本發(fā)明屬于設備氣密檢測，涉及變速器箱體，具體涉及一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置。

背景技術：

1、在變速器生產過程中，需要在變速器箱體內開設供冷卻油、潤滑油等通過的多條油道，變速器箱體生產完成后需要對油道的氣密性進行檢測，而對于變速器來說，氣密性的好壞可直接影響變速器總成的質量，因此在其生產過程中，具有嚴格的密封要求，以保證其氣密性。

2、目前，國內外對汽車系統(tǒng)氣密性的檢測，主要是采用氣體作為檢測介質，以氣體壓力變化為基本原理進行測量。然而現(xiàn)有檢測技術中，通常是人工檢測，即人工將油道封堵，然后向油道內充入氣體，再將變速器箱體放置在盛有水的容器中浸泡，觀察是否產生氣泡，如果有氣泡則表示氣密性不好，這種檢測方式不僅工作人員的勞動強度高，檢測效率低，而且檢測精度較低，如果不能高精度地檢測出變速器箱體的氣密性缺陷，當變速器安裝到整車上交付使用后才發(fā)現(xiàn)問題，會造成嚴重的返修成本浪費。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明的目的就在于提供一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，本發(fā)明能有效降低工作人員的勞動強度，提高檢測效率和檢測精度，避免造成返修成本浪費。

2、本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，包括機架、舉升組件、壓緊組件、底部封堵組件、側面封堵組件、內脹封堵組件和氣密性檢測組件。

4、所述壓緊組件和舉升組件設置在機架上且壓緊組件和舉升組件上下間隔設置，所述舉升組件用于頂升定位帶有變速器箱體的托盤；所述壓緊組件用于從變速器箱體上方將變速器箱體壓緊。

5、所述底部封堵組件設置在舉升組件頂部，用于封堵變速器箱體底部的油道孔。

6、所述側面封堵組件和內脹封堵組件分別設于機架的兩側面，所述側面封堵組件和內脹封堵組件分別用于封堵變速器箱體對應側面的油道孔。

7、所述氣密性檢測組件用于檢測變速器箱體油道氣密性。

8、進一步地，所述機架包括水平設置的支撐平臺、豎直設置在支撐平臺下方四角處的支腿和豎直設置在支撐平臺上方四角處的四立柱，所述舉升組件設置在支撐平臺上，所述壓緊組件設置在四立柱上；同時，在相鄰兩支腿之間水平設置支撐桿；所述四支腿下方設有地腳支架，用于調節(jié)機架的水平度。

9、進一步地，所述舉升組件包括第一氣缸和水平設置的底板、中間板、頂板，底板和頂板分別設置在中間板的下方和上方，所述頂板上表面設有菱形銷、圓柱銷和底部封堵組件；所述底板設置在支撐平臺上。

10、所述中間板通過中間板下方四角處設置的支撐柱設置在底板上；所述第一氣缸設置在底板上且第一氣缸活塞桿豎直向上穿過中間板與頂板連接，以帶動頂板升降，頂板下方四角處設有支撐塊，支撐塊下方對應的中間板上設有第一通孔，同時在底板上設有兩墊塊，兩墊塊分別可滑動設置在兩支撐塊下方，便于頂板下降后用于支撐支撐塊。

11、進一步地，墊塊通過滑動機構設置在底板上，滑動機構包括第二氣缸和第一滑軌，所述第二氣缸活塞桿和第一滑軌水平且平行設置，墊塊下方設有與第一滑軌配合的第一滑塊，所述第二氣缸活塞桿與墊塊連接，便于帶動墊塊沿第一滑軌水平移動。

12、同時在中間板上設有若干貫穿中間板上下表面的第二通孔，并在第二通孔處設有第一直線軸承，同時在頂板下方設有若干第一導向柱，第一導向柱上端與頂板連接，下端插入第一直線軸承，便于為頂板升降導向。

13、進一步地，所述壓緊組件包括第三氣缸、水平設置的壓頭安裝板和壓緊安裝板，壓緊安裝板和壓頭安裝板上下間隔設置，壓緊安裝板與四根立柱頂部固定，在壓頭安裝板上設有若干壓緊機構，用于壓緊變速器箱體；所述第三氣缸設置在壓緊安裝板中部且第三氣缸活塞桿豎直向下設置并與壓頭安裝板連接，在壓頭安裝板四角處設有第二導向柱，在壓緊安裝板上設有與第二導向柱一一對應的第三通孔，并在第三通孔處設有第二直線軸承，第二導向柱下端與壓頭安裝板連接，上端穿過第二直線軸承，便于在壓頭安裝板升降過程中進行導向。

14、進一步地，所述壓緊機構包括設置在壓頭安裝板上的若干第四氣缸，第四氣缸活塞桿豎直向下設置，并在第四氣缸下端設有壓桿，所述壓桿下端設有壓頭。

15、在壓緊安裝板上方水平設有矩形環(huán)狀的連接板，第二導向柱上方與連接板對應連接，并在連接板下方對應的壓緊安裝板上均勻分布有若干壓緊限位塊，同時在壓緊限位塊上方設有緩沖器。

16、進一步地，側面封堵組件包括側面軌道安裝板、側面封堵安裝板、第五氣缸和若干封堵頭；所有封堵頭通過水平設置在側面封堵安裝板上的第六氣缸驅動。

17、所述側面軌道安裝板有兩塊且分別豎直設置在側面封堵組件對應的兩立柱內側上，沿側面軌道安裝板長度方向在側面軌道安裝板上設有第二滑軌；所述側面封堵安裝板側立水平設置，所有封堵頭設置在側面封堵安裝板內側面，在側面封堵安裝板外側面設有與第二滑軌配合的第二滑塊，在兩側面軌道安裝板上方對應的兩立柱之間水平設有氣缸安裝板，所述第五氣缸固定在氣缸安裝板上，同時第五氣缸活塞桿豎直向下設置且與側面封堵安裝板固定，并在側面封堵安裝板和氣缸安裝板之間設有拖鏈，用于保護線束，便于第五氣缸伸縮帶動側面封堵安裝板沿第二滑軌升降的同時線束也隨之升降。

18、進一步地，所述內脹封堵組件包括底座、第七氣缸、第八氣缸和封堵機構，所述底座與機架固定，底座包括水平設置的支撐板，所述第七氣缸和第八氣缸的活塞桿水平設置，且第八氣缸與第七氣缸活塞桿連接，封堵機構與第八氣缸活塞桿連接，所述第八氣缸通過氣缸安裝座可滑動設置在支撐板上，便于第七氣缸伸縮帶動第八氣缸和封堵機構水平移動。

19、進一步地，支撐板上設有沿第七氣缸和第八氣缸軸線設置的第三滑軌，在氣缸安裝座下方設有與第三滑軌配合的第三滑塊，第三滑塊設置在第三滑軌上，從而可在第七氣缸作用下水平移動；所述封堵機構包括內脹組件安裝座、拉桿和第四封堵頭，所述內脹組件安裝座與第八氣缸活塞桿垂直設置，拉桿水平設置且一端通過氣缸連接塊與第八氣缸活塞桿連接，另一端穿過內脹組件安裝座上供拉桿通過的過孔，在內脹組件安裝座外側對應的拉桿上套設有封堵頭底座，所述第四封堵頭套設在拉桿上且設置在封堵頭底座外側，在拉桿自由端和第四封堵頭之間以及第四封堵頭和封堵頭底座之間對應的拉桿上套設有密封圈。

20、進一步地，所述機架上還設有用于安裝電氣設備的電器柜，同時還包括設于機架外側用于保護設備的防護罩。

21、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

22、采用本發(fā)明所述氣密性檢測裝置對變速箱箱體油道進行氣密性檢測，整個檢測過程操作簡單，同時在進行氣密性檢測時為流水線作業(yè)，能有效降低工作人員的工作強度的同時還能有效提高檢測效率，并且采用氣密性檢測儀向油道內充氣進行氣密性檢測，能有效避免因外界因素原因導致檢測精度低，從而能有效提高檢測精度，避免變速器因交付使用后出現(xiàn)漏油問題而造成返修。

技術特征：

1.一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，包括機架、舉升組件、壓緊組件、底部封堵組件、側面封堵組件、內脹封堵組件和氣密性檢測組件；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述機架包括水平設置的支撐平臺、豎直設置在支撐平臺下方四角處的支腿和豎直設置在支撐平臺上方四角處的四立柱，所述舉升組件設置在支撐平臺上，所述壓緊組件設置在四立柱上；同時，在相鄰兩支腿之間水平設置支撐桿；所述四支腿下方設有地腳支架，用于調節(jié)機架的水平度。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述舉升組件包括第一氣缸和水平設置的底板、中間板、頂板，底板和頂板分別設置在中間板的下方和上方，所述頂板上表面設有菱形銷、圓柱銷和底部封堵組件；所述底板設置在支撐平臺上；

4.根據(jù)權利要求3所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，墊塊通過滑動機構設置在底板上，滑動機構包括第二氣缸和第一滑軌，所述第二氣缸活塞桿和第一滑軌水平且平行設置，墊塊下方設有與第一滑軌配合的第一滑塊，所述第二氣缸活塞桿與墊塊連接，便于帶動墊塊沿第一滑軌水平移動；

5.根據(jù)權利要求2所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述壓緊組件包括第三氣缸、水平設置的壓頭安裝板和壓緊安裝板，壓緊安裝板和壓頭安裝板上下間隔設置，壓緊安裝板與四根立柱頂部固定，在壓頭安裝板上設有若干壓緊機構，用于壓緊變速器箱體；所述第三氣缸設置在壓緊安裝板中部且第三氣缸活塞桿豎直向下設置并與壓頭安裝板連接，在壓頭安裝板四角處設有第二導向柱，在壓緊安裝板上設有與第二導向柱一一對應的第三通孔，并在第三通孔處設有第二直線軸承，第二導向柱下端與壓頭安裝板連接，上端穿過第二直線軸承，便于在壓頭安裝板升降過程中進行導向。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述壓緊機構包括設置在壓頭安裝板上的若干第四氣缸，第四氣缸活塞桿豎直向下設置，并在第四氣缸下端設有壓桿，所述壓桿下端設有壓頭；

7.根據(jù)權利要求2所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，側面封堵組件包括側面軌道安裝板、側面封堵安裝板、第五氣缸和若干封堵頭；所有封堵頭通過水平設置在側面封堵安裝板上的第六氣缸驅動；

8.根據(jù)權利要求2所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述內脹封堵組件包括底座、第七氣缸、第八氣缸和封堵機構，所述底座與機架固定，底座包括水平設置的支撐板，所述第七氣缸和第八氣缸的活塞桿水平設置，且第八氣缸與第七氣缸活塞桿連接，封堵機構與第八氣缸活塞桿連接，所述第八氣缸通過氣缸安裝座可滑動設置在支撐板上，便于第七氣缸伸縮帶動第八氣缸和封堵機構水平移動。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，支撐板上設有沿第七氣缸和第八氣缸軸線設置的第三滑軌，在氣缸安裝座下方設有與第三滑軌配合的第三滑塊，第三滑塊設置在第三滑軌上，從而可在第七氣缸作用下水平移動；所述封堵機構包括內脹組件安裝座、拉桿和第四封堵頭，所述內脹組件安裝座與第八氣缸活塞桿垂直設置，拉桿水平設置且一端通過氣缸連接塊與第八氣缸活塞桿連接，另一端穿過內脹組件安裝座上供拉桿通過的過孔，在內脹組件安裝座外側對應的拉桿上套設有封堵頭底座，所述第四封堵頭套設在拉桿上且設置在封堵頭底座外側，在拉桿自由端和第四封堵頭之間以及第四封堵頭和封堵頭底座之間對應的拉桿上套設有密封圈。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，其特征在于，所述機架上還設有用于安裝電氣設備的電器柜，同時還包括設于機架外側用于保護設備的防護罩。

技術總結
本發(fā)明公開了一種變速器箱體油道氣密性檢測裝置，包括機架、舉升組件、壓緊組件、底部封堵組件、側面封堵組件、內脹封堵組件和氣密性組件；壓緊組件和舉升組件設置在機架上且壓緊組件和舉升組件上下間隔設置，舉升組件用于頂升定位帶有變速器箱體的托盤；壓緊組件用于從變速器箱體上方將變速器箱體壓緊；底部封堵組件設置在舉升組件頂部，用于封堵變速器箱體底部的油道孔；所述側面封堵組件和內脹封堵組件分別設于機架的兩側面，所述側面封堵組件和內脹封堵組件分別用于封堵變速器箱體對應側面的油道孔；所述氣密性檢測組件用于檢測變速器箱體油道氣密性。本發(fā)明能有效降低工作人員的勞動強度，提高檢測效率和檢測精度，避免造成返修成本浪費。

技術研發(fā)人員：陳瀟,劉陳成,孫剛峰,陳杰,李煉
受保護的技術使用者：重慶青山工業(yè)有限責任公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6