本發(fā)明涉及交通運輸安全，具體的，涉及一種交通運輸用汽車超重檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展，交通運輸?shù)姆N類方式越來越多樣化，現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸和航空運輸，其中公路運輸由于其適應(yīng)性強的優(yōu)點始終是交通運輸中重要的組成部分。實際中，由于每日公路上行駛汽車數(shù)量較多使得其持續(xù)性較差，需要經(jīng)常進行維護保養(yǎng)，其中一些超重車輛在公路上行駛時，對路面會造成巨大的損傷，尤其是當超重車輛在經(jīng)過一些橋梁路面時，輕者造成橋體的內(nèi)部損傷，重者甚至?xí)?dǎo)致橋梁垮塌，造成重大的經(jīng)濟損失和人員傷亡事件。

2、現(xiàn)有方式對于汽車超重檢測通常使用動態(tài)稱重技術(shù)，雖然具有快速檢測、不影響交通流等優(yōu)點，但也存在著檢測準確度相對較差的缺點。由于溫度對石英晶體的壓電效應(yīng)有顯著的影響。石英晶體的壓電效應(yīng)是指在機械應(yīng)力作用下產(chǎn)生的電荷效應(yīng)，而溫度的變化會改變石英晶體的物理性質(zhì)，進而影響其壓電性能?，F(xiàn)有設(shè)備無法保證石英晶體處于較適宜的工作環(huán)境，當環(huán)境溫度升高或者降低都會影響石英晶體的壓電效應(yīng)，導(dǎo)致汽車超重檢測的精準性大大降低。其次，當稱重板的表面存在水分或積雪時會增加檢測裝置表面的接觸面積和壓力分布，而且會阻礙車輛輪胎直接接觸承重板，導(dǎo)致無法正確感應(yīng)到輪胎的壓力變化。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有固定腔，所述固定腔的底部固定安裝有石英片下電極，所述石英片下電極的上表面固定安裝有壓電石英片，所述壓電石英片的上表面固定安裝有石英片上電極，所述底座的前后內(nèi)壁均固定安裝有溫度傳感器，所述底座的上表面固定安裝有密封墊，所述底座的上部滑動連接有承壓板，所述承壓板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔與兩個滑動槽，所述安裝腔的內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸固定連接有驅(qū)動輪，所述滑動槽的內(nèi)部設(shè)置有滑動機構(gòu)，所述底座的前后均設(shè)置有密封擋板，所述密封擋板的下表面固定安裝有多個伸縮桿，所述底座的左側(cè)固定連接有進油管與回油管，所述進油管的左端固定安裝有油泵，所述油泵的左側(cè)固定連接有散熱機構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述滑動機構(gòu)包括連接板，所述連接板的底部滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的左右兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述滑動塊的中部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左端固定連接有傳動輪，所述傳動輪與驅(qū)動輪之間傳動連接有同步帶，所述連接板的底部固定連接有永磁體，所述永磁體的下方設(shè)置有電磁鐵，兩個所述連接板之間固定連接有刮板。

5、優(yōu)選的，所述回油管包括l管，所述l管的上端固定安裝有分配閥，所述分配閥的左側(cè)連通有下油管，所述分配閥的上表面連通有上油管。

6、優(yōu)選的，所述散熱機構(gòu)包括油殼，所述油殼的內(nèi)部開設(shè)有儲油腔，所述儲油腔的底部固定安裝有加熱板，所述油殼的上表面固定連接有散熱殼，所述散熱殼的內(nèi)部開設(shè)有散熱腔。

7、優(yōu)選的，所述儲油腔與油泵、散熱腔均連通，所述散熱殼由導(dǎo)熱材料制成，所述油殼的右側(cè)與油泵固定連接。

8、優(yōu)選的，所述石英片下電極、石英片上電極均與固定腔適配，所述石英片上電極與固定腔滑動連接且之間的密封性良好，所述壓電石英片位于石英片下電極、石英片上電極的中心位置。

9、優(yōu)選的，所述承壓板與固定腔適配且之間的密封性良好，所述承壓板上表面的左側(cè)開設(shè)有缺口，所述缺口與刮板適配。

10、優(yōu)選的，所述伸縮桿的下端與底座固定連接，所述密封擋板與連接板適配。

11、優(yōu)選的，所述連接板與滑動槽之間滑動連接，所述螺紋桿與承壓板之間轉(zhuǎn)動連接，所述電磁鐵與滑動槽的左端底部固定連接。

12、優(yōu)選的，所述下油管與儲油腔連通，所述上油管與散熱腔連通，所述l管、下油管、上油管、進油管均由隔熱材料制成。

13、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

14、1、本發(fā)明通過溫度傳感器會對固定腔內(nèi)部及壓電石英片周圍的絕緣導(dǎo)熱液壓油的溫度進行監(jiān)測，當溫度高于壓電石英片的最佳溫度范圍時，分配閥使l管與上油管打通；當溫度低于壓電石英片的最佳溫度范圍時，分配閥使l管與下油管連通，將儲油腔內(nèi)部的絕緣導(dǎo)熱液壓油通過進油管泵入固定腔的內(nèi)部，從而保證壓電石英片的處于最佳溫度范圍，從而解決現(xiàn)有設(shè)備無法保證石英晶體處于較適宜的工作環(huán)境，當環(huán)境溫度升高或者降低都會影響石英晶體的壓電效應(yīng)，導(dǎo)致汽車超重檢測的精準性大大降低的問題。

15、2、本發(fā)明通過伸縮桿縮短帶動密封擋板向下移動，電磁鐵通電，產(chǎn)生排斥永磁體的磁場，從而使永磁體、連接板以及刮板向上移動，刮板的下表面將與承壓板的上表面平齊，隨后驅(qū)動電機工作帶動驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動輪通過同步帶帶動傳動輪轉(zhuǎn)動，傳動輪帶動螺紋桿轉(zhuǎn)動，從而使滑動塊、限位塊帶動連接板、以及刮板向右側(cè)活動，從而將承壓板上表面的水分、積雪和一些灰塵雜質(zhì)刮除，從而解決現(xiàn)有稱重板的表面存在水分或積雪時會增加檢測裝置表面的接觸面積和壓力分布，而且會阻礙車輛輪胎直接接觸承重板，導(dǎo)致無法正確感應(yīng)到輪胎的壓力變化的問題。

16、3、本發(fā)明通過向固定腔的內(nèi)部注入絕緣導(dǎo)熱液壓油，在保證進一步保證壓電石英片處于居中狀態(tài)的同時，會隔絕水分與其接觸，從而減少濕度對壓電石英片的影響，進一步保證了，行駛中的汽車從承壓板的上表面經(jīng)過時，會使承壓板受到壓力，從而使石英片下電極與石英片上電極擠壓壓電石英片，壓電石英片產(chǎn)生壓電效應(yīng)輸出電荷，使其檢測精度更加精準。

技術(shù)特征：

1.一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，包括底座（1），所述底座（1）的內(nèi)部開設(shè)有固定腔（2），所述固定腔（2）的底部固定安裝有石英片下電極（3），所述石英片下電極（3）的上表面固定安裝有壓電石英片（4），所述壓電石英片（4）的上表面固定安裝有石英片上電極（5），所述底座（1）的前后內(nèi)壁均固定安裝有溫度傳感器（6），其特征在于：所述底座（1）的上表面固定安裝有密封墊（7），所述底座（1）的上部滑動連接有承壓板（8），所述承壓板（8）的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔（9）與兩個滑動槽（10），所述安裝腔（9）的內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動電機（11），所述驅(qū)動電機（11）的輸出軸固定連接有驅(qū)動輪（12），所述滑動槽（10）的內(nèi)部設(shè)置有滑動機構(gòu)（13），所述底座（1）的前后均設(shè)置有密封擋板（14），所述密封擋板（14）的下表面固定安裝有多個伸縮桿（15），所述底座（1）的左側(cè)固定連接有進油管（16）與回油管（17），所述進油管（16）的左端固定安裝有油泵（18），所述油泵（18）的左側(cè)固定連接有散熱機構(gòu)（19）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述滑動機構(gòu)（13）包括連接板（131），所述連接板（131）的底部滑動連接有滑動塊（132），所述滑動塊（132）的左右兩側(cè)均固定連接有限位塊（133），所述滑動塊（132）的中部螺紋連接有螺紋桿（134），所述螺紋桿（134）的左端固定連接有傳動輪（135），所述傳動輪（135）與驅(qū)動輪（12）之間傳動連接有同步帶（136），所述連接板（131）的底部固定連接有永磁體（137），所述永磁體（137）的下方設(shè)置有電磁鐵（138），兩個所述連接板（131）之間固定連接有刮板（139）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述回油管（17）包括l管（171），所述l管（171）的上端固定安裝有分配閥（172），所述分配閥（172）的左側(cè)連通有下油管（173），所述分配閥（172）的上表面連通有上油管（174）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述散熱機構(gòu)（19）包括油殼（191），所述油殼（191）的內(nèi)部開設(shè)有儲油腔（192），所述儲油腔（192）的底部固定安裝有加熱板（193），所述油殼（191）的上表面固定連接有散熱殼（194），所述散熱殼（194）的內(nèi)部開設(shè)有散熱腔（195）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述儲油腔（192）與油泵（18）、散熱腔（195）均連通，所述散熱殼（194）由導(dǎo)熱材料制成，所述油殼（191）的右側(cè)與油泵（18）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述石英片下電極（3）、石英片上電極（5）均與固定腔（2）適配，所述石英片上電極（5）與固定腔（2）滑動連接，所述壓電石英片（4）位于石英片下電極（3）、石英片上電極（5）的中心位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述承壓板（8）與固定腔（2）適配，所述承壓板（8）上表面的左側(cè)開設(shè)有缺口，所述缺口與刮板（139）適配。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述伸縮桿（15）的下端與底座（1）固定連接，所述密封擋板（14）與連接板（131）適配。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述連接板（131）與滑動槽（10）之間滑動連接，所述螺紋桿（134）與承壓板（8）之間轉(zhuǎn)動連接，所述電磁鐵（138）與滑動槽（10）的左端底部固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，其特征在于，所述下油管（173）與儲油腔（192）連通，所述上油管（174）與散熱腔（195）連通，所述l管（171）、下油管（173）、上油管（174）、進油管（16）均由隔熱材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及交通運輸安全技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種交通運輸用汽車超重檢測裝置，包括底座，底座的內(nèi)部開設(shè)有固定腔，固定腔的底部固定安裝有石英片下電極，石英片下電極的上表面固定安裝有壓電石英片，壓電石英片的上表面固定安裝有石英片上電極。本發(fā)明通過改變分配閥的打開狀態(tài)，當溫度高于壓電石英片的最佳溫度范圍時，分配閥使L管與上油管打通，當溫度低于壓電石英片的最佳溫度范圍時，分配閥使L管與下油管連通，將儲油腔內(nèi)部的絕緣導(dǎo)熱液壓油通過進油管泵入固定腔的內(nèi)部，從而保證壓電石英片的處于最佳溫度范圍，從而解決現(xiàn)有設(shè)備無法保證石英晶體處于較適宜的工作環(huán)境，導(dǎo)致汽車超重檢測的精準性大大降低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馬國強,蘇雷,馬立軍,趙勇,李昭
受保護的技術(shù)使用者：固業(yè)建筑工程河北有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30