本發(fā)明涉及船用配件檢測，具體為一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)及其方法。

背景技術：

1、船用柴油機的熱效率高、經(jīng)濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力，其中，vcu(vehicle?control?unit，閥控單元)為船用柴油機重要部件，主要是用來自動控制排氣閥的開啟與關閉，但是在vcu出廠前，均需要對其性能(如測試vcu的吸油閥吸油、止回功能，測試vcu打開、關閉排氣閥的動作性能)進行測試，以確保柴油機的正常運行和排放控制。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本發(fā)明提供了一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)及其方法，其可對船用柴油機的閥控單元進行有效性能測試，從而確保柴油機的正常運行和排放控制。

2、本發(fā)明采用如下技術方案，一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其包括底座及裝于所述底座上的閥控單元，所述閥控單元具有進油口、吸油口、出油口；其還包括狀態(tài)測試單元、吸油測試單元、止回測試單元，所述吸油測試單元與所述吸油口相連接，所述出油口經(jīng)連接油缸后與所述止回測試單元相連接，所述狀態(tài)測試單元與所述進油口相連接。

3、進一步地，所述狀態(tài)測試單元包括第一電磁閥、第一調(diào)壓閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥，所述第一電磁閥的p口接于供油口，所述第一電磁閥的t口接于油箱，所述第一調(diào)壓閥接于所述第一電磁閥的p口、t口之間，所述第一電磁閥的a口經(jīng)連接所述第一調(diào)速閥后與所述進油口相連接；所述第一電磁閥的b口經(jīng)連接所述第二調(diào)速閥后與所述油箱相連接；

4、進一步地，所述吸油測試單元包括第二電磁閥、第二調(diào)壓閥、第三調(diào)速閥、第四調(diào)速閥，所述第二電磁閥的p口接于所述供油口，所述第二電磁閥的t口接于所述油箱，所述第二調(diào)壓閥接于所述第二電磁閥的p口、t口之間，所述第二電磁閥的a口經(jīng)連接所述第三調(diào)速閥后與所述吸油口相連接；所述第二電磁閥的b口經(jīng)連接所述第四調(diào)速閥后與所述油箱相連接；

5、進一步地，所述止回測試單元包括第三電磁閥、第三調(diào)壓閥、第五調(diào)速閥、第六調(diào)速閥，所述第三電磁閥的p口接于所述供油口，所述第三電磁閥的t口接于所述油箱，所述第三調(diào)壓閥接于所述第三電磁閥的p口、t口之間，所述第三電磁閥的a口經(jīng)連接所述第五調(diào)速閥后與所述油缸相連接；所述第三電磁閥的b口經(jīng)連接所述第六調(diào)速閥后與所述油箱相連接；

6、進一步地，在所述第一調(diào)速閥、進油口之間的管路上連接有第一單向節(jié)流閥，在所述第三調(diào)速閥、吸油口之間的管路上連接有第二單向節(jié)流閥，在所述第五調(diào)速閥、油缸之間的管路上連接有第三單向節(jié)流閥；

7、一種船用柴油機的vcu性能測試方法，包括以下步驟：

8、s1、所述第二電磁閥的電磁線圈v21得電、第三電磁閥的電磁線圈v32得電，液壓油經(jīng)所述第三調(diào)速閥后進入所述吸油口，判斷所述油缸的活塞桿是否外伸，若外伸，則所述閥控單元的吸油性能良好；

9、s2、第三電磁閥的電磁線圈v31得電，液壓油經(jīng)所述第五調(diào)速閥后進入所述油缸，判斷所述油缸的活塞桿是否能夠縮回到底，若活塞桿沒有縮回到底，則所述閥控單元的止回性能良好；

10、s3、第三電磁閥的電磁線圈v32得電、第一電磁閥的電磁線圈v11得電，液壓油經(jīng)所述第一調(diào)速閥后進入所述進油口，判斷所述油缸的活塞桿是否伸出，若伸出，則所述閥控單元的頂出性能良好；

11、s4、第三電磁閥的電磁線圈v31得電、第一電磁閥的電磁線圈v11得電，液壓油分別經(jīng)所述第一調(diào)速閥、第五調(diào)速閥后對應進入所述進油口、油缸，判斷所述油缸的活塞桿是否縮回，若縮回，則所述閥控單元的回縮性能良好；

12、s5、重復循環(huán)至少30次所述步驟s3、s4，如無異常，則判定所述閥控單元的整體性能良好。

13、本發(fā)明的有益效果是，其通過設置與進油口、吸油口、出油口對應連接的狀態(tài)測試單元、吸油測試單元、止回測試單元，則可通過狀態(tài)測試單元、吸油測試單元、止回測試單元對船用柴油機的閥控單元進行有效性能測試，從而確保柴油機的正常運行和排放控制，具有較好的經(jīng)濟使用價值。

技術特征：

1.一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其包括底座及裝于所述底座上的閥控單元，所述閥控單元具有進油口、吸油口、出油口；其特征在于：其還包括狀態(tài)測試單元、吸油測試單元、止回測試單元，所述吸油測試單元與所述吸油口相連接，所述出油口經(jīng)連接油缸后與所述止回測試單元相連接，所述狀態(tài)測試單元與所述進油口相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其特征在于：所述狀態(tài)測試單元包括第一電磁閥、第一調(diào)壓閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥，所述第一電磁閥的p口接于供油口，所述第一電磁閥的t口接于油箱，所述第一調(diào)壓閥接于所述第一電磁閥的p口、t口之間，所述第一電磁閥的a口經(jīng)連接所述第一調(diào)速閥后與所述進油口相連接；所述第一電磁閥的b口經(jīng)連接所述第二調(diào)速閥后與所述油箱相連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其特征在于：所述吸油測試單元包括第二電磁閥、第二調(diào)壓閥、第三調(diào)速閥、第四調(diào)速閥，所述第二電磁閥的p口接于所述供油口，所述第二電磁閥的t口接于所述油箱，所述第二調(diào)壓閥接于所述第二電磁閥的p口、t口之間，所述第二電磁閥的a口經(jīng)連接所述第三調(diào)速閥后與所述吸油口相連接；所述第二電磁閥的b口經(jīng)連接所述第四調(diào)速閥后與所述油箱相連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其特征在于：所述止回測試單元包括第三電磁閥、第三調(diào)壓閥、第五調(diào)速閥、第六調(diào)速閥，所述第三電磁閥的p口接于所述供油口，所述第三電磁閥的t口接于所述油箱，所述第三調(diào)壓閥接于所述第三電磁閥的p口、t口之間，所述第三電磁閥的a口經(jīng)連接所述第五調(diào)速閥后與所述油缸相連接；所述第三電磁閥的b口經(jīng)連接所述第六調(diào)速閥后與所述油箱相連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)，其特征在于：在所述第一調(diào)速閥、進油口之間的管路上連接有第一單向節(jié)流閥，在所述第三調(diào)速閥、吸油口之間的管路上連接有第二單向節(jié)流閥，在所述第五調(diào)速閥、油缸之間的管路上連接有第三單向節(jié)流閥。

6.一種船用柴油機的vcu性能測試方法，其特征在于：采用如權利要求1～5任一所述的一種船用柴油機的vcu性能測試系統(tǒng)；所述方法包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明提供了一種船用柴油機的VCU性能測試系統(tǒng)及其方法，其可對船用柴油機的閥控單元進行有效性能測試，從而確保柴油機的正常運行和排放控制；船用柴油機的VCU性能測試系統(tǒng)包括底座及裝于所述底座上的閥控單元，所述閥控單元具有進油口、吸油口、出油口；其還包括狀態(tài)測試單元、吸油測試單元、止回測試單元，所述吸油測試單元與所述吸油口相連接，所述出油口經(jīng)連接油缸后與所述止回測試單元相連接，所述狀態(tài)測試單元與所述進油口相連接。

技術研發(fā)人員：歐小慶,丁慧,劉海珍,楊耀
受保護的技術使用者：昆山江錦機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30