本發(fā)明涉及船用低速機(jī)排氣閥，具體涉及一種船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法。

背景技術(shù)：

1、低速機(jī)排氣閥為高溫高壓排高溫氣體閥門在使用過(guò)程中因高溫氣體及煙氣所含雜質(zhì)的沖刷，密封面會(huì)發(fā)生磨損、腐蝕和吹蝕，當(dāng)磨損、腐蝕和吹蝕程度達(dá)到一定值時(shí)，密封效果變差，閥門關(guān)閉后不能起到切斷介質(zhì)的作用。

2、閥門關(guān)閉過(guò)程中，高壓、慣性沖擊閥面，密封面會(huì)發(fā)生磨損，這些在閥門在線使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)觀察閥門外觀來(lái)發(fā)現(xiàn)，一般要等到操作人員發(fā)現(xiàn)介質(zhì)有嚴(yán)重流失后才能判斷出問(wèn)題，判斷結(jié)果的準(zhǔn)確度不高，而且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，且閥門的密封面磨損過(guò)大后不能繼續(xù)使用，需要更換維修閥門，更換檢查閥門的過(guò)程時(shí)間比較長(zhǎng)，影響船方運(yùn)營(yíng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是低速機(jī)排氣閥在高溫高壓在容易產(chǎn)生磨損，且無(wú)法通過(guò)觀察閥門外觀來(lái)發(fā)現(xiàn)，從而影響正常運(yùn)行的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，包括傳感器、ccu控制單元、mcu控制單元和mcp控制顯示單元，包括以下步驟：

3、步驟1：在排氣閥桿末端一側(cè)設(shè)置傳感器，并將傳感器連接至ccu控制單元，并將ccu控制單元、mcu控制單元和mcp控制顯示單元依此連接；

4、步驟2：ccu控制單元控制傳感器采集排氣閥關(guān)閉時(shí)的位置信號(hào)作為標(biāo)定值a，并傳輸給mcu控制單元；

5、步驟3：排氣閥正常開(kāi)啟與關(guān)閉，傳感器采集排氣閥每次關(guān)閉時(shí)的位置信號(hào)b，并將數(shù)據(jù)傳輸至mcu控制單元，mcu控制單元根據(jù)標(biāo)定值a和實(shí)際的位置信號(hào)b分析計(jì)算出磨損量，傳輸至mcp控制顯示單元；

6、步驟4：mcu控制單元將每次排氣閥關(guān)閉時(shí)的磨損量傳輸至mcp控制顯示單元，mcp控制顯示單元實(shí)時(shí)記錄并顯示磨損量數(shù)據(jù)，并在超過(guò)一定磨損閾值后進(jìn)行報(bào)警。

7、可選的，ccu控制單元與mcu控制單元通過(guò)can通訊連接，mcu控制單元通過(guò)modbus/tcp協(xié)議與mcp控制顯示單元進(jìn)行通訊連接。

8、可選的，傳感器為遠(yuǎn)端高頻感應(yīng)傳感器。

9、綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，實(shí)時(shí)檢測(cè)排氣閥的磨損，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠，便于在合適的時(shí)間有計(jì)劃地更換閥門，從而減小對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的不利影響。

技術(shù)特征：

1.一種船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，包括傳感器、ccu控制單元、mcu控制單元和mcp控制顯示單元，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，ccu控制單元與mcu控制單元通過(guò)can通訊連接，mcu控制單元通過(guò)modbus/tcp協(xié)議與mcp控制顯示單元進(jìn)行通訊連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，傳感器為遠(yuǎn)端高頻感應(yīng)傳感器。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及船用低速機(jī)排氣閥技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種船用低速機(jī)排氣閥磨損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)方法，包括以下步驟：步驟1：在排氣閥桿末端一側(cè)設(shè)置傳感器；步驟2：CCU控制單元控制傳感器采集排氣閥關(guān)閉時(shí)的位置信號(hào)作為標(biāo)定值A(chǔ)，并傳輸給MCU控制單元；步驟3：傳感器采集排氣閥每次關(guān)閉時(shí)的位置信號(hào)B，并將數(shù)據(jù)傳輸至MCU控制單元，MCU控制單元分析計(jì)算出磨損量，傳輸至MCP控制顯示單元；步驟4：MCU控制單元將每次排氣閥關(guān)閉時(shí)的磨損量傳輸至MCP控制顯示單元，MCP控制顯示單元實(shí)時(shí)記錄并顯示磨損量數(shù)據(jù)，并在超過(guò)一定磨損閾值后進(jìn)行報(bào)警。本發(fā)明實(shí)時(shí)檢測(cè)排氣閥的磨損，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠，便于在合適的時(shí)間有計(jì)劃地更換閥門，從而減小對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的不利影響。

技術(shù)研發(fā)人員：何世桂,尹子峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船動(dòng)力研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9