本發(fā)明涉及變形測試裝置，特別涉及一種汽車零部件測試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件在使用過程中可能會承受到各種方向的力，包括壓縮力。如果零部件的抗壓強(qiáng)度不足，就有可能在使用過程中發(fā)生變形、破裂等問題，影響汽車的安全性能，因此，對汽車零部件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度的測量是非常必要的，它有助于確保汽車零部件具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足汽車的安全性能和質(zhì)量要求，對汽車零部件的強(qiáng)度測試需要用到測試裝置。

2、經(jīng)檢索，在公開號為cn?117347425?a的中國專利中，提到了一種汽車零部件形變測試裝置，包括工作平臺、限位夾具、三維移動機(jī)構(gòu)、三維轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)以及集成式測試機(jī)構(gòu)；所述集成式測試機(jī)構(gòu)包括覆蓋式加熱組件、與覆蓋式加熱組件同軸設(shè)置的孔徑測量組件以及活動連接在孔徑測量組件下端的孔底封堵組件；本發(fā)明可通過集成式測試機(jī)構(gòu)中的覆蓋式加熱組件以及孔底封堵組件對待測孔區(qū)域進(jìn)行密封式加熱，可有效地提高加熱速率，并可在不影響密封效果的情況下通過孔徑測量組件對處于設(shè)定溫度下的待測孔的孔徑變化值進(jìn)行測量，可針對不同待測孔的參數(shù)進(jìn)行便捷地調(diào)節(jié)，有效地提高了檢測效率，降低了能耗以及設(shè)備成本。

3、上述裝置在對汽車零部件進(jìn)行測試之前需要對零部件進(jìn)行固定，防止在對零件進(jìn)行下壓測試過程中，零件位置出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，因此上述裝置采用若干個限位夾具對零部件進(jìn)行夾持固定，然而在實(shí)際使用過程中，對零件的夾持以及測試為不同的操作程序，工作人員需要實(shí)施多個工作環(huán)節(jié)，其檢測工作效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零部件測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

3、一種汽車零部件測試裝置，包括

4、主體機(jī)構(gòu)，包括基座以及對稱且固定設(shè)置于基座上壁的兩個支撐板，兩個所述支撐板上壁固定連接有頂板，所述頂板上壁開設(shè)有安裝槽口，所述安裝槽口內(nèi)部固定安裝有氣缸，所述氣缸一端設(shè)有缸軸，所述缸軸外壁固定安裝有導(dǎo)向板，所述氣缸兩側(cè)對稱設(shè)有適配組件，所述基座上壁固定連接有支撐臺，所述支撐臺上放置有汽車零部件本體，所述氣缸外壁固定連接有plc控制器；

5、測試機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置于缸軸下端的內(nèi)螺紋筒，所述內(nèi)螺紋筒內(nèi)部螺紋連接有壓柱，所述壓柱下端固定連接有壓塊，所述壓塊設(shè)置于支撐臺正上方，所述支撐臺兩側(cè)對稱設(shè)有兩個墊高塊，兩個所述墊高塊底壁均與基座上壁固定連接，所述墊高塊上方設(shè)有金屬夾持塊，所述金屬夾持塊與墊高塊之間設(shè)有滑動組件，所述導(dǎo)向板下方設(shè)有與金屬夾持塊相作用的推送組件，所述金屬夾持塊一側(cè)設(shè)有柔性接觸組件；

6、安裝機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置于頂板底壁的安裝桿，所述安裝桿下壁固定連接有超聲波測距儀，所述安裝桿一端固定連接有顯示器，所述支撐臺一側(cè)壁固定連接有檢測臺。

7、優(yōu)選的，所述適配組件包括軸筒以及導(dǎo)向桿，所述頂板上壁還對稱開設(shè)有兩個安裝圓孔，所述軸筒與安裝圓孔連接，所述導(dǎo)向桿活動連接于軸筒腔槽內(nèi)壁，所述導(dǎo)向桿下端與導(dǎo)向板上壁固定連接。

8、優(yōu)選的，所述滑動組件包括導(dǎo)軌以及滑桿，所述導(dǎo)軌固定設(shè)置于墊高塊上壁，所述滑桿滑動設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)部，所述滑桿上壁與金屬夾持塊底壁固定連接。

9、優(yōu)選的，所述推送組件包括楔形塊，所述楔形塊固定設(shè)置于導(dǎo)向板下壁，所述楔形塊與金屬夾持塊配合作用，所述楔形塊一側(cè)壁開設(shè)有條口。

10、優(yōu)選的，所述支撐板一側(cè)壁開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部活動連接有軸桿，所述軸桿一端固定連接有限位盤，所述軸桿另一端穿過條口與金屬夾持塊一側(cè)壁固定連接，所述限位盤與支撐板之間設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧套設(shè)于軸桿外壁。

11、優(yōu)選的，所述柔性接觸組件包括筒桿、圓軸以及橡膠凸塊，若干所述筒桿一端均與金屬夾持塊一側(cè)壁固定連接，所述圓軸一端與筒桿腔槽內(nèi)壁活動連接，所述橡膠凸塊一端與圓軸另一端固定連接，所述筒桿與橡膠凸塊之間設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧套設(shè)于圓軸外壁。

12、優(yōu)選的，所述檢測臺上壁固定連接有擋板，所述檢測臺上壁開設(shè)有安裝倉，所述安裝倉內(nèi)部固定安裝有若干固定軸，所述固定軸外壁轉(zhuǎn)動連接有輸送輥。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下有益效果：

14、本發(fā)明通過驅(qū)動氣缸帶動導(dǎo)向板以及楔形塊下移，其中，楔形塊結(jié)構(gòu)為底部較窄而頂部較寬的構(gòu)型，當(dāng)金屬夾持塊一側(cè)的楔形塊逐漸下移時，即由較窄的底部與金屬夾持塊一側(cè)接觸作用至較寬的頂部與金屬夾持塊一側(cè)接觸作用，利用滑桿滑動設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)部的特性，繼而促使兩個金屬夾持塊相對移動對汽車零部件本體進(jìn)行夾持固定，通過聯(lián)動作用，使得裝置對零件進(jìn)行下壓強(qiáng)度測試的過程中又對零件進(jìn)行夾持固定，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述適配組件包括軸筒(108)以及導(dǎo)向桿(109)，所述頂板(103)上壁還對稱開設(shè)有兩個安裝圓孔，所述軸筒(108)與安裝圓孔連接，所述導(dǎo)向桿(109)活動連接于軸筒(108)腔槽內(nèi)壁，所述導(dǎo)向桿(109)下端與導(dǎo)向板(106)上壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述滑動組件包括導(dǎo)軌(206)以及滑桿(207)，所述導(dǎo)軌(206)固定設(shè)置于墊高塊(204)上壁，所述滑桿(207)滑動設(shè)置于導(dǎo)軌(206)內(nèi)部，所述滑桿(207)上壁與金屬夾持塊(205)底壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述推送組件包括楔形塊(208)，所述楔形塊(208)固定設(shè)置于導(dǎo)向板(106)下壁，所述楔形塊(208)與金屬夾持塊(205)配合作用，所述楔形塊(208)一側(cè)壁開設(shè)有條口(209)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述支撐板(102)一側(cè)壁開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部活動連接有軸桿(210)，所述軸桿(210)一端固定連接有限位盤(211)，所述軸桿(210)另一端穿過條口(209)與金屬夾持塊(205)一側(cè)壁固定連接，所述限位盤(211)與支撐板(102)之間設(shè)有第一彈簧(212)，所述第一彈簧(212)套設(shè)于軸桿(210)外壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述柔性接觸組件包括筒桿(213)、圓軸(214)以及橡膠凸塊(215)，若干所述筒桿(213)一端均與金屬夾持塊(205)一側(cè)壁固定連接，所述圓軸(214)一端與筒桿(213)腔槽內(nèi)壁活動連接，所述橡膠凸塊(215)一端與圓軸(214)另一端固定連接，所述筒桿(213)與橡膠凸塊(215)之間設(shè)有第二彈簧(216)，所述第二彈簧(216)套設(shè)于圓軸(214)外壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件測試裝置，其特征在于：所述檢測臺(304)上壁固定連接有擋板(305)，所述檢測臺(304)上壁開設(shè)有安裝倉，所述安裝倉內(nèi)部固定安裝有若干固定軸(306)，所述固定軸(306)外壁轉(zhuǎn)動連接有輸送輥(307)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車零部件測試裝置，涉及變形測試裝置技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括主體機(jī)構(gòu)，包括基座以及對稱且固定設(shè)置于基座上壁的兩個支撐板；測試機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置于缸軸下端的內(nèi)螺紋筒；安裝機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置于頂板底壁的安裝桿，安裝桿下壁固定連接有超聲波測距儀。本發(fā)明人員楔形塊結(jié)構(gòu)為底部較窄而頂部較寬的構(gòu)型，當(dāng)金屬夾持塊一側(cè)的楔形塊逐漸下移時，即由較窄的底部與金屬夾持塊一側(cè)接觸作用至較寬的頂部與金屬夾持塊一側(cè)接觸作用，利用滑桿滑動設(shè)置于導(dǎo)軌內(nèi)部的特性，繼而促使兩個金屬夾持塊相對移動對汽車零部件本體進(jìn)行夾持固定，通過聯(lián)動作用，使得裝置對零件進(jìn)行下壓強(qiáng)度測試的過程中又對零件進(jìn)行夾持固定，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：余家豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市粵希明乾新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9