本發(fā)明屬于變速箱測試的，具體公開了一種動態(tài)測試選換擋性能試驗臺及試驗方法。

背景技術：

1、現(xiàn)在整車廠及用戶對整車操縱性能要求的極大提高，變速箱選換擋性能成為變速箱質量非常重要的指標，因此針對不同車型提前模擬測試出對應整車動態(tài)選換擋性能成為一項非常重要的工作，也可以根據(jù)測試結果優(yōu)化變速箱的操縱性能，從而在整車樣車評審中順利通過。

2、現(xiàn)有試驗臺只能測試靜態(tài)選換擋性能，無法測試動態(tài)換擋性能，如想測試需專業(yè)大型臺架或是裝在整車上測試，安裝過程復雜且費用又高，因此設計一整套簡易的動態(tài)測試選換擋性能試驗臺及試驗方法非常有必要。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種動態(tài)測試選換擋性能試驗臺及試驗方法，可模擬整車行駛工況，在各擋位升擋降擋過程中從換擋性能測試儀中讀取動態(tài)換擋性能各指標數(shù)據(jù)，從而評價整車操縱性能，優(yōu)化變速箱選換擋性能，以滿足整車廠及用戶對整車操縱性能的要求。

2、本發(fā)明提供一種動態(tài)測試選換擋性能試驗臺，包括電機、飛輪及離合器總成、離合器泵、離合器踏板、選換擋軟軸、換擋性能測試儀、電腦和電機控制器；電機的輸出軸與待測變速箱的輸出軸連接；飛輪及離合器總成與待測變速箱的輸入軸連接；離合器泵的輸出端與待測變速箱的分離撥叉連接；離合器踏板與離合器泵的輸入端連接；換擋性能測試儀的輸入端通過選換擋軟軸與待測變速箱的選換擋搖臂連接，換擋性能測試儀的輸出端與電腦的輸入端連接；電機控制器的輸入端與電腦的輸出端連接，電機控制器的輸出端與電機的控制端連接。

3、上述動態(tài)測試選換擋性能試驗臺中，電機的輸出軸與待測變速箱的輸出軸通過傳動軸連接。

4、本發(fā)明提供一種動態(tài)測試選換擋性能試驗方法，采用上述動態(tài)測試選換擋性能試驗臺測試待測變速箱，包括下述步驟；

5、s1，測試前將整車各擋位發(fā)動機轉速及扭矩輸入電機控制器；

6、s2，電腦根據(jù)整車各檔位發(fā)動機轉速及扭矩，控制電機控制器驅動電機旋轉，使電機模擬對應的轉速及扭矩，待測變速箱在對應的轉速及扭矩下?lián)Q擋，在換擋時控制離合器踏板，實現(xiàn)飛輪及離合器總成中離合器與待測變速箱的結合與斷開，換擋性能測試儀通過選換擋軟軸測試待測變速箱在各檔位的換擋力、同步沖量、同步時間，并將測試值傳遞至電腦，電腦根據(jù)換擋性能測試儀的測試值將信號發(fā)送至電機控制器，電機控制器控制電機的轉速及扭矩，從而實現(xiàn)換擋前后電機轉速和扭矩符合整車行駛工況；

7、s3，根據(jù)換擋性能測試儀在換擋過程中采集的換擋力、同步沖量、同步時間的性能數(shù)據(jù)和曲線圖，通過指標比對和主觀感受評價待測變速箱的選換擋操縱性能。

8、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果。

9、本發(fā)明可有效解決各種變速箱動態(tài)選換擋性能測試困難的問題，試驗臺可方便快捷準確測試變速箱操縱性能，模擬整車行駛工況，在升擋降擋過程中調整電機轉速和扭矩，并由換擋性能測試儀中讀取各種性能數(shù)據(jù)，從而判斷整車操縱性能的優(yōu)劣，根據(jù)測試結果優(yōu)化變速箱選換擋性能，以滿足整車操縱性能要求。

技術特征：

1.一種動態(tài)測試選換擋性能試驗臺，包括電機、飛輪及離合器總成、離合器泵、離合器踏板、選換擋軟軸、換擋性能測試儀、電腦和電機控制器；

2.根據(jù)權利要求1所述的動態(tài)測試選換擋性能試驗臺，其特征在于，電機的輸出軸與待測變速箱的輸出軸通過傳動軸連接。

3.一種動態(tài)測試選換擋性能試驗方法，其特征在于，采用權利要求1或2所述動態(tài)測試選換擋性能試驗臺測試待測變速箱，包括下述步驟；

技術總結
本發(fā)明提供了一種動態(tài)測試選換擋性能試驗臺及試驗方法，屬于變速箱測試的技術領域，試驗臺包括電機、飛輪及離合器總成、離合器泵、離合器踏板、選換擋軟軸、換擋性能測試儀、電腦和電機控制器。本發(fā)明可模擬整車行駛工況，在各擋位升擋降擋過程中從換擋性能測試儀中讀取動態(tài)換擋性能各指標數(shù)據(jù)，從而評價整車操縱性能，優(yōu)化變速箱選換擋性能，以滿足整車廠及用戶對整車操縱性能的要求。

技術研發(fā)人員：常江,冀勇彪,董旭敏
受保護的技術使用者：中國重汽集團大同齒輪有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2