本發(fā)明涉及電纜故障管理，具體涉及一種基于架空電纜故障的智能瞬時定位方法。

背景技術(shù)：

1、架空電纜是一種通過電線桿等支撐設(shè)施懸掛在空中的電力或通信傳輸線路。它具有施工和維護相對簡便、成本較低等優(yōu)點。架空電纜能適應(yīng)不同的地理環(huán)境和氣候條件，廣泛用于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)及通信領(lǐng)域。

2、申請?zhí)枮?01510012738.4的發(fā)明專利中公開了一種基于架空電纜混合線路暫態(tài)量信號的故障定位系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)中心平臺和故障區(qū)段定位主機模塊兩部分組成；所述數(shù)據(jù)中心平臺與故障區(qū)段定位主機模塊通過服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述故障區(qū)段定位主機模塊還與若干無線采集處理器相連；每個無線采集處理器設(shè)有一與電纜位置相連的觸發(fā)通道，還設(shè)有一與架空位置相連的觸發(fā)通道相對應(yīng)通道；所述觸發(fā)通道和其相對應(yīng)通道用來監(jiān)測分別設(shè)置在電纜與架空線端的一對信號采集互感器輸出的信號；當(dāng)t<0并且滿足(m/v)<t<(m/v+t)時，觸發(fā)通道相對應(yīng)通道的架空位置產(chǎn)生暫態(tài)故障信號；當(dāng)t>0并且滿足(m/v)<|t〈(m/v+t)時，觸發(fā)通道的電纜位置產(chǎn)生暫態(tài)故障信號當(dāng)滿足t<(m/v)時，在觸發(fā)通道和觸發(fā)通道相對應(yīng)通道之間的區(qū)域產(chǎn)生暫態(tài)故障信號：當(dāng)|t|>(m/v+t)時，則觸發(fā)信號無效；其中，m為電纜兩端監(jiān)測點的間隔：為無線數(shù)據(jù)采集處理器兩端通道觸發(fā)時間相差值范圍，t＝t1-t2：t1為觸發(fā)通道的觸發(fā)時間：t2為觸發(fā)通道相對應(yīng)通道的觸發(fā)時間：t為無線采集處理器的觸發(fā)響應(yīng)時間閾值；v為行波在電纜中傳播的速度。

3、該申請在于解決：“想在某些瞬時故障發(fā)生后符合設(shè)備安全和可靠性的前提條件下投入重合閘，就必須能夠定位出故障發(fā)生在架空段還是地下高壓電纜段，從而縮短故障停電時間，減少經(jīng)濟損失；提高排障的效率”的問題。

4、目前，架空電纜的故障瞬時定位技術(shù)長時間未革新；

5、為此，我們提出了一種基于架空電纜故障的智能瞬時定位方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點，本發(fā)明提供了一種基于架空電纜故障的智能瞬時定位方法，解決了上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

3、一種基于架空電纜故障的智能瞬時定位方法，包括：

4、確定架空電纜故障監(jiān)測目標(biāo)，在各架空電纜上部署傳感設(shè)備，基于傳感設(shè)備實時感知架空電纜運行狀態(tài)信息；構(gòu)建云端數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用云端數(shù)據(jù)庫接收并儲存?zhèn)鞲性O(shè)備運行感知的架空電纜運行狀態(tài)信息；在云端數(shù)據(jù)庫中調(diào)取架空電纜運行狀態(tài)信息，應(yīng)用架空電纜運行狀態(tài)信息分析架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險；獲取架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析結(jié)果，創(chuàng)建表示架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險的滾動目錄，根據(jù)架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析結(jié)果，將滾動目錄中各架空電纜標(biāo)簽基于運行故障風(fēng)險高低排序；配置顯示面板，通過介質(zhì)或無線網(wǎng)絡(luò)實時接收滾動目錄，始終以新接收的滾動目錄迭代顯示面板上當(dāng)前顯示的滾動目錄；設(shè)定故障判定閾值，基于故障判定閾值與最新分析到的架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析結(jié)果比對，判定架空電纜是否存在故障；實時接收架空電纜故障警報，將接收架空電纜故障警報狀態(tài)下最新滾動目錄的前置位第一組架空電纜標(biāo)簽對應(yīng)架空電纜段作為電纜故障判定目標(biāo)，同步獲取判定目標(biāo)的位置信息。

5、更進(jìn)一步地，所述架空電纜故障監(jiān)測目標(biāo)在確定時，基于架空電纜相互間連接節(jié)點進(jìn)行分隔，得到若干組架空電纜段，以每組架空電纜段作為監(jiān)測目標(biāo)及傳感設(shè)備的部署目標(biāo)，每一組所述架空電纜段上部署有兩組傳感設(shè)備，兩組傳感設(shè)備分別部署于架空電纜段的兩端，所述傳感設(shè)備由行波傳感器、溫度傳感器、電流、電壓傳感器、振動傳感器及定位器組成；

6、傳感設(shè)備在感知架空電纜運行狀態(tài)信息時，同步配置有感知邏輯，傳感設(shè)備基于感知邏輯運行感知架空電纜運行狀態(tài)信息。

7、更進(jìn)一步地，所述感知邏輯表示為：

8、

9、式中：tnext為傳感設(shè)備下一運行周期；t0為傳感設(shè)備的初始運行周期；umin、imin為求取tnext時，上一傳感設(shè)備運行周期中感知到的最小電壓及電流；umax、imax為求取tnext時，上一傳感設(shè)備運行周期中感知到的最大電壓及電流；

10、其中，感知模塊于每一運行周期內(nèi)運行不少于三次，且感知模塊于同一運行周期內(nèi)的運行時間間隔均相等，感知模塊首次運行時，基于傳感設(shè)備的初始運行周期t0運行，傳感設(shè)備下一運行周期tnext在首次求取時，umin、imin、umax、imax均來源t0，傳感設(shè)備下一運行周期tnext在第二次求取時，umin、imin、umax、imax均來源上一次求取的傳感設(shè)備下一運行周期tnext中，以此類推，使感知模塊的每一次運行均應(yīng)用新的運行周期。

11、更進(jìn)一步地，所述云端數(shù)據(jù)庫在對架空電纜運行狀態(tài)信息進(jìn)行儲存時，儲存的架空電纜運行狀態(tài)信息同步基于其來源傳感設(shè)備部署位置信息及感知時間進(jìn)行區(qū)別標(biāo)記，再以架空電纜運行狀態(tài)信息標(biāo)記的傳感設(shè)備部署位置信息及感知時間，識別來源于同一架空電纜段、同一運行周期的架空電纜運行狀態(tài)信息，根據(jù)識別結(jié)果，對架空電纜運行狀態(tài)信息進(jìn)行區(qū)分儲存。

12、更進(jìn)一步地，在云端數(shù)據(jù)庫中調(diào)取架空電纜運行狀態(tài)信息時，以架空電纜上部署設(shè)備當(dāng)前配置運行周期短的架空電纜對應(yīng)運行狀態(tài)信息作為優(yōu)先調(diào)取目標(biāo)；

13、設(shè)定每次執(zhí)行調(diào)取操作時，調(diào)取的架空電纜運行狀態(tài)信息來源于同一區(qū)分儲存區(qū)間，設(shè)定每次執(zhí)行架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析操作時，調(diào)取操作執(zhí)行次數(shù)不少于六次，且調(diào)取的架空電纜運行狀態(tài)信息中，一半的架空電纜運行狀態(tài)信息均帶有一種相同傳感設(shè)備部署位置信息標(biāo)記，另一半的架空電纜運行狀態(tài)信息均帶有另一種相同傳感設(shè)備部署位置信息標(biāo)記，且兩種傳感設(shè)備部署位置信息標(biāo)記來源于同一架空電纜段。

14、更進(jìn)一步地，所述架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險的分析操作于每次結(jié)束后，同步刷新執(zhí)行，連續(xù)輸出架空當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析結(jié)果，所述架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析邏輯表示為：

15、

16、式中：k為一組區(qū)分儲存區(qū)間架空電纜運行狀態(tài)信息表現(xiàn)的對應(yīng)架空電纜段運行故障風(fēng)險；為區(qū)分儲存區(qū)間中每組架空電纜運行狀態(tài)信息包含的電壓電流乘積的均值，即電功率均值；(pmax-pmin)a為區(qū)分儲存區(qū)間中架空線纜段一端最大振動頻率與最小振動頻率的差值；(pmax-pmin)b為區(qū)分儲存區(qū)間中架空線纜段另一端最大振動頻率與最小振動頻率的差值；γ為修正因子；k為架空電纜段的運行故障風(fēng)險；n為運行周期的集合；ki為第i運行周期下對應(yīng)區(qū)分儲存區(qū)間儲存架空電纜運行狀態(tài)信息表現(xiàn)的對應(yīng)架空電纜段運行故障風(fēng)險；

17、其中，表對的求均，修正因子γ取值為1或-1，(pmax-pmin)a＞(pmax-pmin)b時，修正因子γ＝-1，(pmax-pmin)a≤(pmax-pmin)b時，修正因子γ＝1。

18、更進(jìn)一步地，架空電纜段的運行故障風(fēng)險k越大，表示架空電纜段存在故障隱患的可能性越大，反之，表示架空電纜段存在故障隱患的可能性越??；

19、式(2)中應(yīng)用的運行周期的集合n包含的運行周期越多，架空電纜段的運行故障風(fēng)險k越精準(zhǔn)，反之，精度越低。

20、更進(jìn)一步地，所述表示架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險的滾動目錄，基于架空當(dāng)前運行故障風(fēng)險分析結(jié)果的輸出頻率同步更新，所述表示架空電纜當(dāng)前運行故障風(fēng)險的滾動目錄由與架空電纜段相等數(shù)量的架空電纜標(biāo)簽組成；

21、所述架空電纜標(biāo)簽為虛擬標(biāo)簽，所述架空電纜標(biāo)簽的格式為長條形圖像塊圖層與文字圖層組成，文字圖層顯示有架空電纜標(biāo)簽對應(yīng)架空電纜段上部署傳感設(shè)備的位置信息，圖像塊圖層作為文字圖層背景，于整幅滾動目錄中被渲染，且滾動目錄渲染顏色為同一色系，滾動目錄中越靠近前置位的架空電纜標(biāo)簽的長條形圖像塊圖層飽和度越高，滾動目錄中越滯后的架空電纜標(biāo)簽的長條形圖像塊圖層飽和度越低。

22、更進(jìn)一步地，基于故障判定閾值判定架空電纜是否存在故障時，即對故障架空電纜段的確定；

23、實時接收架空電纜故障警報，將接收架空電纜故障警報狀態(tài)下最新滾動目錄的前置位第一組架空電纜標(biāo)簽對應(yīng)架空電纜段作為電纜故障判定目標(biāo)，即對故障架空電纜段的確定；

24、其中，接收架空電纜故障警報的操作包括：撥打電纜故障報警電話、架空電纜管理后臺工作人員設(shè)定當(dāng)前架空電纜存在故障。

25、更進(jìn)一步地，所述故障架空電纜段在確定后，進(jìn)一步讀取故障架空電纜的對應(yīng)標(biāo)簽中包含的架空電纜段上部署傳感設(shè)備的位置信息。

26、采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已知的公有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

27、本發(fā)明提供一種基于架空電纜故障的智能瞬時定位方法，該方法在執(zhí)行過程中，通過傳感設(shè)備采集架空電纜各類運行狀態(tài)信息，并基于采集的架空電纜運行狀態(tài)信息對架空電纜運行故障風(fēng)險進(jìn)行分析，進(jìn)一步以設(shè)定特定的可視化邏輯，對故障架空電纜進(jìn)行實時的鎖定，最終實現(xiàn)架空電纜故障的瞬時定位，有效維護了架空電纜的運行安全，為架空電纜的日常運行帶來有效維穩(wěn)及安全保障。