夠穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，并在檢測(cè)儀表移動(dòng)到支撐塊處時(shí)，支撐塊能夠向兩側(cè)移動(dòng)，從而避免對(duì)檢測(cè)儀表的移動(dòng)造成妨礙。

技術(shù)研發(fā)人員：孔令盈,張煥鑫,張茂金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島張氏力拓精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6