本發(fā)明涉及屏幕測試，特別涉及一種屏幕的測試臺架。

背景技術(shù)：

1、屏幕的畫面測試是一個綜合性的過程，旨在評估屏幕在各種條件下的顯示效果和性能。例如包括亮度測試、對比度測試、色彩測試、分辨率測試、響應(yīng)時間測試、視角測試、壞點(diǎn)檢測等其他測試。

2、亮度測試的目的在于評估屏幕在不同亮度設(shè)置下的發(fā)光能力，通常使用亮度計(如光電測量儀器)將亮度計放置在屏幕前的特定位置，測量屏幕發(fā)出的光強(qiáng)度。對比度測試用于評估屏幕在顯示亮部和暗部時的差異程度，通常在在暗室環(huán)境中，先測量屏幕全黑時的亮度值，再測量屏幕全白時的亮度值，色彩測試用于評估屏幕的色彩準(zhǔn)確性、色域范圍和色彩均勻性，通常使用色彩分析儀等專業(yè)設(shè)備，測量屏幕顯示的各種顏色的色度坐標(biāo)、色域范圍等參數(shù)，并與標(biāo)準(zhǔn)色彩空間進(jìn)行對比。分辨率測試用于評估屏幕顯示圖像的清晰度和細(xì)節(jié)表現(xiàn)能力，通常使用專門的分辨率測試圖，包含不同粗細(xì)的線條和圖案，在屏幕上顯示該圖，根據(jù)能清晰分辨的線條和圖案對應(yīng)的分辨率來判斷屏幕的實際分辨率是否達(dá)標(biāo)。響應(yīng)時間測試用于評估屏幕在顯示動態(tài)內(nèi)容時的性能，減少拖影和殘影現(xiàn)象，通常使用高速攝像機(jī)或?qū)I(yè)的測試儀器記錄屏幕從一種狀態(tài)切換到另一種狀態(tài)所需的時間。視角測試指在屏幕上播放快速移動的視頻或運(yùn)行動作類游戲，觀察畫面中物體的邊緣是否有模糊、拖影現(xiàn)象，評估屏幕在不同視角下的可視性和色彩保真度。使用專業(yè)的視角測量儀器，測量在不同角度下屏幕的亮度和色彩參數(shù)變化，以確定屏幕的視角范圍。壞點(diǎn)測試主要用于檢查屏幕上是否存在始終亮著或始終不亮的像素點(diǎn)(即亮點(diǎn)或暗點(diǎn))。將屏幕設(shè)置為全黑、全白、全紅、全綠、全藍(lán)等純色背景，然后仔細(xì)觀察屏幕上是否有亮點(diǎn)或暗點(diǎn)，通常使用專門的壞點(diǎn)檢測軟件，軟件會在屏幕上顯示各種顏色和圖案，幫助用戶更全面地檢測壞點(diǎn)。

3、以上針對屏幕的各種性能測試，均需要采用專門的設(shè)備進(jìn)行測試，測試種類不同，所需的設(shè)備也不同，不僅工序比較繁瑣，還會造成屏幕測試的成本較高。

4、隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，智能座艙作為車輛的核心組成部分，集成了眾多先進(jìn)的電子系統(tǒng)和人機(jī)交互界面，屏幕作為新能源汽車中人機(jī)交互界面的主要硬件，屏幕的性能直接影響新能源汽車中人機(jī)交互的使用體驗。對此，新能源汽車采用的屏幕在裝車之前，均會對屏幕自身的性能、以及與車載設(shè)備關(guān)聯(lián)性能進(jìn)行測試。這種測試通常需要采用多個設(shè)備進(jìn)行，不僅會影響新能源汽車的組裝效率，且成本較高。

5、因此，現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車屏幕測試存在測試效率低和成本高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車屏幕測試存在組裝效率低和成本高的問題。

2、本發(fā)明提供一種屏幕的測試臺架，包括臺架主體以及設(shè)置于臺架主體上的測試裝置，測試裝置包括一側(cè)開口的測試箱，測試箱內(nèi)設(shè)置有多個屏幕安裝機(jī)構(gòu)、以及與各個屏幕安裝機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)的圖像識別單元；其中，

3、每個屏幕安裝機(jī)構(gòu)具有能夠相互切換的第一工位和第二工位，第一工位用于以豎直姿態(tài)安裝屏幕，第二工位用于以水平姿態(tài)安裝屏幕；每個圖像識別單元包括安裝于測試箱內(nèi)側(cè)壁面上的位置調(diào)整機(jī)構(gòu)、安裝于位置調(diào)整機(jī)構(gòu)上的圖像探頭；其中，

4、任一屏幕安裝于處于第二工位的屏幕安裝機(jī)構(gòu)上時，相應(yīng)的圖像識別單元的圖像探頭正對相應(yīng)的屏幕以使得圖像探頭的照射范圍覆蓋屏幕。

5、采用上述技術(shù)方案，屏幕安裝機(jī)構(gòu)能夠切換第一工位(豎直姿態(tài))和第二工位(水平姿態(tài))，可以允許測試人員模擬新能源汽車在不同使用場景下的屏幕狀態(tài)。例如豎直姿態(tài)測試可以進(jìn)行手動功能測試，而水平姿態(tài)測試則又可以進(jìn)行自動化測試。圖像識別單元通過位置調(diào)整機(jī)構(gòu)和圖像探頭，能夠確保在屏幕處于任何工位時，都能實現(xiàn)對其的全面覆蓋和準(zhǔn)確捕捉。這有助于發(fā)現(xiàn)屏幕在不同角度和姿態(tài)下的潛在問題，如觸控延遲、色彩失真等。

6、另外，測試箱內(nèi)設(shè)置多個屏幕安裝機(jī)構(gòu)和圖像識別單元，允許多個屏幕同時進(jìn)行測試，縮短了測試周期，提高了測試效率，有助于新能源汽車制造商加快產(chǎn)品研發(fā)和上市速度，且任一屏幕安裝于處于第二工位的屏幕安裝機(jī)構(gòu)上時，圖像識別單元能確保對屏幕的全面覆蓋，有助于測試人員評估屏幕在不同角度和姿態(tài)下的顯示效果、色彩準(zhǔn)確性等人機(jī)交互性能指標(biāo)，測試箱可以為屏幕提供了一個相對封閉且穩(wěn)定的測試環(huán)境，減少了外部因素(如光線、溫度等)對測試結(jié)果的影響，助于提高測試的準(zhǔn)確性和可靠性。

7、因此，本發(fā)明提供的這種屏幕的測試臺架可以在提升測試效率和測試準(zhǔn)確性的同時降低測試設(shè)備的成本。

8、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，測試箱內(nèi)的底部設(shè)置有沿測試箱的長度方向延伸的滑軌，各屏幕安裝機(jī)構(gòu)滑動連接于滑軌，且屏幕安裝機(jī)構(gòu)包括第一支架和第二支架；其中，

9、第一支架和第二支架中的至少一個的一端滑動連接于滑軌時，另一端具有沿豎直方向延伸的連接部以形成第一工位；或者

10、第一支架的一端滑動連接于滑軌，第二支架的一端可拆卸連接于第一支架的另一端，第二支架的另一端具有沿水平方向延伸的連接部以形成第二工位。

11、采用上述技術(shù)方案，由于屏幕安裝機(jī)構(gòu)滑動連接于滑軌，且屏幕安裝機(jī)構(gòu)包括第一支架和第二支架，屏幕安裝機(jī)構(gòu)可以輕松地在第一工位(豎直姿態(tài))和第二工位(水平姿態(tài))之間切換，能夠模擬更多的使用場景，如模擬駕駛員在正常駕駛中查看儀表盤，以及在車輛靜止時操作中控屏幕等。并且由于支架的可調(diào)整性，測試臺架能夠適配多種尺寸和類型的屏幕，滿足新能源汽車中不同部位、不同功能的屏幕測試需求，滑軌設(shè)計使得屏幕安裝機(jī)構(gòu)能夠沿著測試箱的長度方向滑動，從而定位到測試位置，可以模擬新能源汽車中屏幕的實際使用場景(如駕駛員視角、乘客視角等)，能夠更真實地反映屏幕在人機(jī)交互中的表現(xiàn)，從而為新能源汽車制造商提供更有價值的測試數(shù)據(jù)。

12、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，第一支架和第二支架設(shè)置為“l(fā)”型支架，且第一支架和第二支架分別包括第一折彎部和第二折彎部，且第一折彎部和第二折彎部均形成有條形孔；其中，

13、第一支架和/或第二支架的第一折彎部沿水平方向滑動連接于滑軌時，第一支架和/或第二支架的第二折彎部沿豎直方向延伸，第二折彎部上沿豎直方向延伸的條形孔以構(gòu)成第一工位；

14、第一支架的第一折彎部沿水平方向滑動連接于滑軌時，第二支架的第一折彎部沿豎直方向滑動連接于第一支架的第二折彎部，第二支架的第二折彎部沿水平方向延伸，第二折彎部上沿水平方向延伸的條形孔以構(gòu)成第二工位。

15、采用上述技術(shù)方案，通過第一支架和第二支架的“l(fā)”型設(shè)計以及條形孔的設(shè)置，第一支架和第二支架通過不同裝配方式裝配就可提供不同的安裝工位，即第一支架和第二支架中的至少一個的一端滑動連接于滑軌時，另一端具有沿豎直方向延伸的連接部以形成第一工位，第一支架的一端滑動連接于滑軌，第二支架的一端可拆卸連接于第一支架的另一端，第二支架的另一端具有沿水平方向延伸的連接部以形成第二工位。這種不僅結(jié)構(gòu)簡單，且利用條形孔還可以進(jìn)行連接位置調(diào)整，適應(yīng)性更強(qiáng)。

16、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，屏幕安裝機(jī)構(gòu)還包括滑塊，滑塊滑動連接于滑軌，第一支架和/或第二支架的第一折彎部可拆卸連接于滑塊上。

17、采用上述技術(shù)方案，第一支架和/或第二支架的第一折彎部通過可拆卸連接方式與滑塊相連，滑塊在滑軌上的滑動連接允許屏幕安裝機(jī)構(gòu)快速且平穩(wěn)地在測試箱內(nèi)移動，從而快速調(diào)整到所需的測試位置。且當(dāng)需要更換或調(diào)整支架時，無需復(fù)雜的拆卸過程，只需簡單地拆卸并重新安裝即可，有助于快速適應(yīng)不同尺寸和類型的屏幕測試需求。

18、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，屏幕安裝機(jī)構(gòu)包括屏幕安裝座和轉(zhuǎn)動連接部件；其中，

19、轉(zhuǎn)動連接部件的連接端沿測試箱的長度方向可移動地設(shè)置于測試箱的底部，屏幕安裝座繞測試箱的長度方向可翻轉(zhuǎn)地連接于轉(zhuǎn)動連接部件的轉(zhuǎn)動端；其中，

20、屏幕安裝座轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時構(gòu)成第一工位，屏幕安裝座轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)時構(gòu)成第二工位。

21、采用上述技術(shù)方案，屏幕安裝座能夠繞測試箱的長度方向翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)從豎直狀態(tài)(第一工位)到水平狀態(tài)(第二工位)的切換，過程中無需拆裝各部件就可使得測試臺架能夠模擬新能源汽車中屏幕在不同使用場景下的姿態(tài)，轉(zhuǎn)動連接部件的連接端沿測試箱長度方向可移動，使得屏幕安裝座不僅可以在豎直和水平狀態(tài)間切換，還可以沿測試箱長度方向進(jìn)行位置調(diào)整，以滿足不同測試需求。使用時，通過調(diào)整轉(zhuǎn)動連接部件和屏幕安裝座的位置，測試人員可以快速將屏幕定位到所需的測試位置，減少了測試準(zhǔn)備時間，提高了測試效率。

22、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，轉(zhuǎn)動連接部件包括移動座連接于移動座上的轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架包括沿測試箱的長度方向延伸的滑動軸，屏幕安裝座上形成有弧形槽，滑動軸滑動連接于弧形槽；其中，

23、屏幕安裝座通過弧形槽相對于滑動軸滑動以在第一工位和第二工位之間切換；并且，

24、弧形槽的弧度大于或等于90°。

25、采用上述技術(shù)方案，通過弧形槽與滑動軸的滑動連接，屏幕安裝座能夠在第一工位(豎直狀態(tài))和第二工位(水平狀態(tài))之間切換。不僅結(jié)構(gòu)簡單，且靈活性較高，弧形槽的弧度大于或等于90°，使得屏幕安裝座可以在更廣泛的范圍內(nèi)調(diào)整姿態(tài)，有助于更全面地評估屏幕在不同角度下的性能表現(xiàn)。轉(zhuǎn)動支架和滑動軸為屏幕安裝座提供了穩(wěn)定的支撐，確保了在不同工位切換過程中屏幕的穩(wěn)定性?；瑒虞S在弧形槽內(nèi)的滑動連接允許屏幕安裝座進(jìn)行微調(diào)，以適應(yīng)不同尺寸和類型的屏幕測試需求。整個切換過程簡單直觀，降低了測試人員的操作難度，使得測試流程更加順暢。

26、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)，圖像探頭包括攝像頭；其中，

27、三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)至少包括兩個運(yùn)動部件，各攝像頭安裝于對應(yīng)的運(yùn)動部件；并且，

28、三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)的x軸平行于測試箱的長度方向，三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)的y軸平行于測試箱的款度方向，三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)的z軸平行于測試箱的高度方向。

29、采用上述技術(shù)方案，三維運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括至少兩個運(yùn)動部件，各攝像頭安裝于對應(yīng)的運(yùn)動部件上，并能在x、y、z三個維度上進(jìn)行獨(dú)立或組合的運(yùn)動。這種設(shè)計不僅能實現(xiàn)多個攝像頭同時安裝，還可使得攝像頭能夠靈活地調(diào)整位置，實現(xiàn)對屏幕全方位的拍攝和測試，可以全面評估屏幕在不同視角下的顯示效果、亮度、對比度、色彩準(zhǔn)確性等關(guān)鍵指標(biāo)，從而確保屏幕在新能源汽車中的使用效果。

30、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，測試箱的一側(cè)開口處設(shè)置有可開合的遮光簾，測試箱內(nèi)與開口相對的背板上形成有多個沿背板所在平面均勻布置的開孔。

31、采用上述技術(shù)方案，遮光簾的設(shè)計允許測試人員根據(jù)測試需求調(diào)整測試箱內(nèi)的光線條件，在新能源汽車的實際使用環(huán)境中，屏幕可能會受到不同光照條件的影響，通過開合遮光簾，測試人員可以模擬從完全黑暗到明亮光線的各種環(huán)境，以評估屏幕在不同光照條件下的顯示效果和可視性，有助于消除因光線變化引起的屏幕亮度變化、色彩失真等問題，使測試更加貼近實際使用情況。

32、另外，背板上的開孔設(shè)計不僅可適用于各種固定需求，例如利用扎帶可在背板背面固定多個ecu等域控件，背板上也設(shè)有線束走線的開孔，可整齊排布各控件的線束，自由度較高。還有助于改善測試箱內(nèi)的通風(fēng)情況，減少因設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的熱量積聚，可以確保測試箱內(nèi)的溫度保持在合理范圍內(nèi)，避免因過熱而影響測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，遮光簾和開孔的設(shè)計有助于減少外部因素對測試結(jié)果的干擾，如光線變化、溫度波動等。這有助于提升測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，為新能源汽車制造商提供更加真實、可信的測試數(shù)據(jù)支持。

33、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，臺架主體上形成有平面結(jié)構(gòu)的操作平臺，測試裝置設(shè)置于操作平臺上，且測試箱的底端靠近臺架主體的位置形成有操作面板，操作面板包括在測試箱的長度方向上間隔設(shè)置的信號控制面板和線束插接面板。

34、采用上述技術(shù)方案，臺架主體上的平面結(jié)構(gòu)操作平臺為測試裝置的布置提供了穩(wěn)定且寬敞的空間，使得測試人員可以更加便捷地安裝、調(diào)試和操作測試設(shè)備。減少了設(shè)備間的相互干擾，提高了測試準(zhǔn)備和執(zhí)行的效率。測試箱底端的操作面板包括信號控制面板和線束插接面板，兩者在測試箱的長度方向上間隔設(shè)置，使得測試人員可以清晰地識別和操作各個面板，避免了操作上的混淆和誤操作，從而提高了測試效率。

35、操作面板上的信號控制按鈕、指示燈以及線束插接口有助于測試人員準(zhǔn)確地識別和操作，避免因誤操作而引發(fā)的安全事故。通過將測試裝置設(shè)置于操作平臺上，以及將操作面板劃分為信號控制面板和線束插接面板等模塊，實現(xiàn)了測試流程的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化，有助于測試人員按照既定的流程進(jìn)行測試操作，減少了測試過程中的不確定性和隨意性。

36、根據(jù)本發(fā)明提供的屏幕的測試臺架，臺架主體上、位于測試裝置下方設(shè)置有底部平臺，且底部平臺的一側(cè)設(shè)置有與圖像識別單元信號連接的主機(jī)機(jī)箱；并且，

37、底部平臺上位于主機(jī)機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置有冷卻裝置，且底部平臺包括位于主機(jī)機(jī)箱的一側(cè)相對于水平面傾斜設(shè)置的底板。

38、采用上述技術(shù)方案，底部平臺一側(cè)設(shè)置的主機(jī)機(jī)箱與圖像識別單元信號連接，圖像識別過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)街鳈C(jī)進(jìn)行處理，提高了數(shù)據(jù)處理的效率，使得圖像識別更加迅速和準(zhǔn)確，有助于實時反饋測試結(jié)果，提升測試效率。

39、進(jìn)一步地，底部平臺上設(shè)置的冷卻裝置可以有效降低主機(jī)機(jī)箱和其他關(guān)鍵部件的溫度，防止因過熱而導(dǎo)致的性能下降或設(shè)備損壞，確保了長時間測試的連續(xù)性和穩(wěn)定性。傾斜的底板設(shè)計不僅優(yōu)化了底部平臺的空間布局，使得整個測試臺架更加緊湊和高效，且在冷卻裝置漏水時還可排出，防止漏水積累。

40、本發(fā)明的有益效果在于：

41、本發(fā)明提供了一種屏幕的測試臺架，這種屏幕的測試臺架包括臺架主體以及設(shè)置于臺架主體上的測試裝置，測試箱內(nèi)設(shè)置有多個屏幕安裝機(jī)構(gòu)、以及與各個屏幕安裝機(jī)構(gòu)一一對應(yīng)的圖像識別單元。使用時，屏幕安裝機(jī)構(gòu)能夠切換第一工位(豎直姿態(tài))和第二工位(水平姿態(tài))實現(xiàn)多個場景測試，允許測試人員模擬新能源汽車在不同使用場景下的屏幕狀態(tài)。例如豎直姿態(tài)測試可以進(jìn)行手動功能測試，而水平姿態(tài)測試則又可以進(jìn)行自動化測試。圖像識別單元通過位置調(diào)整機(jī)構(gòu)和圖像探頭，能夠確保在屏幕處于任何工位時，都能實現(xiàn)對其的全面覆蓋和準(zhǔn)確捕捉。這有助于發(fā)現(xiàn)屏幕在不同角度和姿態(tài)下的潛在問題，如觸控延遲、色彩失真等。通過該測試臺架可以進(jìn)行多種場景的測試，無需多個設(shè)備頻繁地相互切換，不僅可以提升工程師的測試效率，還可以降低研發(fā)成本。