本發(fā)明屬于施工噪音監(jiān)控，具體涉及一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在高速施工領(lǐng)域，隨著城市化進(jìn)程的加快和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，各類高速施工項(xiàng)目如公路、橋梁、地鐵等的建設(shè)日益頻繁。然而，這些施工過程往往伴隨著大量機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸和人工操作，不可避免地會(huì)產(chǎn)生大量噪音。

2、例如，施工現(xiàn)場常用的挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、打樁機(jī)等重型機(jī)械設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于機(jī)械部件的摩擦、振動(dòng)和撞擊，會(huì)產(chǎn)生高強(qiáng)度的噪音，頻繁進(jìn)出的運(yùn)輸車輛，如重型卡車、裝載機(jī)等，在行駛過程中產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎與路面摩擦噪音及剎車噪音，也是施工噪音的重要來源；由于高速路施工周期長，施工內(nèi)容復(fù)雜多樣，不同施工階段所需施工機(jī)械和數(shù)量各不相同。即使是同一施工階段，投入的施工機(jī)械數(shù)量也會(huì)出現(xiàn)變化，這就會(huì)導(dǎo)致施工噪音的出現(xiàn)時(shí)間和強(qiáng)度都呈現(xiàn)出較大的隨意性和無規(guī)律性，難以預(yù)測和控制，并且施工機(jī)械種類繁多，不同設(shè)備的噪聲特性各不相同，有的噪聲相對穩(wěn)定，有的呈周期性變化，還有的帶有突發(fā)的高峰；進(jìn)一步增加了噪聲監(jiān)測和防治的難度。

3、因此，需要一種能夠在復(fù)雜聲源的施工環(huán)境下監(jiān)測和防治噪音的系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，解決施工機(jī)械種類繁多，施工產(chǎn)生的噪音音源復(fù)雜，進(jìn)一步增加了噪聲監(jiān)測和防治的難度的問題。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，包括第一監(jiān)測儀、第二監(jiān)測儀、主控系統(tǒng)和防噪裝置；所述防噪裝置設(shè)置在高速路的兩邊，所述第一監(jiān)測儀、所述第二監(jiān)測儀分別設(shè)置在所述防噪裝置的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；

4、所述第一監(jiān)測儀和所述第二監(jiān)測儀均與所述主控系統(tǒng)連接，所述第一監(jiān)測儀用于監(jiān)測施工區(qū)域產(chǎn)生的噪音類型并上傳主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)根據(jù)所述第一監(jiān)測儀上傳的噪音數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)所述防噪裝置調(diào)整厚度或高度；所述第二監(jiān)測儀用于監(jiān)測降噪后的音量并將音量數(shù)據(jù)上傳主控系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)根據(jù)所述第二監(jiān)測儀上傳的音量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)所述防噪裝置對施工噪音進(jìn)行主動(dòng)防治。

5、優(yōu)選的，所述防噪裝置包括第一降噪板、第二降噪板；還包括移動(dòng)機(jī)構(gòu)和高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述第一降噪板固定設(shè)置在高速路邊，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述第一降噪板，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述第二降噪板連接，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述第一降噪板的頂部，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端還和所述第二降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一絲桿電機(jī)、調(diào)節(jié)塊和支撐板；所述第一絲桿電機(jī)和所述主控系統(tǒng)電連接，所述第一絲桿電機(jī)安裝在所述第一降噪板靠近所述第二降噪板的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)塊與所述第一絲桿電機(jī)的輸出軸同軸連接，所述支撐板一端鉸接在所述調(diào)節(jié)塊另一端鉸接在所述第二降噪板。

6、優(yōu)選的，所述第一降噪板和所述第二降噪板相對的一面均設(shè)置有四邊的密封邊，所述密封邊和所述第一降噪板、所述第二降噪板組成密閉的隔音空間。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與所述第一降噪板和所述第二降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別位于所述第一降噪板和所述第二降噪板的左右兩側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述防噪裝置的數(shù)量有多個(gè)，多個(gè)所述防噪裝置沿著高速路邊安裝形成防噪墻，所述防噪裝置還包括第三降噪板和伸縮桿，所述第三降噪板通過所述伸縮桿與所述第二降噪板相對移動(dòng)，且所述第三降噪板位于所述第二降噪板遠(yuǎn)離所述第一降噪板的一面；移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和多個(gè)互鎖移動(dòng)件，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件安裝在位于所述防噪墻端部的所述第一降噪板并與第三降噪板連接，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和所述主控系統(tǒng)電連接；任一所述互鎖移動(dòng)件安裝在相鄰的所述防噪裝置，防噪墻端部的所述第三降噪板移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)相鄰所述第三降噪板移動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述互鎖移動(dòng)件包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)傳動(dòng)直齒和兩個(gè)傳動(dòng)圓齒；兩個(gè)所述傳動(dòng)直齒分別與相鄰所述第三降噪板鉸接，兩個(gè)所述傳動(dòng)圓齒分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在相鄰所述第一降噪板，任一傳動(dòng)直齒均和所述傳動(dòng)圓齒嚙合，所述聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)所述圓齒同軸固定安裝。

10、優(yōu)選的，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括第二絲桿電機(jī)、驅(qū)動(dòng)圓齒和驅(qū)動(dòng)直齒；所述第二絲桿電機(jī)和所述驅(qū)動(dòng)圓齒均安裝在所述第一降噪板的頂部，所述驅(qū)動(dòng)圓齒和所述第二絲桿電機(jī)的絲桿同軸連接，所述驅(qū)動(dòng)直齒和所述驅(qū)動(dòng)圓齒嚙合；所述驅(qū)動(dòng)直齒設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部與所述第三降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的，所述第一降噪板和所述第二降噪板為多層復(fù)合隔音板。

12、優(yōu)選的，所述第二降噪板相對所述第一降噪板的一側(cè)設(shè)置有用于降噪的鋸齒墻。

13、優(yōu)選的，所述防噪裝置還包括主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一降噪板靠近施工區(qū)域的一側(cè)，所述主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)包括麥克風(fēng)、信號處理單元和揚(yáng)聲器；所述麥克風(fēng)和所述揚(yáng)聲器均和所述信號處理單元電連接，所述麥克風(fēng)用于收集施工產(chǎn)生的噪音并上傳信號處理單元，所述信號處理單元和所述主控系統(tǒng)連接，所述主控系統(tǒng)根據(jù)所述第二監(jiān)測儀上傳的降噪后數(shù)據(jù)給所述信號處理單元發(fā)送指令，所述信號處理單元根據(jù)所述麥克風(fēng)上傳的噪音數(shù)據(jù)給所述揚(yáng)聲器發(fā)送與噪音相位相反的聲波信號。

14、本發(fā)明的有益效果為：

15、本申請通過增加防噪裝置的高度或調(diào)整其結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)對高頻噪音的反射和散射能力；如果是低頻噪聲，則增加防噪裝置的厚度以更好地吸收低頻噪音，通過監(jiān)測施工噪音的頻率特性驅(qū)動(dòng)防噪裝置進(jìn)行針對性的防護(hù)，能夠解決高速施工中產(chǎn)生的復(fù)雜噪音源不穩(wěn)定的問題，提高了施工噪音的監(jiān)測和防治效果。

技術(shù)特征：

1.一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括第一監(jiān)測儀、第二監(jiān)測儀、主控系統(tǒng)和防噪裝置；所述防噪裝置設(shè)置在高速路的兩邊，所述第一監(jiān)測儀、所述第二監(jiān)測儀分別設(shè)置在所述防噪裝置的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述防噪裝置包括第一降噪板、第二降噪板；還包括移動(dòng)機(jī)構(gòu)和高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述第一降噪板固定設(shè)置在高速路邊，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述第一降噪板，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和所述第二降噪板連接，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在所述第一降噪板的頂部，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)另一端還和所述第二降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一絲桿電機(jī)、調(diào)節(jié)塊和支撐板；所述第一絲桿電機(jī)和所述主控系統(tǒng)電連接，所述第一絲桿電機(jī)安裝在所述第一降噪板靠近所述第二降噪板的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)塊與所述第一絲桿電機(jī)的輸出軸同軸連接，所述支撐板一端鉸接在所述調(diào)節(jié)塊另一端鉸接在所述第二降噪板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一降噪板和所述第二降噪板相對的一面均設(shè)置有四邊的密封邊，所述密封邊和所述第一降噪板、所述第二降噪板組成密閉的隔音空間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別與所述第一降噪板和所述第二降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別位于所述第一降噪板和所述第二降噪板的左右兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述防噪裝置的數(shù)量有多個(gè)，多個(gè)所述防噪裝置沿著高速路邊安裝形成防噪墻，所述防噪裝置還包括第三降噪板和伸縮桿，所述第三降噪板通過所述伸縮桿與所述第二降噪板相對移動(dòng)，且所述第三降噪板位于所述第二降噪板遠(yuǎn)離所述第一降噪板的一面；移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和多個(gè)互鎖移動(dòng)件，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件安裝在位于所述防噪墻端部的所述第一降噪板并與第三降噪板連接，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件和所述主控系統(tǒng)電連接；任一所述互鎖移動(dòng)件安裝在相鄰的所述防噪裝置，防噪墻端部的所述第三降噪板移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)相鄰所述第三降噪板移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述互鎖移動(dòng)件包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、兩個(gè)傳動(dòng)直齒和兩個(gè)傳動(dòng)圓齒；兩個(gè)所述傳動(dòng)直齒分別與相鄰所述第三降噪板鉸接，兩個(gè)所述傳動(dòng)圓齒分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在相鄰所述第一降噪板，任一傳動(dòng)直齒均和所述傳動(dòng)圓齒嚙合，所述聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)所述圓齒同軸固定安裝。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)驅(qū)動(dòng)件包括第二絲桿電機(jī)、驅(qū)動(dòng)圓齒和驅(qū)動(dòng)直齒；所述第二絲桿電機(jī)和所述驅(qū)動(dòng)圓齒均安裝在所述第一降噪板的頂部，所述驅(qū)動(dòng)圓齒和所述第二絲桿電機(jī)的絲桿同軸連接，所述驅(qū)動(dòng)直齒和所述驅(qū)動(dòng)圓齒嚙合；所述驅(qū)動(dòng)直齒設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接部與所述第三降噪板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一降噪板和所述第二降噪板為多層復(fù)合隔音板。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第二降噪板相對所述第一降噪板的一側(cè)設(shè)置有用于降噪的鋸齒墻。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述防噪裝置還包括主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一降噪板靠近施工區(qū)域的一側(cè)，所述主動(dòng)降噪機(jī)構(gòu)包括麥克風(fēng)、信號處理單元和揚(yáng)聲器；所述麥克風(fēng)和所述揚(yáng)聲器均和所述信號處理單元電連接，所述麥克風(fēng)用于收集施工產(chǎn)生的噪音并上傳信號處理單元，所述信號處理單元和所述主控系統(tǒng)連接，所述主控系統(tǒng)根據(jù)所述第二監(jiān)測儀上傳的降噪后數(shù)據(jù)給所述信號處理單元發(fā)送指令，所述信號處理單元根據(jù)所述麥克風(fēng)上傳的噪音數(shù)據(jù)給所述揚(yáng)聲器發(fā)送與噪音相位相反的聲波信號。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種高速施工用噪音監(jiān)控系統(tǒng)，屬于施工噪音監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括第一監(jiān)測儀、第二監(jiān)測儀、主控系統(tǒng)和防噪裝置；防噪裝置設(shè)置在高速路的兩邊，第一監(jiān)測儀、第二監(jiān)測儀分別設(shè)置在任一防噪裝置的內(nèi)側(cè)和外側(cè)；第一監(jiān)測儀和第二監(jiān)測儀均與主控系統(tǒng)連接，第一監(jiān)測儀用于監(jiān)測施工區(qū)域產(chǎn)生的噪音并上傳主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)根據(jù)第一監(jiān)測儀上傳的噪音數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)防噪裝置調(diào)整厚度或高度；第二監(jiān)測儀用于監(jiān)測降噪后的音量并將音量數(shù)據(jù)上傳主控系統(tǒng)，主控系統(tǒng)根據(jù)第二監(jiān)測儀上傳的音量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)防噪裝置對施工噪音主動(dòng)防治，解決了高速施工中產(chǎn)生的復(fù)雜噪音源不穩(wěn)定的問題，提高了施工噪音監(jiān)測和防治效果。

技術(shù)研發(fā)人員：賀文華,劉新來,李運(yùn)銘,方海濤,楊國輝,黃鴻根,張佳豪,陳志勇,李學(xué),洪華聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：保利長大工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2