本發(fā)明涉及新能源汽車電機(jī)溫度檢測(cè)，具體涉及一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路。

背景技術(shù)：

1、對(duì)市面上的電機(jī)而言，其內(nèi)部主要由利用漆包線繞制而成的線包、利用磁性材料制作而成的磁鋼兩大部分組成。線包、磁鋼是保證電機(jī)能正常運(yùn)行,從而將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的關(guān)鍵所在。其中繞制成線包的漆包線通常為在裸線上涂抹絕緣漆制成，通過(guò)絕緣漆可保證繞制在同一線包上不同匝數(shù)漆包線間的相互電氣絕緣。但絕緣漆受限于其材料特性往往只能在一定溫度下起到絕緣作用，當(dāng)漆包線溫度超過(guò)絕緣漆耐溫點(diǎn)后，其絕緣性能便會(huì)有所下降。而漆包線自身作為導(dǎo)線，其內(nèi)部固有的體電阻又會(huì)使其在電機(jī)工作電流流過(guò)的同時(shí)產(chǎn)生一定的發(fā)熱量，當(dāng)發(fā)熱量累積到一定程度后便存在超過(guò)絕緣漆最高耐溫點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致漆包線電氣絕緣性能下降、不同匝數(shù)漆包線間耐電壓強(qiáng)度下降。此外，作為電機(jī)另一重要組成部分的磁鋼則通常由釹鐵硼等材料高溫?zé)Y(jié)而成，這使其不可避免的也具備溫度敏感特性。且在電機(jī)內(nèi)部，線包與磁鋼是處在同一腔室中緊密相鄰的，故漆包線發(fā)熱后亦會(huì)同步將熱量傳遞至磁鋼上，間接導(dǎo)致磁鋼溫度上升。一旦磁鋼溫度上升到其耐溫點(diǎn)（常見(jiàn)為150°c）以上，便存在退磁風(fēng)險(xiǎn)，甚至可造成電機(jī)損壞。

2、為防止電機(jī)內(nèi)部線包、磁鋼工作溫度過(guò)高，避免電機(jī)過(guò)熱損壞，電機(jī)生產(chǎn)廠家往往會(huì)在電機(jī)內(nèi)部線包間的縫隙中安裝電機(jī)溫度傳感器。通過(guò)電機(jī)溫度傳感器可實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)內(nèi)部溫度，同時(shí)為電機(jī)控制器內(nèi)的電機(jī)溫度檢測(cè)電路提供溫度采樣信號(hào)，以便控制器判斷執(zhí)行電機(jī)過(guò)溫保護(hù)。但又因?yàn)楦鱾€(gè)不同廠家、同廠家不同型號(hào)電機(jī)選用的漆包線、磁鋼材料各不相同，使得各個(gè)電機(jī)對(duì)應(yīng)的溫升特性、允許工作溫度范圍也不相同。故為了更精準(zhǔn)的監(jiān)控電機(jī)溫度，不同廠家、同廠家不同型號(hào)電機(jī)內(nèi)所裝配的溫度傳感器有可能也不相同，常見(jiàn)為pt100型、pt1000型、ntc型、kty130型溫度傳感器。其中pt100型溫度傳感器與kty130型溫度傳感器則分別為新能源汽車電機(jī)、工業(yè)電機(jī)中最常見(jiàn)的溫度傳感器。因此，目前無(wú)法對(duì)不同類型電機(jī)溫度傳感器的的檢測(cè)和兼容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，包括：

3、分壓電路，用于獲取電壓進(jìn)行分壓后輸出電壓值；

4、電阻切換電路，用于切換與分壓電路的電阻串并聯(lián)后改變分壓電路輸出的電壓值，然后輸出電壓采樣信號(hào)；以及

5、運(yùn)算放大電路，用獲取電壓采樣信號(hào)進(jìn)行放大和濾波處理輸出電機(jī)溫度處理信號(hào)。

6、進(jìn)一步地，所述分壓電路包括磁珠l7、l8、電阻r237、r238、r223、r31、r33、r170，所述磁珠l7的一端通過(guò)r170接入運(yùn)算放大電路的同相輸入端，所述磁珠l8的一端通過(guò)并聯(lián)的r31、r3接入運(yùn)算放大電路的反相輸入端，所述電阻r223的一端接入l8與r31之間，另一端接入?l7與運(yùn)算放大電路之間，所述電阻r237與r238并聯(lián)后一端接入電阻r223，另一端接入運(yùn)算放大電路的反相輸入端。

7、進(jìn)一步地，所述電阻切換電路包括分壓電阻r26、r74、r29、r30、光繼電器u14、u18，所述光繼電器u14的4腳通過(guò)分壓電阻r26接入r74的一端，電阻r74的另一端通過(guò)并聯(lián)的r29、r30接入分壓電路，所述光繼電器u18的4腳接入r74與r29之間。

8、進(jìn)一步地，所述運(yùn)算放大電路包括運(yùn)算放大器u13、電阻r239、r216、r217、r218、r170、r234、r241、電容c131、c130、c112，所述電阻r239、r216串聯(lián)后接入運(yùn)算放大器u13的反相輸入端，所述電阻r217、r218串聯(lián)后接入運(yùn)算放大器u13的正相輸入端，所述電阻r170與c131并聯(lián)后接入r218與運(yùn)算放大器u13之間，所述電阻r241的一端接入運(yùn)算放大器u13的輸出端，且電阻r241的另一端與電容c112連接，所述電容c130與r23并聯(lián)后一端接入r216與運(yùn)算放大器u13之間，另一端接入電阻r241與運(yùn)算放大器u13之間。

9、進(jìn)一步地，所述電阻切換電路還包括電阻r122、r124、r125、r123，所述電阻r122的一端通過(guò)電阻r124的一端接入光繼電器u14的2腳，所述電阻r124的另一端接入光繼電器u14的1腳，所述電阻r123的一端通過(guò)電阻r125的一端接入光繼電器u18的2腳，所述電阻r125的另一端接入光繼電器u18的1腳。

10、進(jìn)一步地，所述光繼電器u14和光繼電器u18的型號(hào)為qx172-cuh-s。

11、進(jìn)一步地，所述運(yùn)算放大器u13的型號(hào)為tl084qdr。

12、由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果：

13、該用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路通過(guò)分壓電路、電阻切換電路、運(yùn)算放大電路三部分子電路，在滿足電機(jī)溫度采樣這一基本功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同類型電機(jī)溫度傳感器的的檢測(cè)兼容、切換。通過(guò)調(diào)整分壓電路、電阻切換電路內(nèi)部電阻阻值實(shí)現(xiàn)兩種不同類型電機(jī)溫度傳感器的檢測(cè)兼容。

技術(shù)特征：

1.一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于，包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述分壓電路包括磁珠l7、l8、電阻r237、r238、r223、r31、r33、r170，所述磁珠l7的一端通過(guò)r170接入運(yùn)算放大電路的同相輸入端，所述磁珠l8的一端通過(guò)并聯(lián)的r31、r3接入運(yùn)算放大電路的反相輸入端，所述電阻r223的一端接入l8與r31之間，另一端接入?l7與運(yùn)算放大電路之間，所述電阻r237與r238并聯(lián)后一端接入電阻r223，另一端接入運(yùn)算放大電路的反相輸入端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述電阻切換電路包括分壓電阻r26、r74、r29、r30、光繼電器u14、u18，所述光繼電器u14的4腳通過(guò)分壓電阻r26接入r74的一端，電阻r74的另一端通過(guò)并聯(lián)的r29、r30接入分壓電路，所述光繼電器u18的4腳接入r74與r29之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述運(yùn)算放大電路包括運(yùn)算放大器u13、電阻r239、r216、r217、r218、r170、r234、r241、電容c131、c130、c112，所述電阻r239、r216串聯(lián)后接入運(yùn)算放大器u13的反相輸入端，所述電阻r217、r218串聯(lián)后接入運(yùn)算放大器u13的正相輸入端，所述電阻r170與c131并聯(lián)后接入r218與運(yùn)算放大器u13之間，所述電阻r241的一端接入運(yùn)算放大器u13的輸出端，且電阻r241的另一端與電容c112連接，所述電容c130與r23并聯(lián)后一端接入r216與運(yùn)算放大器u13之間，另一端接入電阻r241與運(yùn)算放大器u13之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述電阻切換電路還包括電阻r122、r124、r125、r123，所述電阻r122的一端通過(guò)電阻r124的一端接入光繼電器u14的2腳，所述電阻r124的另一端接入光繼電器u14的1腳，所述電阻r123的一端通過(guò)電阻r125的一端接入光繼電器u18的2腳，所述電阻r125的另一端接入光繼電器u18的1腳。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述光繼電器u14和光繼電器u18的型號(hào)為qx172-cuh-s。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，其特征在于：所述運(yùn)算放大器u13的型號(hào)為tl084qdr。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路，包括分壓電路，用于獲取電壓進(jìn)行分壓后輸出電壓值；電阻切換電路，用于切換與分壓電路的電阻串并聯(lián)后改變分壓電路輸出的電壓值，然后輸出電壓采樣信號(hào)；以及運(yùn)算放大電路，用獲取電壓采樣信號(hào)進(jìn)行放大和濾波處理輸出電機(jī)溫度處理信號(hào)。該用于新能源汽車的電機(jī)溫度檢測(cè)電路通過(guò)分壓電路、電阻切換電路、運(yùn)算放大電路三部分子電路，在滿足電機(jī)溫度采樣這一基本功能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同類型電機(jī)溫度傳感器的的檢測(cè)兼容、切換。通過(guò)調(diào)整分壓電路、電阻切換電路內(nèi)部電阻阻值實(shí)現(xiàn)兩種不同類型電機(jī)溫度傳感器的檢測(cè)兼容。

技術(shù)研發(fā)人員：張銘豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳硅山技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2