本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車是一個(gè)由數(shù)以萬計(jì)零部件組成的機(jī)電混合復(fù)雜系統(tǒng)，零部件種類繁多，但又各司其職，在汽車整體中發(fā)揮著自己獨(dú)特的作用。通常情況下，汽車零部件生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后，都需要對(duì)零部件進(jìn)行檢測(cè)，目的是確保產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。汽車生產(chǎn)廠商，也需要對(duì)零部件安裝到整車后的匹配性能進(jìn)行測(cè)試。汽車零部件主要由汽車轉(zhuǎn)向系零部件、汽車行走系零部件、汽車電器儀表系零部件、汽車燈具、汽車改裝零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、傳動(dòng)系零部件、制動(dòng)系零部件等八大部分組成。汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目主要由金屬材料類零部件檢測(cè)項(xiàng)目和高分子材料類零部件檢測(cè)項(xiàng)目兩大部分組成，汽車金屬材料類零部件主要檢測(cè)項(xiàng)目包括了抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)。

2、現(xiàn)有的汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)在對(duì)零部件進(jìn)行抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，通過液壓桿驅(qū)動(dòng)壓塊移動(dòng)，并對(duì)零部件進(jìn)行擠壓，液壓桿的活塞桿伸長到固定行程，再觀察零部件是否產(chǎn)生彎折，由于有些零部件的材料具有一定的脆性，彎折角度較大時(shí)，零部件會(huì)產(chǎn)生斷裂，斷裂后的零部件飛濺可能會(huì)產(chǎn)生人員安全隱患，另外斷裂后的零部件不便于工作人員回收，以進(jìn)行進(jìn)一步地的其他參數(shù)的檢測(cè)。

3、因此，為解決上述問題，現(xiàn)提出一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中的抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置在對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，汽車零部件材料脆性較大，容易產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致碎裂的零部件飛濺，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患以及不便于回收檢測(cè)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)底座和固接于所述檢測(cè)底座頂面的檢測(cè)座，還包括：

4、設(shè)于所述檢測(cè)底座上的升降單元，所述升降單元上驅(qū)動(dòng)連接有連接柱，所述連接柱由所述升降單元驅(qū)動(dòng)其豎直移動(dòng)；

5、同軸地穿設(shè)于所述連接柱底部的浮動(dòng)柱，所述浮動(dòng)柱在所述連接柱內(nèi)自由滑動(dòng)，所述連接柱上設(shè)有用于限制所述浮動(dòng)柱豎直移動(dòng)的限位單元；

6、固接于所述浮動(dòng)柱下端的檢測(cè)壓塊，所述檢測(cè)壓塊位于所述檢測(cè)座的正上方；

7、設(shè)于所述檢測(cè)座上的觸發(fā)單元，所述觸發(fā)單元位于所述檢測(cè)壓塊的下方，且所述觸發(fā)單元與所述限位單元相配合，使所述浮動(dòng)柱在所述連接柱內(nèi)自由滑動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述檢測(cè)座頂部的兩側(cè)成排地水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)托輥。

9、進(jìn)一步地，所述升降單元包括豎直固接于所述檢測(cè)底座頂部兩側(cè)的安裝柱，兩個(gè)所述安裝柱的上端共同固接有頂板，所述頂板頂部豎直安裝有升降油缸，所述升降油缸的活塞桿與所述連接柱連接。

10、進(jìn)一步地，所述限位單元包括固接于所述連接柱外壁的突出部，所述突出部上水平地穿設(shè)有鎖止桿，所述鎖止桿在所述突出部上自由滑動(dòng)，所述浮動(dòng)柱的周緣同軸開設(shè)有環(huán)形卡槽，所述鎖止桿穿入所述連接柱內(nèi)的一端插合于所述環(huán)形卡槽內(nèi)。

11、進(jìn)一步地，所述浮動(dòng)柱上端固接有限位銷，所述連接柱周緣開設(shè)有供所述限位銷插合的腰形孔，所述限位銷在所述腰形孔內(nèi)豎直自由滑動(dòng)。

12、進(jìn)一步地，所述觸發(fā)單元包括安裝于所述檢測(cè)座上的固定座，所述固定座頂部豎直穿設(shè)有升降桿，所述升降桿在所述固定座上自由滑動(dòng)，且所述升降桿的上端水平固接有條形板，所述升降桿下端固接有活塞，所述活塞在所述固定座內(nèi)自由滑動(dòng)，且將所述固定座內(nèi)部自上而下依次隔成上連通腔、下連通腔，所述固定座外壁自上而下依次設(shè)有出氣口、進(jìn)氣口，所述突出部遠(yuǎn)離所述連接柱的一端固接有連通部，所述連通部內(nèi)部空心且與所述突出部相連通，所述連通部頂部安裝有氣管，所述氣管遠(yuǎn)離所述連通部的一端連接于所述出氣口，使得所述出氣口與所述連通部內(nèi)部貫通，所述固定座內(nèi)設(shè)有密封組件，所述密封組件用于使所述上連通腔、所述下連通腔相連通，所述連通部內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述鎖止桿朝遠(yuǎn)離所述環(huán)形卡槽的方向運(yùn)動(dòng)。

13、進(jìn)一步地，所述密封組件包括同軸固接于所述固定座內(nèi)的固定塞，所述固定塞下端面與所述活塞上端面相抵，所述固定塞端面同軸開設(shè)有供所述升降桿自由通過的通孔，所述固定塞端面開設(shè)有多個(gè)第一連通槽，所述活塞端面開設(shè)有第二連通槽，所述第一連通槽和所述第二連通槽錯(cuò)開設(shè)置，所述固定座內(nèi)豎直安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧彈力方向的兩端分別一一對(duì)應(yīng)地彈性抵頂所述活塞上端面、所述固定座內(nèi)底壁。

14、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括同軸卡合于所述連通部內(nèi)腔的浮動(dòng)塞，所述浮動(dòng)塞在所述連通部內(nèi)腔自由滑動(dòng)，所述浮動(dòng)塞周緣開設(shè)有供所述鎖止桿自由通過的避空槽，所述鎖止桿端部固接有滑動(dòng)銷，所述浮動(dòng)塞周緣開設(shè)有供所述滑動(dòng)銷插合的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽縱截面輪廓的長度方向與所述浮動(dòng)塞軸向呈夾角，所述連通部內(nèi)腔豎直安裝有驅(qū)動(dòng)彈簧，所述驅(qū)動(dòng)彈簧朝上彈性抵頂所述浮動(dòng)塞。

15、進(jìn)一步地，所述檢測(cè)座側(cè)壁連接有安裝板，所述安裝板側(cè)壁水平安裝有氣缸，所述氣缸的氣缸桿端部連接有推板。

16、進(jìn)一步地，所述浮動(dòng)柱上端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有水囊柱，所述浮動(dòng)柱內(nèi)開設(shè)有連通孔，所述檢測(cè)壓塊底部開設(shè)有通孔形式的連通腔，所述連通孔和所述連通腔貫通，所述水囊柱的出水口與所述連通孔貫通。

17、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

18、1、通過設(shè)置觸發(fā)單元和限位單元，當(dāng)檢測(cè)壓塊對(duì)汽車零部件的壓力過大，使得汽車零部件朝下彎折的角度增大時(shí)，觸發(fā)單元將觸發(fā)限位單元?jiǎng)幼?，使得限位單元?duì)浮動(dòng)柱的鎖止限位效果消失，進(jìn)而使得浮動(dòng)柱能夠在連接柱內(nèi)自由滑動(dòng)，這樣使得檢測(cè)壓塊對(duì)汽車零部件的擠壓力迅速消失，避免汽車零部件彎折角度過大而斷裂；

19、2、通過設(shè)置氣缸驅(qū)動(dòng)推板朝浮動(dòng)柱的方向運(yùn)動(dòng)，使得推動(dòng)汽車零部件在檢測(cè)座上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得能夠?qū)ζ嚵悴考钠渌课贿M(jìn)行檢測(cè)，以提高檢測(cè)的精度，另外通過設(shè)置水囊柱，水囊柱內(nèi)儲(chǔ)存有標(biāo)記液，當(dāng)浮動(dòng)柱在連接柱內(nèi)朝上運(yùn)動(dòng)時(shí)，水囊柱將受到連接柱內(nèi)壁的擠壓，進(jìn)而使得水囊柱內(nèi)的標(biāo)記液由水囊柱的出水口進(jìn)入連通孔，并從連通孔進(jìn)入連通腔，進(jìn)而噴向汽車零部件檢測(cè)位置的表面，進(jìn)而對(duì)汽車零部件的檢測(cè)位置進(jìn)行標(biāo)記，方便工作人員后續(xù)對(duì)抗彎折強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的汽車零部件進(jìn)行深度檢測(cè)和分析；

20、3、通過汽車零部件彎折后朝下變形，進(jìn)而對(duì)條形板產(chǎn)生朝下的推力，使得條形板帶動(dòng)升降桿朝下移動(dòng)，進(jìn)而使得固定塞、活塞端面脫離相抵的狀態(tài)，固定塞的第二連通槽和活塞的第一連通槽處于連通狀態(tài)，使得壓縮空氣由下連通腔進(jìn)入上連通腔，再由氣管進(jìn)入連通部內(nèi)，并對(duì)浮動(dòng)塞產(chǎn)生朝下的推力，進(jìn)而使得滑動(dòng)銷在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)，并能夠帶動(dòng)鎖止桿朝遠(yuǎn)離浮動(dòng)柱的方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得鎖止桿端部脫離插合于環(huán)形卡槽內(nèi)的狀態(tài)，從而使得浮動(dòng)柱能夠在連接柱內(nèi)上下自由滑動(dòng)，這樣避免檢測(cè)壓塊對(duì)汽車零部件表面產(chǎn)生壓力，防止汽車零部件彎折幅度增大。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)底座(2)和固接于所述檢測(cè)底座(2)頂面的檢測(cè)座(3)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)座(3)頂部的兩側(cè)成排地水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)托輥(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述升降單元包括豎直固接于所述檢測(cè)底座(2)頂部兩側(cè)的安裝柱(1)，兩個(gè)所述安裝柱(1)的上端共同固接有頂板(10)，所述頂板(10)頂部豎直安裝有升降油缸(11)，所述升降油缸(11)的活塞桿與所述連接柱(12)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述限位單元包括固接于所述連接柱(12)外壁的突出部，所述突出部上水平地穿設(shè)有鎖止桿(28)，所述鎖止桿(28)在所述突出部上自由滑動(dòng)，所述浮動(dòng)柱(13)的周緣同軸開設(shè)有環(huán)形卡槽(27)，所述鎖止桿(28)穿入所述連接柱(12)內(nèi)的一端插合于所述環(huán)形卡槽(27)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述浮動(dòng)柱(13)上端固接有限位銷(26)，所述連接柱(12)周緣開設(shè)有供所述限位銷(26)插合的腰形孔(25)，所述限位銷(26)在所述腰形孔(25)內(nèi)豎直自由滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述觸發(fā)單元包括安裝于所述檢測(cè)座(3)上的固定座(15)，所述固定座(15)頂部豎直穿設(shè)有升降桿(16)，所述升降桿(16)在所述固定座(15)上自由滑動(dòng)，且所述升降桿(16)的上端水平固接有條形板(4)，所述升降桿(16)下端固接有活塞(19)，所述活塞(19)在所述固定座(15)內(nèi)自由滑動(dòng)，且將所述固定座(15)內(nèi)部自上而下依次隔成上連通腔(24)、下連通腔(21)，所述固定座(15)外壁自上而下依次設(shè)有出氣口(23)、進(jìn)氣口(22)，所述突出部遠(yuǎn)離所述連接柱(12)的一端固接有連通部(9)，所述連通部(9)內(nèi)部空心且與所述突出部相連通，所述連通部(9)頂部安裝有氣管(8)，所述氣管(8)遠(yuǎn)離所述連通部(9)的一端連接于所述出氣口(23)，使得所述出氣口(23)與所述連通部(9)內(nèi)部貫通，所述固定座(15)內(nèi)設(shè)有密封組件，所述密封組件用于使所述上連通腔(24)、所述下連通腔(21)相連通，所述連通部(9)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述鎖止桿(28)朝遠(yuǎn)離所述環(huán)形卡槽(27)的方向運(yùn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述密封組件包括同軸固接于所述固定座(15)內(nèi)的固定塞(18)，所述固定塞(18)下端面與所述活塞(19)上端面相抵，所述固定塞(18)端面同軸開設(shè)有供所述升降桿(16)自由通過的通孔，所述固定塞(18)端面開設(shè)有多個(gè)第一連通槽(17)，所述活塞(19)端面開設(shè)有第二連通槽，所述第一連通槽(17)和所述第二連通槽錯(cuò)開設(shè)置，所述固定座(15)內(nèi)豎直安裝有復(fù)位彈簧(20)，所述復(fù)位彈簧(20)彈力方向的兩端分別一一對(duì)應(yīng)地彈性抵頂所述活塞(19)上端面、所述固定座(15)內(nèi)底壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括同軸卡合于所述連通部(9)內(nèi)腔的浮動(dòng)塞(33)，所述浮動(dòng)塞(33)在所述連通部(9)內(nèi)腔自由滑動(dòng)，所述浮動(dòng)塞(33)周緣開設(shè)有供所述鎖止桿(28)自由通過的避空槽(32)，所述鎖止桿(28)端部固接有滑動(dòng)銷(29)，所述浮動(dòng)塞(33)周緣開設(shè)有供所述滑動(dòng)銷(29)插合的滑動(dòng)槽(31)，所述滑動(dòng)槽(31)縱截面輪廓的長度方向與所述浮動(dòng)塞(33)軸向呈夾角，所述連通部(9)內(nèi)腔豎直安裝有驅(qū)動(dòng)彈簧(30)，所述驅(qū)動(dòng)彈簧(30)朝上彈性抵頂所述浮動(dòng)塞(33)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)座(3)側(cè)壁連接有安裝板，所述安裝板側(cè)壁水平安裝有氣缸(7)，所述氣缸(7)的氣缸桿端部連接有推板(6)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，其特征在于，所述浮動(dòng)柱(13)上端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)安裝有水囊柱(34)，所述浮動(dòng)柱(13)內(nèi)開設(shè)有連通孔(35)，所述檢測(cè)壓塊(14)底部開設(shè)有通孔形式的連通腔(36)，所述連通孔(35)和所述連通腔(36)貫通，所述水囊柱(34)的出水口與所述連通孔(35)貫通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車零部件抗彎折強(qiáng)度檢測(cè)裝置，具體涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)底座、檢測(cè)座、升降單元、連接柱、浮動(dòng)柱、限位單元；固接于浮動(dòng)柱下端的檢測(cè)壓塊，檢測(cè)壓塊位于檢測(cè)座的正上方；設(shè)于檢測(cè)座上的觸發(fā)單元，觸發(fā)單元位于檢測(cè)壓塊的下方，且觸發(fā)單元與限位單元相配合，使浮動(dòng)柱在連接柱內(nèi)自由滑動(dòng)。通過設(shè)置觸發(fā)單元和限位單元，當(dāng)檢測(cè)壓塊對(duì)汽車零部件的壓力過大，使得汽車零部件朝下彎折的角度增大時(shí)，觸發(fā)單元將觸發(fā)限位單元?jiǎng)幼?，使得限位單元?duì)浮動(dòng)柱的鎖止限位效果消失，進(jìn)而使得浮動(dòng)柱能夠在連接柱內(nèi)自由滑動(dòng)，這樣使得檢測(cè)壓塊對(duì)汽車零部件的擠壓力迅速消失，避免汽車零部件彎折角度過大而斷裂。

技術(shù)研發(fā)人員：汪冰,鄭磊磊,方林旺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫德福碩精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2