本發(fā)明涉及汽車制造，尤其涉及一種車用滑軌性能測試設備。

背景技術：

1、車用滑軌安裝于座椅下方，用來調(diào)節(jié)座椅的前后左右位置，以便于乘客更舒適的乘坐，其總成通常由滑軌上軌、滑軌下軌、鎖止組件以及解鎖手柄等零件構成，而滑軌總成在投入使用之前，需要進行必要的性能測試，如操作性、耐久性、松動間隙以及剝離強度等均要符合要求；現(xiàn)有的測試方法通常為，將待測試的座椅滑軌安裝于回轉平臺上，經(jīng)適配的快換工裝連接并配合動力源來進行相應性能測試。

2、例如申請?zhí)枮閏n202211722945.5的中國專利，公開一種汽車座椅滑軌拉伸試驗裝置，包括底座、滑軌裝載工裝和加載裝置，其解決了現(xiàn)有汽車座椅滑軌拉伸試驗設備所存在的規(guī)定速度下拉伸，產(chǎn)品工裝通用性不強，需要頻繁更換工裝，從而造成人力和時間雙重損耗，試驗效率低的問題。但針對松動間隙和剝離強度的實際測試過程中，普遍采用靜態(tài)的方式來進行測試，而車輛行駛時軌總成的實際應用狀態(tài)往往為非靜態(tài)，并未兼顧測試過程一個待測試項目對另一個待測試項目的影響，導致現(xiàn)有測試設備測得的試驗結果真實性有待提高，同時對于滑軌的破壞性測試項目而言，即使一臺設備，不同測試項目也需要針對性的相應測試工裝，成本高且適用范圍還需進一步提高。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種車用滑軌性能測試設備，以解決現(xiàn)有技術測得的試驗結果真實性有待提高，以及不同測試項目需要針對性的相應測試工裝，成本高且適用范圍還需進一步提高的技術問題。

2、基于上述目的，本發(fā)明提供了一種車用滑軌性能測試設備，包括測試平臺及設于所述測試平臺上的安裝架，所述安裝架的上端安裝有頂架，所述測試平臺上設有用于鎖緊滑軌下軌的手動快夾，所述測試平臺還上設有用于測試滑軌上軌耐久性的推拉機構，所述性能測試設備還包括：

3、用于模擬車用座椅的配重工裝；

4、安裝座，所述安裝座有兩個，兩個所述安裝座分別可調(diào)節(jié)安裝于兩側滑軌上軌的裝配孔內(nèi)，兩個所述安裝座之間滑動連接，所述配重工裝安裝于一個所述安裝座上；

5、承壓斜板，所述承壓斜板可調(diào)角度地安裝于所述安裝座上；

6、工作架，所述工作架安裝于所述測試平臺上；

7、用于測試滑軌松動間隙的頂推機構，所述頂推機構安裝于所述工作架上；

8、用于測試滑軌剝離強度的拉拔機構，所述拉拔機構安裝于所述工作架上。

9、進一步的，所述頂推機構包括：

10、安裝于所述測試平臺及所述頂架上的固定板；

11、頂推板，所述頂推板通過滑桿滑動設置于所述固定板上，所述滑桿上套設有彈簧，所述彈簧的一端抵靠所述固定板，所述彈簧的另一端抵靠所述頂推板，所述頂推板的側端面與所述承壓斜板相抵靠；

12、驅動電機一，所述驅動電機一安裝于所述頂架上；

13、曲柄，所述曲柄的一端安裝于所述驅動電機一的輸出端上；

14、滑塊，所述滑塊滑動設置于所述工作架上，滑塊的一側轉動安裝有轉動座；

15、頂推轉環(huán)，所述頂推轉環(huán)可拆卸安裝于所述轉動座上，所述曲柄的另一端滑動設置于所述頂推轉環(huán)內(nèi)。

16、進一步的，所述曲柄的轉動路徑置于兩個所述頂推板之間，所述頂推轉環(huán)的側端在轉動路徑內(nèi)與所述頂推板間歇抵靠。

17、進一步的，所述拉拔機構包括；

18、驅動電機二，所述驅動電機二安裝于所述工作架上；

19、絲杠，所述絲杠的一端安裝于所述驅動電機二的輸出端上，所述絲杠的另一端轉動連接于所述工作架上，所述絲杠還螺紋安裝于所述滑塊上；

20、固定頭，所述固定頭固定安裝于一側的所述承壓斜板上；

21、開口導向槽，所述開口導向槽與所述固定頭轉動連接，所述開口導向槽內(nèi)滑動設置有滑動球；

22、伸縮頭，所述伸縮頭的一端安裝于另一側的所述承壓斜板上，所述伸縮頭的另一端可伸縮地安裝于所述開口導向槽上；

23、拉拔桿，所述拉拔桿的一端貫穿所述開口導向槽并安裝于所述滑動球上，所述拉拔桿的另一端鉸接于所述滑塊上。

24、進一步的，所述承壓斜板上開設有安裝開口一，兩個所述安裝座上均安裝有開口叉架，所述安裝開口一和所述開口叉架通過螺栓固定。

25、進一步的，所述開口導向槽為弧形結構，所述滑動球置于所述開口導向槽的弧形結構中部。

26、進一步的，所述承壓斜板上開設有安裝開口二，所述固定頭和伸縮頭均通過螺栓可調(diào)節(jié)安裝于所述安裝開口二內(nèi)。

27、進一步的，所述配重工裝內(nèi)可拆卸放置有配重塊，所述配重塊的側端與所述配重工裝的內(nèi)壁相貼合。

28、進一步的，所述手動快夾的夾頭抵壓至滑軌下軌上的裝配孔內(nèi)，所述手動快夾的頂端置于滑軌上軌的滑動路徑下方。

29、進一步的，所述推拉機構包括氣缸和推拉頭，所述氣缸安裝于所述工作架上，所述推拉頭安裝于所述氣缸的輸出端上，所述推拉頭牽引滑軌的解鎖手柄上。

30、本發(fā)明的有益效果：采用本發(fā)明的一種車用滑軌性能測試設備，使用時，由頂推機構往復頂推承壓斜板，經(jīng)兩個相互滑動的安裝座，可帶動下方的滑軌上軌間歇地向兩側偏斜，直至滑軌上軌偏斜程度無明顯變化，同時由拉拔機構來拉動承壓斜板，進而對下方的滑軌上軌施加縱向拉應力載荷，實現(xiàn)了以間歇動態(tài)的測試方式進行松動間隙和剝離強度的同步測試，更加真實地還原使用環(huán)境，保證測試結果的真實性，且在該測試設備中無需更換測試工裝，通過一個滑軌總成即可得出相應測試數(shù)據(jù)，保證測試精準的前提下大大降低了測試成本。

技術特征：

1.一種車用滑軌性能測試設備，包括測試平臺（1）及設于所述測試平臺（1）上的安裝架（2），所述安裝架（2）的上端安裝有頂架（3），所述測試平臺（1）上設有用于鎖緊滑軌下軌（4）的手動快夾（5），所述測試平臺（1）還上設有用于測試滑軌上軌（6）耐久性的推拉機構，其特征在于，所述性能測試設備還包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述頂推機構（11）包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述曲柄（116）的轉動路徑置于兩個所述頂推板（112）之間，所述頂推轉環(huán)（119）的側端在轉動路徑內(nèi)與所述頂推板（112）間歇抵靠。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述拉拔機構（12）包括；

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述承壓斜板（9）上開設有安裝開口一（128），兩個所述安裝座（8）上均安裝有開口叉架（129），所述安裝開口一（128）和所述開口叉架（129）通過螺栓固定。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述開口導向槽（124）為弧形結構，所述滑動球（125）置于所述開口導向槽（124）的弧形結構中部。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述承壓斜板（9）上開設有安裝開口二（1210），所述固定頭（123）和伸縮頭（126）均通過螺栓可調(diào)節(jié)安裝于所述安裝開口二（1210）內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述配重工裝（7）內(nèi)可拆卸放置有配重塊（13），所述配重塊（13）的側端與所述配重工裝（7）的內(nèi)壁相貼合。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述手動快夾（5）的夾頭抵壓至滑軌下軌（4）上的裝配孔內(nèi)，所述手動快夾（5）的頂端置于滑軌上軌（6）的滑動路徑下方。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種車用滑軌性能測試設備，其特征在于，所述推拉機構包括氣缸（14）和推拉頭（15），所述氣缸（14）安裝于所述工作架（10）上，所述推拉頭（15）安裝于所述氣缸（14）的輸出端上，所述推拉頭（15）牽引滑軌的解鎖手柄（16）上。

技術總結
本發(fā)明涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種車用滑軌性能測試設備，測試平臺及設于所述測試平臺上的安裝架，所述安裝架的上端安裝有頂架，所述測試平臺上設有用于鎖緊滑軌下軌的手動快夾，使用時，由頂推機構往復頂推承壓斜板，經(jīng)兩個相互滑動的安裝座，可帶動下方的滑軌上軌間歇地向兩側偏斜，直至滑軌上軌偏斜程度無明顯變化，同時由拉拔機構來拉動承壓斜板，進而對下方的滑軌上軌施加縱向拉應力載荷，實現(xiàn)了以間歇動態(tài)的測試方式進行松動間隙和剝離強度的同步測試，更加真實地還原使用環(huán)境，保證測試結果的真實性，且在該測試設備中無需更換測試工裝，通過一個滑軌總成即可得出相應測試數(shù)據(jù)，保證測試精準的前提下大大降低了測試成本。

技術研發(fā)人員：李正良
受保護的技術使用者：張家港市宏博機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6