本發(fā)明屬于車輛測試假人，具體的說是一種車輛測試假人。

背景技術(shù)：

1、車輛測試假人是根據(jù)人體工程學(xué)原理，用特殊材料制成的實(shí)驗(yàn)儀器，它可以代替人體用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)，從而模擬出真人受到的傷害情況，并且可以重復(fù)使用；目前新能源汽車正快速發(fā)展，車企在生產(chǎn)出一款新能源汽車后需要進(jìn)行碰撞測試，需要使用專業(yè)的假人進(jìn)行測試，新能源汽車根據(jù)測試結(jié)果不斷進(jìn)行優(yōu)化，提高車輛的質(zhì)量與性能。

2、在進(jìn)行測試時(shí)假人被放置在車輛內(nèi)的駕駛位或其他座位；車輛在碰撞時(shí)假人內(nèi)的傳感器會(huì)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；工作人員根據(jù)數(shù)據(jù)評判車輛碰撞時(shí)的各方面性能；然而在實(shí)際的測試過程中；對于測試過程假人仍存在局限性，例如對于女性駕駛員，女性留有長發(fā)時(shí)，經(jīng)常會(huì)選擇在頭部的后方使用發(fā)夾將頭發(fā)固定束縛，在駕駛過程中一旦出現(xiàn)碰撞，駕駛員的頭部由于慣性會(huì)向前移動(dòng)，與打開的保護(hù)囊撞擊，之后發(fā)生反彈，使得頭部后方撞擊到座椅后背，頭部后方的發(fā)夾撞擊到座椅后背，易對頭部產(chǎn)生傷害；現(xiàn)有的假人難以模擬并記錄發(fā)夾對頭部傷害的相關(guān)數(shù)據(jù)。

3、為此，本發(fā)明提供一種車輛測試假人。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決背景技術(shù)中所提出的至少一個(gè)技術(shù)問題。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種車輛測試假人，包括胸部，所述胸部的頂端安裝有頸部，所述頸部的頂端安裝有頭部，所述頭部的后方開設(shè)有第一槽體，所述第一槽體的內(nèi)部安裝有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器的受壓端設(shè)置有檢測板，所述檢測板一部分嵌入到第一槽體內(nèi)，另一部分位于第一槽體外；

3、所述檢測板位于所述第一槽體外的一側(cè)均勻開設(shè)有多個(gè)插接槽，所述檢測板的上下兩側(cè)開設(shè)有一對貫通插接槽的固定槽，所述插接槽的內(nèi)部插接有導(dǎo)板，所述導(dǎo)板與插接槽之間存在摩擦力。

4、優(yōu)選的，所述導(dǎo)板的上下兩端開設(shè)有與固定槽對齊的卡槽；所述固定槽的內(nèi)部插接有固定架，所述固定架貫通固定槽與插接槽及卡槽。

5、優(yōu)選的，所述檢測板的側(cè)面貫通設(shè)置有一對固定塊，一對所述固定塊基于檢測板中心對稱；所述固定塊一端位于第一槽體的內(nèi)部，另一端位于第一槽體的外部；固定塊位于第一槽體內(nèi)部的一端設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿殼體部分安裝在第一槽體的內(nèi)壁，電動(dòng)伸縮桿輸出端端部與位于固定塊位于第一槽體內(nèi)的一端連接；

6、所述固定塊面向檢測板中心的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)置有攝像頭，所述攝像頭攝像端對準(zhǔn)檢測板位于第一槽體外的一側(cè)中心處；所述攝像頭的上下兩側(cè)設(shè)置有一對連接件，所述連接件遠(yuǎn)離攝像頭的一端設(shè)置有摩擦板，所述摩擦板抵壓到安裝槽的內(nèi)壁。

7、優(yōu)選的，所述連接件具體為空氣彈簧。

8、優(yōu)選的，所述安裝槽的槽口處設(shè)置有透明擋板。

9、優(yōu)選的，所述頭部的頂端開設(shè)有多個(gè)定位槽，所述定位槽的內(nèi)壁固接有磁塊，所述定位槽的槽口插接有磁桿，磁桿與磁塊相互吸引。

10、優(yōu)選的，所述頭部的后方且位于第一槽體的上方開設(shè)有第二槽體，所述第二槽體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥，所述驅(qū)動(dòng)輥的端部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)殼體部分安裝在第二槽體的內(nèi)壁，電機(jī)輸出端端部與驅(qū)動(dòng)輥端部固接。

11、優(yōu)選的，所述第二槽體的內(nèi)底壁且位于驅(qū)動(dòng)輥的正下方開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有對接輥。

12、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輥的側(cè)面均勻開設(shè)有多個(gè)充氣槽；充氣槽內(nèi)部設(shè)置有氣囊。

13、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)輥與第二槽體的最深處內(nèi)壁之間設(shè)置有隔板，隔板的底端與驅(qū)動(dòng)輥的最下方等高。

14、本發(fā)明的有益效果如下：

15、1.本發(fā)明所述的一種車輛測試假人，通過設(shè)置檢測板，在進(jìn)行碰撞測試時(shí)，發(fā)夾通過兩個(gè)導(dǎo)板夾持固定，在進(jìn)行碰撞測試時(shí)，發(fā)夾與座椅后背之間擠壓產(chǎn)生的力矩通過檢測板傳遞給壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器將數(shù)據(jù)傳遞給外界的計(jì)算機(jī)，工作人員根據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)夾可對駕駛員產(chǎn)生多大的傷害；模擬了真實(shí)佩戴發(fā)夾的情況。

16、2.本發(fā)明所述的一種車輛測試假人，通過設(shè)置磁桿與磁塊；在測試時(shí)，先將磁桿取出定位槽，之后將假發(fā)的內(nèi)襯網(wǎng)套接在頭部頂端，之后將磁桿放置到內(nèi)襯網(wǎng)的上方并插入到定位槽內(nèi)，使得內(nèi)襯網(wǎng)部分嵌入到定位槽內(nèi)，磁桿通過與磁塊的磁力限制在定位槽內(nèi)，進(jìn)而使得假發(fā)被限制在頭部，之后將假發(fā)的尾部通過發(fā)夾固定束縛在檢測板的一側(cè)，滿足測試需要；通過假發(fā)配合發(fā)夾使得測試的模擬效果更為真實(shí)；有利于提高測試精度。

技術(shù)特征：

1.一種車輛測試假人，其特征在于：包括胸部(1)，所述胸部(1)的頂端安裝有頸部(2)，所述頸部(2)的頂端安裝有頭部(3)，所述頭部(3)的后方開設(shè)有第一槽體(31)，所述第一槽體(31)的內(nèi)部安裝有壓力感應(yīng)器(35)，所述壓力感應(yīng)器(35)的受壓端設(shè)置有檢測板(32)，所述檢測板(32)一部分嵌入到第一槽體(31)內(nèi)，另一部分位于第一槽體(31)外；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述導(dǎo)板(33)的上下兩端開設(shè)有與固定槽(322)對齊的卡槽；所述固定槽(322)的內(nèi)部插接有固定架(34)，所述固定架(34)貫通固定槽(322)與插接槽(321)及卡槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述檢測板(32)的側(cè)面貫通設(shè)置有一對固定塊(4)，一對所述固定塊(4)基于檢測板(32)中心對稱；所述固定塊(4)一端位于第一槽體(31)的內(nèi)部，另一端位于第一槽體(31)的外部；固定塊(4)位于第一槽體(31)內(nèi)部的一端設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿(46)，所述電動(dòng)伸縮桿(46)殼體部分安裝在第一槽體(31)的內(nèi)壁，電動(dòng)伸縮桿(46)輸出端端部與位于固定塊(4)位于第一槽體(31)內(nèi)的一端連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述連接件(43)具體為空氣彈簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述安裝槽(41)的槽口處設(shè)置有透明擋板(45)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述頭部(3)的頂端開設(shè)有多個(gè)定位槽(5)，所述定位槽(5)的內(nèi)壁固接有磁塊(51)，所述定位槽(5)的槽口插接有磁桿(52)，磁桿(52)與磁塊(51)相互吸引。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述頭部(3)的后方且位于第一槽體(31)的上方開設(shè)有第二槽體(6)，所述第二槽體(6)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輥(61)，所述驅(qū)動(dòng)輥(61)的端部設(shè)置有電機(jī)(62)，所述電機(jī)(62)殼體部分安裝在第二槽體(6)的內(nèi)壁，電機(jī)(62)輸出端端部與驅(qū)動(dòng)輥(61)端部固接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述第二槽體(6)的內(nèi)底壁且位于驅(qū)動(dòng)輥(61)的正下方開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有對接輥(63)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)輥(61)的側(cè)面均勻開設(shè)有多個(gè)充氣槽；充氣槽內(nèi)部設(shè)置有氣囊(64)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輛測試假人，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)輥(61)與第二槽體(6)的最深處內(nèi)壁之間設(shè)置有隔板(65)，隔板(65)的底端與驅(qū)動(dòng)輥(61)的最下方等高。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于車輛測試假人技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種車輛測試假人，包括胸部，所述胸部的頂端安裝有頸部，所述頸部的頂端安裝有頭部，所述頭部的后方開設(shè)有第一槽體，所述第一槽體的內(nèi)部安裝有壓力感應(yīng)器，所述壓力感應(yīng)器的受壓端設(shè)置有檢測板；本發(fā)明所述的一種車輛測試假人，通過設(shè)置檢測板，在進(jìn)行碰撞測試時(shí)，發(fā)夾通過兩個(gè)導(dǎo)板夾持固定，在進(jìn)行碰撞測試時(shí)，發(fā)夾與座椅后背之間擠壓產(chǎn)生的力矩通過檢測板傳遞給壓力感應(yīng)器，壓力感應(yīng)器將數(shù)據(jù)傳遞給外界的計(jì)算機(jī)，工作人員根據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)夾可對駕駛員產(chǎn)生多大的傷害；模擬了真實(shí)佩戴發(fā)夾的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：張?jiān)屏x,白曉莉,金正賓,鄒東升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠州市技師學(xué)院（惠州市高級技工學(xué)校）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30