本發(fā)明涉及船用柴油機排氣閥控制單元vcu測試設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種船用柴油機vcu的測試裝置及測試方法。
背景技術(shù):
1、排氣閥控制單元vcu在零件制造和裝配過程中如果出現(xiàn)問題,會導(dǎo)致vcu驅(qū)動油壓力建立不起來,引起vcu失效,驅(qū)動油無法正常打開排氣閥。從而使得柴油機氣缸內(nèi)部溫度壓力持續(xù)升高,損壞缸套、活塞、排氣閥等氣缸部件。常見的幾種可能會導(dǎo)致vcu失效的原因如下:vcu活塞缸內(nèi)彈簧失效、vcu內(nèi)部漏油導(dǎo)致油壓無法建立、vcu共軌閥失效導(dǎo)致活塞無法正常動作。因此,有必要提供一種新的船用柴油機vcu的測試裝置及測試方法解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種船用柴油機vcu的測試裝置及測試方法。
2、本發(fā)明提供的船用柴油機vcu的測試裝置包括:油箱、溫度計、空氣濾清器、溫度傳感器、加熱棒、溫控器、單向閥、泵閥組件、壓力油過濾器、壓力表、蝶閥、壓力傳感器、控制系統(tǒng)、vcu進油軟管、高壓連接塊、液壓活塞缸、測試臺框架,油箱清洗口、vcu固定支架、液壓活塞缸進油軟管、液壓活塞缸回油軟管、vcu回油軟管、vcu靜態(tài)測試工裝、驅(qū)動油獨立油箱、驅(qū)動油進油軟管,測試臺框架內(nèi)部設(shè)有油箱,油箱一側(cè)安裝有溫度計,空氣濾清器、溫度傳感器、加熱棒。油箱一側(cè)安裝有泵閥組件,泵閥組件由齒輪泵、聯(lián)軸器、電機組成。變頻電機的輸出端與齒輪泵固定連接,齒輪泵的輸入端通過管道與油箱相連通,測試臺框架頂部一側(cè)固定安裝有控制系統(tǒng)。測試臺框架上平面安裝有液壓活塞缸和各種型號vcu的固定支架。
3、優(yōu)選的,控制系統(tǒng)底部對稱固定連接有加強板,加強板一側(cè)均與測試臺框架固定連接。
4、優(yōu)選的,油箱和齒輪泵之間連通的管道上安裝有精濾器。
5、優(yōu)選的,齒輪泵外側(cè)安裝有壓力控制閥。
6、優(yōu)選的,齒輪泵的輸出端連接有管道,齒輪泵輸出端的管道上依次安裝有單向閥和蝶閥。
7、優(yōu)選的,齒輪泵輸出端的通道上位于單向閥和蝶閥之間安裝有壓力表和壓力傳感器。
8、優(yōu)選的,所述測試臺框架一側(cè)開設(shè)有清洗口,且清洗口正對油箱設(shè)置。
9、優(yōu)選的,測試臺框架上平面安裝有vcu的固定支架,且固定支架的種類可以覆蓋現(xiàn)存所有機型的vcu,所有支架集成在測試臺框架上平面。
10、優(yōu)選的,對于需要獨立供給驅(qū)動油的vcu型號,設(shè)置有驅(qū)動油獨立油箱,位于測試臺2米以上高處,利用重力通過驅(qū)動油進油軟管供給到vcu的驅(qū)動油腔室;
11、本發(fā)明還提供了一種船用柴油機vcu的靜態(tài)測試方法和一種功能測試方法,其中:
12、靜態(tài)測試方法包括以下步驟:
13、1)、將待測vcu安裝在測試臺對應(yīng)機型的固定支架上,并用210nm力矩擰緊vcu固定螺栓。
14、2)、將vcu進油軟管擰緊到位于固定支架底部的伺服油進口孔處;
15、3)、在待測vcu上安裝vcu測試工裝,并用40nm力矩擰緊頂蓋密封板的固定螺栓;
16、4)、打開蝶閥,在控制系統(tǒng)的控制面板上設(shè)置滑油泵自動停止壓力,然后開啟滑油泵,根據(jù)壓力傳感器的反饋,當系統(tǒng)壓力到達對應(yīng)機型的測試壓力后(一般為480bar或345bar),控制系統(tǒng)會自動停止滑油泵;
17、5)、靜置15分鐘后記錄壓力表所示壓力,確認待測vcu是否存在泄漏。
18、功能測試方法包括以下步驟:
19、1)、將待測vcu安裝在測試臺對應(yīng)機型的固定支架上,并用210nm力矩擰緊vcu固定螺栓。
20、2)、將vcu進油軟管擰緊到位于固定支架底部的伺服油進口孔處;
21、3)、將液壓活塞缸進油軟管連接到vcu頂蓋出油孔處;
22、4)、對于驅(qū)動油獨立進油的vcu型號,將驅(qū)動油進油軟管連接到vcu的驅(qū)動油進油口處;對于非獨立進油的vcu則不需要接這一路管子;
23、5)、打開蝶閥,通過控制系統(tǒng)設(shè)置油泵的出口壓力為120bar,開啟潤滑油泵,將vcu進油口壓力調(diào)整到120bar;
24、6)、將vcu上的共軌閥接入控制系統(tǒng);
25、7)、監(jiān)測滑油溫度,為進行功能測試的油溫應(yīng)達到35℃~45℃之間。功能測試通過觀察液壓活塞缸是否進行往復(fù)動作確認vcu是否可以實現(xiàn)控制功能;
26、8)、當液壓活塞缸不動作時,通過控制系統(tǒng)將油泵出口壓力上調(diào)至200bar,如果液壓活塞缸依舊不能正常動作,則停止功能測試,拆檢vcu,復(fù)裝后重新按照的步驟進行功能測試。
27、與相關(guān)技術(shù)相比較,本發(fā)明提供的船用柴油機排氣閥控制單元vcu的測試裝置及測試方法具有如下有益效果:
28、通過靜態(tài)測試來檢驗vcu裝配質(zhì)量,通過功能測試來檢驗vcu的功能實現(xiàn)。該測試臺可以滿足不同型號的vcu測試工作,極大程度保障了vcu的可靠性和使用壽命,消除船舶運行風(fēng)險隱患,為vcu的測試提供了多機型覆蓋的平臺,可完成對vcu裝配質(zhì)量和功能實現(xiàn)的檢驗,具有結(jié)構(gòu)緊湊,集成度高的特點,通過對變頻電機的恒壓控制,保證了測試的穩(wěn)定性和可靠性。
1.一種船用柴油機排氣閥控制單元(vcu)的測試裝置,其特征在于,包括:油箱(1)、溫度計(2)、空氣濾清器(3)、溫度傳感器(4)、加熱棒(5)、溫控器(6)、單向閥(7)、泵閥組件(8)、壓力油過濾器(9)、壓力表(10)、蝶閥(11)、壓力傳感器(12)、控制系統(tǒng)(13)、vcu進油軟管(14)、高壓連接塊(15)、液壓活塞缸(16)、測試臺框架(17),油箱清洗口(18)、vcu固定支架(19)、液壓活塞缸進油軟管(20)、液壓活塞缸回油軟管(21)、vcu回油軟管(22)、vcu靜態(tài)測試工裝(23)、驅(qū)動油獨立油箱(24)、驅(qū)動油進油軟管(25),所述測試臺框架(17)內(nèi)部設(shè)有油箱(1),所述油箱(1)一側(cè)安裝有溫度計(2),所述油箱(1)內(nèi)部安裝有空氣濾清器(3)、溫度傳感器(4)、加熱棒(5),所述油箱(1)一側(cè)安裝有泵閥組件(8),泵閥組件由齒輪泵(8.1)、聯(lián)軸器(8.2)、電機(8.3)組成,所述變頻電機(8.3)的輸出端與齒輪泵(8.1)固定連接,所述齒輪泵(8.1)的輸入端通過管道與油箱(1)相連通,所述測試臺框架(17)頂部一側(cè)固定安裝有控制系統(tǒng)(13),所述測試臺框架(17)上平面安裝有液壓活塞缸(16)和各種型號vcu的固定支架(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述控制系統(tǒng)(13)底部對稱固定連接有加強板(18),所述加強板(18)一側(cè)均與測試臺框架(17)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述油箱(1)和齒輪泵(8.1)之間連通的管道上安裝有精濾器(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述齒輪泵(8.1)外側(cè)安裝有壓力控制閥(8.4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述齒輪泵(8.1)的輸出端連接有管道,所述齒輪泵(8.1)輸出端的管道上依次安裝有單向閥(7)和蝶閥(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述齒輪泵(8.1)輸出端的通道上位于單向閥(7)和蝶閥(11)之間安裝有壓力表(10)和壓力傳感器(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述測試臺框架(17)一側(cè)開設(shè)有清洗口(18),且清洗口(18)正對油箱(1)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述的測試臺框架(17)上平面安裝有vcu的固定支架(19),且固定支架(19)的種類可以覆蓋現(xiàn)存所有機型的vcu,所有支架集成在測試臺框架(17)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機vcu的測試裝置,其特征在于,所述驅(qū)動油獨立油箱(24),位于測試臺2米以上高處,利用重力通過驅(qū)動油進油軟管(25)供給到vcu的驅(qū)動油腔室。
10.一種船用柴油機vcu的測試裝置的靜態(tài)測試方法,其特征在于,利用權(quán)利要求1-9任一項所述的船用柴油機vcu的測試裝置,包括以下步驟:
11.一種船用柴油機vcu的測試裝置的功能測試方法,其特征在于,利用權(quán)利要求1-9任一項所述的船用柴油機vcu的測試裝置,包括以下步驟: