本發(fā)明涉及新能源汽車電池，具體涉及一種新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝。

背景技術(shù)：

1、新能源電池作為新能源汽車的重要組件之一，能夠為新能源汽車直接提供動力來源，因此，電池的好壞能夠直接覺得汽車整體的可用性。在物理結(jié)構(gòu)方面，新能源電池由電池箱體以及堆疊放置在電池箱體內(nèi)部的電池包組成，為保證整個電池能夠安全且穩(wěn)定的使用，電池箱體的密封性則十分重要，而整個電池箱體的密封性則主要由電池箱體上蓋所決定，因此，電池箱體上蓋在投入使用前都需要進(jìn)行氣密性檢測。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，電池箱體上蓋的氣密性檢測主要通過在基層板上開設(shè)凹槽，并在凹槽內(nèi)嵌設(shè)有密封條，然后將上蓋放置在凹槽內(nèi)并通過氣缸壓緊，最后向凹槽內(nèi)通氣，通過測量的氣壓值數(shù)據(jù)來判斷上蓋的氣密性。然而，當(dāng)前新能源汽車的種類繁多，相對應(yīng)的上蓋規(guī)格型號也各不相同，這就導(dǎo)致每種型號的上蓋都需要去設(shè)計定制一款氣密性檢測工裝，這不僅使得整個生產(chǎn)設(shè)計的周期變長，還增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，旨在能夠適應(yīng)多種型號上蓋的工裝，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本和加工時間。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

3、一種新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，包括基座，所述基座頂部設(shè)有基層板，所述基層板頂部用于放置電池箱體上蓋，所述基層板四周均設(shè)有周向壓緊組件，所述周向壓緊組件用于將電池箱體上蓋壓緊在所述基層板頂部，其特征在于：所述基座長度方向的前端設(shè)有第一滑軌，所述第一滑軌上滑動安裝有第一滑塊，所述基層板前端的周向壓緊組件固定安裝在第一滑塊上，驅(qū)動所述第一滑塊在第一滑軌上滑動，能夠迫使所述基層板前端的周向壓緊組件靠近或遠(yuǎn)離所述基層板。

4、采用上述結(jié)構(gòu)，通過將一側(cè)的周向壓緊組件采用滑動安裝，針對寬度相同但長度尺寸不同的各個電池箱體上蓋，都能夠進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而避免了一種產(chǎn)品只能對應(yīng)一種工裝，有效的降低的生產(chǎn)制造周期及成本。

5、作為優(yōu)選：所述周向壓緊組件包括豎直設(shè)置的第一氣缸，所述第一氣缸的氣缸桿端部設(shè)有連接座，所述連接座轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿遠(yuǎn)端設(shè)有第一壓板，所述第一氣缸上設(shè)有第一安裝座，所述第一安裝座與轉(zhuǎn)動桿之間轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)向桿，所述第一氣缸頂升，能夠迫使所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，并使得所述第一壓板向下按壓電池箱體上蓋。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠使得電池箱體上蓋周向緊貼基層板，進(jìn)而便于電池箱體上蓋進(jìn)行氣密性檢測。

6、作為優(yōu)選：還包括頂部按壓組件，所述頂部按壓組件包括橫置在基座寬度方向上的橫梁，所述橫梁上設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的氣缸桿下端設(shè)有第二壓板，驅(qū)動所述第二氣缸，能夠迫使所述第二壓板向下按壓電池箱體上蓋；所述橫梁兩端均設(shè)有向下延伸的安裝柱，兩端的安裝柱均滑動裝配在基座上；所述頂部按壓組件有多個，其沿基座長度方向排列。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠防止充氣時，上蓋出現(xiàn)鼓包變形情況。

7、作為優(yōu)選：所述基座兩側(cè)沿長度方向設(shè)有第二滑軌，兩根所述第二滑軌上均設(shè)有第二滑塊，所述安裝柱固定設(shè)置在所述第二滑塊頂部。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠保證頂部按壓組件可以滑動安裝，操作十分方便。

8、作為優(yōu)選：位于最前端的所述頂部按壓組件與基座之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，任意相鄰的兩個頂部按壓組件之間設(shè)有連接桿。采用上述結(jié)構(gòu)，通過定位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)敳堪磯航M件更好的定位安裝，再通過連接桿能夠保證頂部按壓組件均勻分布在電池箱體上蓋頂部，避免電池箱體上蓋出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

9、作為優(yōu)選：所述定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二滑軌前端的定位塊，所述定位塊頂部設(shè)有定位孔，位于所述第二滑軌最前端的第二滑塊上安裝有向前延伸的定位桿，所述定位桿的前端豎直設(shè)有彈簧銷，所述彈簧銷的底部能夠穿設(shè)在所述定位孔內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Φ诙瑝K進(jìn)行定位和鎖止，并有效防止頂部按壓組件在按壓上蓋頂部時，第二滑塊還能發(fā)生滑動。

10、作為優(yōu)選：所述基層板上設(shè)有多個矩形結(jié)構(gòu)的環(huán)形槽，各個環(huán)形槽的長度不同但寬度相同，且共用一個寬邊，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封條，所述密封條的上端凸出超過所述基層板頂部，所述電池箱體上蓋周向緊貼所述密封條頂部。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠保證上蓋周向與基層板之間裝配的密封性，進(jìn)而保證檢測的準(zhǔn)確性，同時也能夠適應(yīng)多種長度尺寸的電池箱體上蓋。

11、作為優(yōu)選：所述基座前端設(shè)有第三氣缸，所述第三氣缸的氣缸桿與所述第一滑塊相連接，驅(qū)動所述第三氣缸，能夠迫使所述第一滑塊在所述第一滑軌上滑動；所述基座靠近第一滑軌后端的位置設(shè)有緩沖塊和第一限位塊。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)基座前端的周向壓緊組件自動調(diào)整與基層板之間的距離，緩沖塊和第一限位塊也能對第一滑塊的滑動起到緩沖和限位的作用。

12、作為優(yōu)選：所述基座側(cè)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件與所述第三氣缸氣管連接，所述調(diào)節(jié)組件具有旋鈕，旋動所述旋鈕，能夠控制所述第三氣缸的氣缸桿伸出或者縮回。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品型號的切換。

13、作為優(yōu)選：所述基層板頂部周向設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊用于對所述電池箱體上蓋進(jìn)行限位。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠便于電池箱體上蓋定位以及放置。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1、采用本發(fā)明提供的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，通過將一側(cè)的周向壓緊組件采用滑動安裝，針對寬度相同但長度尺寸不同的各個電池箱體上蓋，都能夠進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而避免了一種產(chǎn)品只能對應(yīng)一種工裝，有效的降低的生產(chǎn)制造周期及成本。

16、2、頂部按壓組件設(shè)置有多組，并通過滑塊在滑軌上來回滑動，方便工作人員操作的同時，還能夠根據(jù)電池箱體上蓋的具體尺寸來選配對應(yīng)數(shù)量的頂部按壓組件，進(jìn)而保證電池箱體上蓋在進(jìn)行氣密性檢測時，其頂部不會出現(xiàn)鼓包變形的現(xiàn)象。

17、3、頂部按壓組件通過定位孔和彈簧銷進(jìn)行定位，定位精度高，工作人員操作方便。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，包括基座(1)，所述基座(1)頂部設(shè)有基層板(2)，所述基層板(2)頂部用于放置電池箱體上蓋，所述基層板(2)四周均設(shè)有周向壓緊組件(3)，所述周向壓緊組件(3)用于將電池箱體上蓋壓緊在所述基層板(2)頂部，其特征在于：所述基座(1)長度方向的前端設(shè)有第一滑軌(4)，所述第一滑軌(4)上滑動安裝有第一滑塊(5)，所述基層板(2)前端的周向壓緊組件(3)固定安裝在第一滑塊(5)上，驅(qū)動所述第一滑塊(5)在第一滑軌(4)上滑動，能夠迫使所述基層板(2)前端的周向壓緊組件(3)靠近或遠(yuǎn)離所述基層板(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述周向壓緊組件(3)包括豎直設(shè)置的第一氣缸(3a)，所述第一氣缸(3a)的氣缸桿端部設(shè)有連接座(3b)，所述連接座(3b)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿(3c)，所述轉(zhuǎn)動桿(3c)遠(yuǎn)端設(shè)有第一壓板(3d)，所述第一氣缸(3a)上設(shè)有第一安裝座(3e)，所述第一安裝座(3e)與轉(zhuǎn)動桿(3c)之間轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)向桿(3f)，所述第一氣缸(3a)頂升，能夠迫使所述轉(zhuǎn)動桿(3c)轉(zhuǎn)動，并使得所述第一壓板(3d)向下按壓電池箱體上蓋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：還包括頂部按壓組件(6)，所述頂部按壓組件(6)包括橫置在基座(1)寬度方向上的橫梁(6d)，所述橫梁(6d)上設(shè)有第二氣缸(6e)，所述第二氣缸(6e)的氣缸桿下端設(shè)有第二壓板(6f)，驅(qū)動所述第二氣缸(6e)，能夠迫使所述第二壓板(6f)向下按壓電池箱體上蓋；所述橫梁(6d)兩端均設(shè)有向下延伸的安裝柱(6c)，兩端的安裝柱(6c)均滑動裝配在基座(1)上；所述頂部按壓組件(6)有多個，其沿基座(1)長度方向排列。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述基座(1)兩側(cè)沿長度方向設(shè)有第二滑軌(6a)，兩根所述第二滑軌(6a)上均設(shè)有第二滑塊(6b)，所述安裝柱(6c)固定設(shè)置在所述第二滑塊(6b)頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：位于最前端的所述頂部按壓組件(6)與基座(1)之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，任意相鄰的兩個頂部按壓組件(6)之間設(shè)有連接桿(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二滑軌(6a)前端的定位塊(13)，所述定位塊(13)頂部設(shè)有定位孔(13a)，位于所述第二滑軌(6a)最前端的第二滑塊(6b)上安裝有向前延伸的定位桿(14)，所述定位桿(14)的前端豎直設(shè)有彈簧銷(15)，所述彈簧銷(15)的底部能夠穿設(shè)在所述定位孔(13a)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述基層板(2)上設(shè)有多個矩形結(jié)構(gòu)的環(huán)形槽(2a)，各個環(huán)形槽(2a)的長度不同但寬度相同，且共用一個寬邊，所述環(huán)形槽(2a)內(nèi)設(shè)有密封條(8)，所述密封條(8)的上端凸出超過所述基層板(2)頂部，所述電池箱體上蓋周向緊貼所述密封條(8)頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述基座(1)前端設(shè)有第三氣缸(9)，所述第三氣缸(9)的氣缸桿與所述第一滑塊(5)相連接，驅(qū)動所述第三氣缸(9)，能夠迫使所述第一滑塊(5)在所述第一滑軌(4)上滑動；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述基座(1)側(cè)部設(shè)有調(diào)節(jié)組件(12)，所述調(diào)節(jié)組件(12)與所述第三氣缸(9)氣管連接，所述調(diào)節(jié)組件(12)具有旋鈕(12a)，旋動所述旋鈕(12a)，能夠控制所述第三氣缸(9)的氣缸桿伸出或者縮回。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，其特征在于：所述基層板(2)頂部周向設(shè)有第二限位塊(16)，所述第二限位塊(16)用于對所述電池箱體上蓋進(jìn)行限位。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池箱體上蓋通用氣密檢測工裝，包括基座，基座頂部設(shè)有基層板，基層板頂部用于放置電池箱體上蓋，基層板四周均設(shè)有周向壓緊組件，周向壓緊組件用于將電池箱體上蓋壓緊在基層板頂部，在基座長度方向的前端設(shè)有第一滑軌，第一滑軌上滑動安裝有第一滑塊，基層板前端的周向壓緊組件固定安裝在第一滑塊上，驅(qū)動第一滑塊在第一滑軌上滑動，能夠帶動基層板前端的周向壓緊組件靠近或遠(yuǎn)離基層板。本發(fā)明的有益效果是：通過將一側(cè)的周向壓緊組件采用滑動安裝，針對寬度相同但長度尺寸不同的各個電池箱體上蓋，都能夠進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而避免了一種產(chǎn)品只能對應(yīng)一種工裝，有效的降低的生產(chǎn)制造周期及成本。

技術(shù)研發(fā)人員：朱成偉,黃偉,陳波,李嘉豐,段繼偉,賈永強,江興俊,梅新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶平偉汽車系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26