本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備，特別是一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、齒輪是一種使用極其廣泛的一種動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，齒輪在實(shí)際應(yīng)用中，由于長(zhǎng)時(shí)間磨損等因素影響，一定時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)斷齒、齒磨損（齒錐形端面變薄等），以及自身厚度變?。X輪因各種原因在齒輪軸上左右竄動(dòng)和齒輪箱兩內(nèi)側(cè)端，或者和其他齒輪磨損接觸變?。┑葐?wèn)題。為了保證齒輪正常傳輸動(dòng)力，在齒輪箱出現(xiàn)故障維修時(shí)，需要技術(shù)人員對(duì)齒輪的外觀質(zhì)量等進(jìn)行檢測(cè)，防止出現(xiàn)問(wèn)題的齒輪繼續(xù)使用，對(duì)齒輪箱等的正常工作帶來(lái)不利影響。

2、現(xiàn)有的齒輪外觀檢測(cè)一般是技術(shù)人員，通過(guò)人為目視方式進(jìn)行檢測(cè)。人為方式對(duì)斷齒明顯缺陷的檢測(cè)相對(duì)有效直觀，但是對(duì)于齒輪錐形端面變薄、以及齒輪自身前后端變薄等，受到檢測(cè)人員技能因素影響，并不能保證檢測(cè)人員能有效檢測(cè)到齒輪故障點(diǎn)。特別對(duì)于維修量較大的場(chǎng)所來(lái)說(shuō)（比如專門維修天車、汽車等廠家專屬的齒輪箱維修部門），再比如專門生產(chǎn)齒輪等的廠家，或者終端應(yīng)用齒輪的廠家，人工方式對(duì)較大量的齒輪質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)、還存在費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有人為方式批量檢測(cè)齒輪質(zhì)量方式，存在如背景技術(shù)所述弊端，本發(fā)明提供了主要用于批量齒輪的質(zhì)量檢測(cè)，能通過(guò)重力及接觸方式等檢測(cè)齒輪自身的厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，在出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)生成報(bào)警信號(hào)提示檢測(cè)人員，由此給檢測(cè)人員帶來(lái)了便利，并提高了檢測(cè)效率及準(zhǔn)確度的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，包括工作臺(tái)，其特征在于，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、探測(cè)電路、齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿、連接桿、套管、軸承，電動(dòng)推桿的下端安裝在工作臺(tái)的一端上部，電動(dòng)推桿的上端安裝有固定座，軸承有至少兩只，第一只軸承的安裝在固定座內(nèi)，第一只軸承的內(nèi)圈內(nèi)安裝有豎桿，連接桿的一側(cè)端焊接在豎桿上端，套管一側(cè)端安裝在連接桿另一側(cè)端，第二只軸承安裝在套管內(nèi)；所述齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動(dòng)桿、絲桿，工作臺(tái)上端中部有開(kāi)孔，電機(jī)減速設(shè)備安裝在工作臺(tái)內(nèi)，電機(jī)減速設(shè)備的轉(zhuǎn)軸上端安裝有下限位板，固定管下端安裝在下限位板上端，固定管內(nèi)側(cè)、活動(dòng)桿外側(cè)均是異形結(jié)構(gòu)，重量傳感器安裝在固定管內(nèi)；所述活動(dòng)桿活動(dòng)套在固定管內(nèi)且其下端接觸重量傳感器的受力面，固定管上端有導(dǎo)向孔，活動(dòng)桿上端安裝的導(dǎo)向桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)，固定管的下端外側(cè)絕緣安裝多只導(dǎo)電圈，導(dǎo)電圈的內(nèi)側(cè)和重量傳感器的電源輸入端及信號(hào)輸出端電性連接；所述工作臺(tái)內(nèi)安裝有多只接觸片，多只接觸片分別和多只導(dǎo)電圈外側(cè)端電性滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向桿上部位于工作臺(tái)上端外，導(dǎo)向桿上端安裝有上限位板，絲桿下端安裝在上限位板的上端，錐形頂套有兩只，第一只錐形頂套安裝在絲桿下端且其錐面朝上，第二只錐形頂套活動(dòng)套在絲桿上端外，絲桿上端旋入有螺母；所述齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿a、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定座內(nèi)，固定座的側(cè)端安裝有左法蘭盤；所述壓力傳感器的受力面安裝有右法蘭盤，壓力傳感器安裝面和電動(dòng)推桿a的一側(cè)端安裝在一起，電動(dòng)推桿a另一側(cè)安裝在工作臺(tái)另一側(cè)端上，其中一套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪和壓力傳感器安裝在一起；所述探測(cè)電路有至少兩路，探測(cè)電路安裝在元件盒內(nèi)；所述重量傳感器、壓力傳感器的信號(hào)輸出端和兩路探測(cè)電路的信號(hào)輸入端分別電性連接。

4、進(jìn)一步地，所述第二只錐形頂套內(nèi)徑大于絲桿外徑；活動(dòng)桿外徑小于固定管內(nèi)徑且上端和固定管內(nèi)上端間隔距離。

5、進(jìn)一步地，所述多套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪的轉(zhuǎn)輪的外徑不一致，且轉(zhuǎn)輪的外徑大于被檢測(cè)齒輪兩個(gè)齒之間的間距。

6、進(jìn)一步地，所述第一只錐形頂套的上端、第二只錐形頂套的下端外徑小于檢測(cè)齒輪的內(nèi)孔內(nèi)徑，第一只錐形頂套的下端、第二只錐形頂套的上端外徑大于檢測(cè)齒輪內(nèi)孔的外徑。

7、進(jìn)一步地，所述第一路探測(cè)電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、電壓表、三極管、蜂鳴器，兩只可調(diào)電阻一端連接，第一只可調(diào)電阻另一端和第一只電阻一端、電壓表正極電源輸入端連接，第二只可調(diào)電阻另一端和第二只電阻一端、第三只電阻一端連接，第一只電阻另一端和第二只電阻另一端、兩只三極管發(fā)射極連接，第三只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第四只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第四只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接。

8、進(jìn)一步地，所述第二路探測(cè)電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、三極管、蜂鳴器，第一只可調(diào)電阻一端和第一只電阻一端、第二只電阻一端連接，第二只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第三只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第三只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接，第一只電阻另一端和兩只三極管發(fā)射極連接。

9、本發(fā)明有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，測(cè)量前工作人員把旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)的連接桿、套管、軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)到一側(cè)端，然后將需要檢測(cè)的齒輪套在絲桿上，并經(jīng)錐形頂套，然后旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，使得軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)到絲桿上端，為絲桿及齒輪等的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向限位；本方法能通過(guò)齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第一路探測(cè)電路檢測(cè)齒輪自身的厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，能通過(guò)齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二路探測(cè)電路進(jìn)一步精確檢測(cè)齒輪的齒錐形端面是否存在斷齒以及過(guò)磨損情況，在出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)生成報(bào)警信號(hào)提示檢測(cè)人員。本發(fā)明給檢測(cè)人員帶來(lái)了便利，并提高了檢測(cè)效率及準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，包括工作臺(tái)，其特征在于，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、探測(cè)電路、齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿、連接桿、套管、軸承，電動(dòng)推桿的下端安裝在工作臺(tái)的一端上部，電動(dòng)推桿的上端安裝有固定座，軸承有至少兩只，第一只軸承的安裝在固定座內(nèi)，第一只軸承的內(nèi)圈內(nèi)安裝有豎桿，連接桿的一側(cè)端焊接在豎桿上端，套管一側(cè)端安裝在連接桿另一側(cè)端，第二只軸承安裝在套管內(nèi)；所述齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動(dòng)桿、絲桿，工作臺(tái)上端中部有開(kāi)孔，電機(jī)減速設(shè)備安裝在工作臺(tái)內(nèi)，電機(jī)減速設(shè)備的轉(zhuǎn)軸上端安裝有下限位板，固定管下端安裝在下限位板上端，固定管內(nèi)側(cè)、活動(dòng)桿外側(cè)均是異形結(jié)構(gòu)，重量傳感器安裝在固定管內(nèi)；所述活動(dòng)桿活動(dòng)套在固定管內(nèi)且其下端接觸重量傳感器的受力面，固定管上端有導(dǎo)向孔，活動(dòng)桿上端安裝的導(dǎo)向桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)，固定管的下端外側(cè)絕緣安裝多只導(dǎo)電圈，導(dǎo)電圈的內(nèi)側(cè)和重量傳感器的電源輸入端及信號(hào)輸出端電性連接；所述工作臺(tái)內(nèi)安裝有多只接觸片，多只接觸片分別和多只導(dǎo)電圈外側(cè)端電性滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向桿上部位于工作臺(tái)上端外，導(dǎo)向桿上端安裝有上限位板，絲桿下端安裝在上限位板的上端，錐形頂套有兩只，第一只錐形頂套安裝在絲桿下端且其錐面朝上，第二只錐形頂套活動(dòng)套在絲桿上端外，絲桿上端旋入有螺母；所述齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿a、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定座內(nèi)，固定座的側(cè)端安裝有左法蘭盤；所述壓力傳感器的受力面安裝有右法蘭盤，壓力傳感器安裝面和電動(dòng)推桿a的一側(cè)端安裝在一起，電動(dòng)推桿a另一側(cè)安裝在工作臺(tái)另一側(cè)端上，其中一套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪和壓力傳感器安裝在一起；所述探測(cè)電路有至少兩路，探測(cè)電路安裝在元件盒內(nèi)；所述重量傳感器、壓力傳感器的信號(hào)輸出端和兩路探測(cè)電路的信號(hào)輸入端分別電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，第二只錐形頂套內(nèi)徑大于絲桿外徑；活動(dòng)桿外徑小于固定管內(nèi)徑且上端和固定管內(nèi)上端間隔距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，多套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪的轉(zhuǎn)輪的外徑不一致，且轉(zhuǎn)輪的外徑大于被檢測(cè)齒輪兩個(gè)齒之間的間距。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，第一只錐形頂套的上端、第二只錐形頂套的下端外徑小于檢測(cè)齒輪的內(nèi)孔內(nèi)徑，第一只錐形頂套的下端、第二只錐形頂套的上端外徑大于檢測(cè)齒輪內(nèi)孔的外徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，第一路探測(cè)電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、電壓表、三極管、蜂鳴器，兩只可調(diào)電阻一端連接，第一只可調(diào)電阻另一端和第一只電阻一端、電壓表正極電源輸入端連接，第二只可調(diào)電阻另一端和第二只電阻一端、第三只電阻一端連接，第一只電阻另一端和第二只電阻另一端、兩只三極管發(fā)射極連接，第三只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第四只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第四只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，第二路探測(cè)電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、三極管、蜂鳴器，第一只可調(diào)電阻一端和第一只電阻一端、第二只電阻一端連接，第二只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第三只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第三只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接，第一只電阻另一端和兩只三極管發(fā)射極連接。

技術(shù)總結(jié)
一種齒輪質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)，包括工作臺(tái)，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、探測(cè)電路、齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿、連接桿、套管、軸承，齒輪重量檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動(dòng)桿、絲桿，齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)推桿A、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪，轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動(dòng)接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在固定座內(nèi)，兩路探測(cè)電路安裝在元件盒內(nèi)并電性連接。本發(fā)明能檢測(cè)齒輪自身厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，能通過(guò)齒錐形端面檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二路探測(cè)電路進(jìn)一步精確檢測(cè)齒輪的齒錐形端面是否存在斷齒以及過(guò)磨損情況，在出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)生成報(bào)警信號(hào)提示檢測(cè)人員。

技術(shù)研發(fā)人員：楊明馨,蔡朋,肖向東,盛偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：銀倍（上海）人工智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6