本發(fā)明涉及新能源汽車電池，具體為基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源電池作為其核心部件，其性能直接影響到整車的續(xù)航里程、動力輸出及安全性，如容量衰減、內(nèi)阻增加、過熱以及過充等問題，不僅會降低電池的性能，還可能引發(fā)安全事故，但隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠從大量試驗或?qū)嵻囘\行數(shù)據(jù)中提取與電池健康狀態(tài)相關(guān)的特征參數(shù)，再通過數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對電池健康狀態(tài)的準確估計。

2、例如公告號為cn117741446b的發(fā)明專利，涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公告一種新能源汽車電池健康狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)，方法包括：提取原始數(shù)據(jù)的充電片段數(shù)據(jù)；分析計算得到電池的容量真實值，具體包括：計算每一個充電片段數(shù)據(jù)對應的當前容量，從而計算soh作為標簽；對標簽容量采用局部離群因子算法、箱線圖原理或3σ原則剔除異常值；分析選擇與電池健康狀態(tài)soh高度相關(guān)的特征；將選取的特征數(shù)據(jù)輸入機器學習模型進行訓練；提取待預測的車輛相應的特征，輸入訓練后的模型中進行容量預測。

3、例如公告號為cn116252682b的發(fā)明專利，公告一種新能源汽車動力電池健康度的確定方法及系統(tǒng)，屬于動力電池健康管理技術(shù)領(lǐng)域，通過進行了兩個主動控制充電階段，基于主動控制充電階段的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行開路電壓的分析，基于開路電壓查表獲得荷電量，提高了得到的荷電量的準確性，進而提高了基于該參數(shù)計算的健康度的準確性。

4、但本申請在實現(xiàn)本申請實施例的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問題：當前技術(shù)在針對新能源汽車電池健康狀態(tài)的監(jiān)測工作中，監(jiān)測數(shù)據(jù)僅停留在原始記錄層面，以至于這些數(shù)據(jù)未能轉(zhuǎn)化為切實的改進舉措或管理導向，進而無法全面賦能電池的優(yōu)化與管理流程。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，能夠有效解決上述背景技術(shù)中涉及的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：本發(fā)明第一方面提供了基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，包括：。

3、作為進一步的方法，所述匹配得到新能源汽車所屬電池的性能參考集，具體匹配過程為：將新能源汽車所屬電池的性能綜合評估值與汽車數(shù)據(jù)庫中存儲的各性能綜合評估值區(qū)間對應的性能參考集進行匹配，由此得到新能源汽車所屬電池的性能參考集。

4、作為進一步的方法，所述綜合評估出新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)，具體評估過程為：通過結(jié)合新能源汽車所屬電池的實際運行參數(shù)、新能源汽車所屬電池的性能參考集以及新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)的判定方法，得到新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)；通過結(jié)合新能源汽車所屬電池的實際運行參數(shù)、新能源汽車所屬電池的性能參考集以及新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)的判定方法，得到新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)；通過結(jié)合新能源汽車所屬電池的實際運行參數(shù)、新能源汽車所屬電池的性能參考集以及新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)的判定方法，得到新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)；綜合新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)、新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)以及新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)，得到新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)的評估方法。

5、作為進一步的方法，所述對新能源電池健康狀態(tài)進行反饋，具體分析過程為：對新能源電池健康狀態(tài)進行反饋，具體反饋過程為：將新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)與第一性能穩(wěn)定閾值進行比對，若新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)小于或等于第一性能穩(wěn)定閾值，則將新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)與汽車數(shù)據(jù)庫中存儲的各第一性能穩(wěn)定指數(shù)區(qū)間對應的第一調(diào)整集進行匹配，由此得到并執(zhí)行新能源汽車所屬電池的第一調(diào)整集，執(zhí)行完成后更新新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)；將新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)與第二性能穩(wěn)定閾值進行比對，若新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)小于或等于第二性能穩(wěn)定閾值，則將新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)與汽車數(shù)據(jù)庫中存儲的各第二性能穩(wěn)定指數(shù)區(qū)間對應的第二調(diào)整集進行匹配，由此得到并執(zhí)行新能源汽車所屬電池的第二調(diào)整集，執(zhí)行完成后更新新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)；將新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)與第三性能穩(wěn)定閾值進行比對，若新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)小于或等于第三性能穩(wěn)定閾值進行比對，則將新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)與汽車數(shù)據(jù)庫中存儲的各第三性能穩(wěn)定指數(shù)區(qū)間對應的第三調(diào)整集進行匹配，由此得到并執(zhí)行新能源汽車所屬電池的第三調(diào)整集，執(zhí)行完成后更新新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)，由此完成對新能源電池健康狀態(tài)進行反饋。

6、作為進一步的方法，所述對新能源汽車所屬電池的性能參考集進行更新，具體更新過程為：收集新能源汽車所屬電池的第一調(diào)整集、第二調(diào)整集以及第三調(diào)整集中參數(shù)集調(diào)整部分對應的參數(shù)，標記為新能源汽車所屬電池的更新參數(shù)集，依據(jù)新能源汽車所屬電池的更新參數(shù)集對新能源汽車所屬電池的性能參考集進行更新。

7、本發(fā)明第二方面提供了一種應用如基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法的系統(tǒng)，其特征在于：包括：。

8、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的實施例至少具有如下優(yōu)點或有益效果：

9、(1)本發(fā)明提供基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，通過采集新能源汽車所屬電池的歷史性能參數(shù)，大數(shù)據(jù)分析新能源汽車所屬電池的性能綜合評估值，從而匹配得到新能源汽車所屬電池的性能參考集，為持續(xù)監(jiān)測新能源汽車所屬電池的性能提供科學數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從而通過監(jiān)測新能源汽車的實際運行情況，評估新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)，從而及時更新新能源汽車所屬電池的性能參考集，由此可持續(xù)對新能源電池健康狀態(tài)進行準確的反饋，有力保障了新能源汽車所屬電池乃至新能源汽車運行的安全性和穩(wěn)定性，為新能源汽車的安全行駛提供了堅實的保障。

10、(2)本發(fā)明通過結(jié)合新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)、新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)以及新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)，綜合分析得到新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)，由此能夠從多方面分析并反映新能源汽車所屬電池的綜合性能穩(wěn)定程度，相較于單一維度的評估，多維度分析能夠有效減小因信息片面或數(shù)據(jù)偏差而導致的誤判風險，使得評估結(jié)果更為客觀、準確且全面，這不僅提升了新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定程度評估的精確度，更為新能源汽車電池的參考參數(shù)更新管理與維護提供了更為可靠的科學依據(jù)。

11、(3)本發(fā)明通過將新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)與歷史性能穩(wěn)定指數(shù)進行比對，為新能源電池的性能參考集更新提供數(shù)據(jù)前提，提高新能源汽車所屬電池的健康狀態(tài)反饋的精準性，使得持續(xù)監(jiān)測建立在精確的參考數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，大幅提升了新能源汽車電池健康狀態(tài)監(jiān)測的實時性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述大數(shù)據(jù)分析新能源汽車所屬電池的性能綜合評估值，具體分析過程為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述匹配得到新能源汽車所屬電池的性能參考集，具體匹配過程為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述新能源汽車所屬電池的第一性能穩(wěn)定指數(shù)，具體判定過程為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述新能源汽車所屬電池的第二性能穩(wěn)定指數(shù)，具體判定過程為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述新能源汽車所屬電池的第三性能穩(wěn)定指數(shù)，具體判定過程為：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述對新能源電池健康狀態(tài)進行反饋，具體反饋過程為：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述綜合評估出新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)，具體評估過程為：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述對新能源汽車所屬電池的性能參考集進行更新，具體更新過程為：

10.一種應用如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法的系統(tǒng)，其特征在于：包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體公開基于大數(shù)據(jù)分析的新能源電池健康狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，該方法通過采集新能源汽車所屬電池的歷史性能參數(shù)，大數(shù)據(jù)分析新能源汽車所屬電池的性能綜合評估值，從而匹配得到新能源汽車所屬電池的性能參考集，為持續(xù)監(jiān)測新能源汽車所屬電池的性能提供科學數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從而通過監(jiān)測新能源汽車的實際運行情況，評估新能源汽車所屬電池的性能穩(wěn)定指數(shù)，從而及時更新新能源汽車所屬電池的性能參考集，由此可持續(xù)對新能源電池健康狀態(tài)進行準確的反饋，有力保障了新能源汽車所屬電池乃至新能源汽車運行的安全性和穩(wěn)定性，為新能源汽車的安全行駛提供了堅實的保障。

技術(shù)研發(fā)人員：易炳虎,林彭桃君,張周,田豐,楊樂
受保護的技術(shù)使用者：惠州貝斯新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2