本技術(shù)涉及新能源汽車充電測試，具體涉及一種汽車充電浪涌測試方法、裝置、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、電動汽車包括純電動汽車(electric?vehicle，ev)和插電式混合動力車(plug?inhybrid?electric?vehicle，phev)，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，如ev只通過車載電池提供能源供給，通過電動機提供動力；phev在電能充足時候，采用電動機驅(qū)動車輛，電能不足時，發(fā)動機會參與到驅(qū)動或者發(fā)電環(huán)節(jié)。ev和phev在車載電池的電能不足時都需要對車載電池進行充電，在充電過程中，隨時可能面臨電網(wǎng)投切開關(guān)或者由于雷電感應(yīng)產(chǎn)生的浪涌（沖擊）脈沖作用到電動汽車充電系統(tǒng)，輕則導(dǎo)致充電停止，重則導(dǎo)致汽車充電元件損壞影響車輛的正常使用。

2、因此，針對電動汽車的交流充電過程有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，要求整車耐受浪涌干擾有特定的考核指標(biāo)，然而標(biāo)準(zhǔn)要求浪涌測試時間比較長，少則一兩個小時，多則二三十個小時，目前多是通過測試人員人眼監(jiān)控測試過程，顯然這需要耗費大量的人力成本，并且還很難保證測試人員一直專注于整個測試過程，從而導(dǎo)致測試準(zhǔn)確性和測試精度難以得到保證。因此，需要一種可以代替人工監(jiān)控電動汽車?yán)擞繙y試過程的方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，提出了本技術(shù)。本技術(shù)的實施例提供了一種汽車充電浪涌測試方法、裝置、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備。

2、根據(jù)本技術(shù)的一個方面，提供了一種汽車充電浪涌測試方法，應(yīng)用于汽車充電浪涌測試系統(tǒng)，所述汽車充電浪涌測試系統(tǒng)包括浪涌發(fā)生裝置、檢測裝置、控制裝置、參數(shù)監(jiān)控裝置和報警裝置，所述浪涌發(fā)生裝置一端連接電源、另一端連接被測新能源汽車，所述浪涌發(fā)生裝置用于生成浪涌脈沖信號并疊加至電網(wǎng)的交流電中后傳輸至所述被測新能源汽車，所述檢測裝置設(shè)置于所述浪涌發(fā)生裝置和所述被測新能源汽車之間，所述檢測裝置用于檢測所述浪涌發(fā)生裝置傳輸至所述被測新能源汽車的電流值，所述控制裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置和所述檢測裝置，所述控制裝置用于控制所述浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號且記錄所述檢測裝置所檢測的電流值，所述參數(shù)監(jiān)控裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置，所述參數(shù)監(jiān)控裝置用于監(jiān)控所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)，所述報警裝置連接所述檢測裝置，所述報警裝置用于發(fā)出警報信號；其中，所述汽車充電浪涌測試方法包括：基于所述被測新能源汽車的充電參數(shù)，設(shè)定充電浪涌測試的測試參數(shù)；其中，所述測試參數(shù)包括所述被測新能源汽車的充電電流的上限值和下限值；控制所述浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號以疊加至電網(wǎng)的交流電中，得到所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；采用所述檢測裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；若所述輸出電流大于所述上限值或小于所述下限值，則控制所述報警裝置發(fā)出警報信號；采用所述參數(shù)監(jiān)控裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)；將所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流和輸出參數(shù)發(fā)送至所述控制裝置，并由所述控制裝置生成測試結(jié)果。

3、在一實施例中，所述浪涌發(fā)生裝置包括多個測試點位指示燈，所述參數(shù)監(jiān)控裝置包括分別設(shè)置于多個所述測試點位指示燈處的光信號采集器；其中，所述采用所述參數(shù)監(jiān)控裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)，包括：采用多個所述光信號采集器采集多個所述測試點位指示燈的狀態(tài)信息；基于所述狀態(tài)信息為開啟狀態(tài)的所述測試點位指示燈的位置信息確定所述浪涌發(fā)生裝置的測試點位信息。

4、在一實施例中，所述檢測裝置包括電流探頭和磁環(huán)，所述電流探頭通過采樣線路連接所述檢測裝置的主體結(jié)構(gòu)，所述電流探頭套接在所述浪涌發(fā)生裝置和所述被測新能源汽車之間的充電線上，所述磁環(huán)套接在所述采樣線路上；其中，所述采用所述檢測裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流，包括：采用所述電流探頭采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流。

5、在一實施例中，在所述采用所述檢測裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流之后，所述汽車充電浪涌測試方法還包括：若所述輸出電流小于或等于所述上限值、且大于或等于所述下限值，則計算當(dāng)前的輸出電流和上一周期時刻的輸出電流之間的電流差；其中，所述上一周期時刻距離當(dāng)前時刻為一個脈沖間隔時間；若所述電流差大于預(yù)設(shè)的電流閾值，則根據(jù)所述上一周期時刻的輸出電流調(diào)整當(dāng)前的輸出電流。

6、在一實施例中，所述根據(jù)所述上一周期時刻的輸出電流調(diào)整當(dāng)前的輸出電流，包括：若當(dāng)前時刻位于浪涌脈沖發(fā)生時間段內(nèi)，則當(dāng)前的輸出電流=所述上一周期時刻的輸出電流+所述電流差的一半；若當(dāng)前時刻位于浪涌脈沖間隔時間段內(nèi)，則當(dāng)前的輸出電流=所述上一周期時刻的輸出電流，且將輸出電流的調(diào)整次數(shù)加一；若輸出電流的調(diào)整次數(shù)大于預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出警報信號。

7、在一實施例中，在所述基于所述被測新能源汽車的充電參數(shù)，設(shè)定充電浪涌測試的測試參數(shù)之前，所述汽車充電浪涌測試方法還包括：控制所述浪涌發(fā)生裝置輸出標(biāo)定電流；其中，所述標(biāo)定電流為標(biāo)準(zhǔn)的正弦波電流；采用所述檢測裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流，得到實測電流；基于所述標(biāo)定電流和所述實測電流，調(diào)整所述檢測裝置的采集參數(shù)；其中，所述采集參數(shù)包括所述檢測裝置的延遲時間、電流校正系數(shù)，所述延遲時間表示所述檢測裝置采集到的電流相對所述浪涌發(fā)生裝置輸出的電流的延遲時長，所述電流校正系數(shù)表示所述檢測裝置采集到的電流幅值和所述浪涌發(fā)生裝置輸出的電流幅值的比例值。

8、根據(jù)本技術(shù)的另一個方面，提供了一種汽車充電浪涌測試裝置，設(shè)置于汽車充電浪涌測試系統(tǒng)，所述汽車充電浪涌測試系統(tǒng)包括浪涌發(fā)生裝置、檢測裝置、控制裝置、參數(shù)監(jiān)控裝置和報警裝置，所述浪涌發(fā)生裝置一端連接電源、另一端連接被測新能源汽車，所述浪涌發(fā)生裝置用于生成浪涌脈沖信號并疊加至電網(wǎng)的交流電中后傳輸至所述被測新能源汽車，所述檢測裝置設(shè)置于所述浪涌發(fā)生裝置和所述被測新能源汽車之間，所述檢測裝置用于檢測所述浪涌發(fā)生裝置傳輸至所述被測新能源汽車的電流值，所述控制裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置和所述檢測裝置，所述控制裝置用于控制所述浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號且記錄所述檢測裝置所檢測的電流值，所述參數(shù)監(jiān)控裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置，所述參數(shù)監(jiān)控裝置用于監(jiān)控所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)，所述報警裝置連接所述檢測裝置，所述報警裝置用于發(fā)出警報信號；其中，所述汽車充電浪涌測試裝置包括：測試參數(shù)設(shè)定模塊，用于基于所述被測新能源汽車的充電參數(shù)，設(shè)定充電浪涌測試的測試參數(shù)；其中，所述測試參數(shù)包括所述被測新能源汽車的充電電流的上限值和下限值；輸出電流生成模塊，用于控制所述浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號以疊加至電網(wǎng)的交流電中，得到所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；輸出電流采集模塊，用于采用所述檢測裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；報警信號發(fā)出模塊，用于若所述輸出電流大于所述上限值或小于所述下限值，則控制所述報警裝置發(fā)出警報信號；輸出參數(shù)采集模塊，用于采用所述參數(shù)監(jiān)控裝置采集所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)；測試結(jié)果生成模塊，用于將所述浪涌發(fā)生裝置的輸出電流和輸出參數(shù)發(fā)送至所述控制裝置，并由所述控制裝置生成測試結(jié)果。

9、根據(jù)本技術(shù)的另一個方面，提供了一種汽車充電浪涌測試系統(tǒng)，包括：浪涌發(fā)生裝置、檢測裝置、控制裝置、參數(shù)監(jiān)控裝置、報警裝置以及上述汽車充電浪涌測試裝置；其中，所述浪涌發(fā)生裝置一端連接電源、另一端連接被測新能源汽車，所述浪涌發(fā)生裝置用于生成浪涌脈沖信號并疊加至電網(wǎng)的交流電中后傳輸至所述被測新能源汽車，所述檢測裝置設(shè)置于所述浪涌發(fā)生裝置和所述被測新能源汽車之間，所述檢測裝置用于檢測所述浪涌發(fā)生裝置傳輸至所述被測新能源汽車的電流值，所述控制裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置和所述檢測裝置，所述控制裝置用于控制所述浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號且記錄所述檢測裝置所檢測的電流值，所述參數(shù)監(jiān)控裝置連接所述浪涌發(fā)生裝置，所述參數(shù)監(jiān)控裝置用于監(jiān)控所述浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)，所述報警裝置連接所述檢測裝置，所述報警裝置用于發(fā)出警報信號。

10、根據(jù)本技術(shù)的另一個方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)存儲有計算機程序，所述計算機程序用于執(zhí)行上述任一所述的汽車充電浪涌測試方法。

11、根據(jù)本技術(shù)的另一個方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：處理器；用于存儲所述處理器可執(zhí)行指令的存儲器；所述處理器用于執(zhí)行上述任一所述的汽車充電浪涌測試方法。

12、本技術(shù)提供的一種汽車充電浪涌測試方法、裝置、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備，通過基于被測新能源汽車的充電參數(shù)，設(shè)定充電浪涌測試的測試參數(shù)；其中，測試參數(shù)包括被測新能源汽車的充電電流的上限值和下限值；控制浪涌發(fā)生裝置生成浪涌脈沖信號以疊加至電網(wǎng)的交流電中，得到浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；采用檢測裝置采集浪涌發(fā)生裝置的輸出電流；若輸出電流大于上限值或小于下限值，則控制報警裝置發(fā)出警報信號；采用參數(shù)監(jiān)控裝置采集浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)；將浪涌發(fā)生裝置的輸出電流和輸出參數(shù)發(fā)送至控制裝置，并由控制裝置生成測試結(jié)果；即在對新能源汽車進行浪涌測試時設(shè)定新能源汽車的充電電流的上限值和下限值，利用浪涌發(fā)生裝置輸出疊加了浪涌脈沖信號的輸出電流，當(dāng)輸出電流超出設(shè)定的上限值或下限值范圍時發(fā)出警報信號，以提醒測試人員，并且利用參數(shù)監(jiān)控裝置采集輸出參數(shù)發(fā)送至控制裝置以生成測試結(jié)果，從而可以大幅降低測試過程中的人工參與度，并且可以全過程監(jiān)控浪涌發(fā)生裝置的輸出參數(shù)，以記錄測試全過程，為后續(xù)生成測試報告和分析新能源汽車的充電特性提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持。