本發(fā)明涉及一種位置測量機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車腳踏板是指加速踏板、制動踏板和離合踏板。指定位置時踏板距地板的高度是指在汽車y平面投影視圖上，踏板處于標(biāo)準(zhǔn)（gb/t?17346-2023）規(guī)定的指定位置時，踏板上表面下邊緣最低點到踵點處未受壓地板表面的高度。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在測量腳踏板高度時除了需要測量腳踏板自由狀態(tài)和完全踩踏狀態(tài)距離地板高度以外，還需要在規(guī)定接踵點按照預(yù)設(shè)踩踏力踩踏測量腳踏板的行程以及距離底板高度。

3、目前沒有專用的測量機(jī)構(gòu)能夠滿足上述需求實現(xiàn)快速測量?，F(xiàn)有技術(shù)中都是人工使用尺子測量，測量結(jié)果誤差較大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠在預(yù)設(shè)踩踏力下準(zhǔn)確測量腳踏板的行程以及與底板之間的距離。

2、本發(fā)明提供了一種汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向盤定位組件、高度測量組件、第一測量桿、第二測量桿、加載踏板和接踵點定位組件，所述轉(zhuǎn)向盤定位組件安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，所述高度測量組件安裝在所述轉(zhuǎn)向盤定位組件上，所述接踵點定位組件與汽車座椅滑軌連接，所述加載踏板的一側(cè)與所述接踵點定位組件轉(zhuǎn)動連接，所述加載踏板的另一側(cè)設(shè)置踩踏力調(diào)節(jié)組件，所述第一測量桿水平安裝在所述加載踏板上，所述第二測量桿的一端與所述高度測量組件連接，所述第二測量桿的另一端與所述第一測量桿接觸。

3、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向盤定位組件包括圓環(huán)狀讀數(shù)盤、轉(zhuǎn)向盤連接板、固定夾和連接桿，所述圓環(huán)狀讀數(shù)盤的外周壁上等間距固設(shè)有多個所述轉(zhuǎn)向盤連接板，每個所述轉(zhuǎn)向盤連接板的端部均固設(shè)有一個所述固定夾，所述圓環(huán)狀讀數(shù)盤的外周壁上還固設(shè)有一根所述連接桿。

4、優(yōu)選地，所述高度測量組件包括高度測量桿、連接板和彈簧，所述高度測量桿的上端固設(shè)有刻度板，所述連接板為l形，所述連接板的一端與所述高度測量桿垂直且固定連接，所述連接板的另一端固設(shè)有第一安裝管，所述第一安裝管上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔上螺紋連接有鎖緊螺釘，所述連接桿與所述第一安裝管插接連接。

5、優(yōu)選地，所述高度測量桿上形成有安裝槽，所述彈簧設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述彈簧的下端與所述安裝槽的下端抵接。

6、優(yōu)選地，所述第二測量桿具有一個直角折彎，所述第二測量桿的一端與所述安裝槽插接連接，且該端形成有限位孔，所述限位孔內(nèi)插接連接有限位桿。

7、優(yōu)選地，所述加載踏板的一側(cè)邊上開設(shè)有第一長條孔，所述加載踏板的下邊緣固設(shè)有第二安裝管，所述第一測量桿為直桿，所述第一測量桿的一端垂直焊接有第一螺紋柱，所述第一螺紋柱與所述第一長條孔插接并通過螺母固定。

8、優(yōu)選地，所述踩踏力調(diào)節(jié)組件包括半圓形側(cè)擋板、導(dǎo)向桿、水平調(diào)節(jié)板、滑動調(diào)節(jié)柱、第一踩踏力調(diào)節(jié)板和第二踩踏力調(diào)節(jié)板，所述導(dǎo)向桿貫穿于所述半圓形側(cè)擋板，所述水平調(diào)節(jié)板固設(shè)在所述半圓形側(cè)擋板遠(yuǎn)離所述加載踏板的一側(cè)，所述水平調(diào)節(jié)板上開設(shè)有第二長條孔，所述滑動調(diào)節(jié)柱滑動安裝在所述水平調(diào)節(jié)板上，所述第一踩踏力調(diào)節(jié)板和所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板均轉(zhuǎn)動安裝在所述導(dǎo)向桿上，所述第一踩踏力調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向桿的一端固設(shè)有支撐桿，且該端通過第二彈簧與所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向桿的一端連接，所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板上開設(shè)有第三長條孔。

9、優(yōu)選地，所述接踵點定位組件包括安裝座、滑軌連接板和加載踏板連接板，所述安裝座的頂面開設(shè)有第四長條孔，所述滑軌連接板的數(shù)量為兩個，兩個所述滑軌連接板分別通過連接絲桿與所述安裝座的頂面連接，所述安裝座的一側(cè)開設(shè)有第五長條孔，所述加載踏板連接板的一端焊接有第二螺紋柱，所述加載踏板連接板通過所述第五長條孔與所述安裝座的側(cè)壁滑動連接，所述第二螺紋柱與所述第四長條孔插接并滑動連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括轉(zhuǎn)向盤定位組件、高度測量組件、第一測量桿、第二測量桿、加載踏板和接踵點定位組件，轉(zhuǎn)向盤定位組件安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，高度測量組件安裝在轉(zhuǎn)向盤定位組件上，接踵點定位組件與汽車座椅滑軌連接，加載踏板的一側(cè)與接踵點定位組件轉(zhuǎn)動連接，加載踏板的另一側(cè)設(shè)置踩踏力調(diào)節(jié)組件，第一測量桿水平安裝在加載踏板上，第二測量桿的一端與高度測量組件連接，第二測量桿的另一端與第一測量桿接觸。本發(fā)明通過踩踏力調(diào)節(jié)組件可以根據(jù)需求預(yù)設(shè)踩踏力的大小，通過加載踏板將踩踏力傳遞到待測腳踏板上，通過第一測量桿與第二測量桿的配合，可以通過第二測量桿在高度測量組件上的讀數(shù)準(zhǔn)確測量出預(yù)設(shè)踩踏力下的腳踏板行程，比現(xiàn)有技術(shù)中的測量方法簡單、快捷且準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括轉(zhuǎn)向盤定位組件、高度測量組件、第一測量桿（1）、第二測量桿（2）、加載踏板（3）和接踵點定位組件，所述轉(zhuǎn)向盤定位組件安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，所述高度測量組件安裝在所述轉(zhuǎn)向盤定位組件上，所述接踵點定位組件與汽車座椅滑軌連接，所述加載踏板（3）的一側(cè)與所述接踵點定位組件轉(zhuǎn)動連接，所述加載踏板（3）的另一側(cè)設(shè)置踩踏力調(diào)節(jié)組件，所述第一測量桿（1）水平安裝在所述加載踏板（3）上，所述第二測量桿（2）的一端與所述高度測量組件連接，所述第二測量桿（2）的另一端與所述第一測量桿（1）接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向盤定位組件包括圓環(huán)狀讀數(shù)盤（4）、轉(zhuǎn)向盤連接板（5）、固定夾（6）和連接桿（7），所述圓環(huán)狀讀數(shù)盤（4）的外周壁上等間距固設(shè)有多個所述轉(zhuǎn)向盤連接板（5），每個所述轉(zhuǎn)向盤連接板（5）的端部均固設(shè)有一個所述固定夾（6），所述圓環(huán)狀讀數(shù)盤（4）的外周壁上還固設(shè)有一根所述連接桿（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述高度測量組件包括高度測量桿（8）、連接板（9）和彈簧（10），所述高度測量桿（8）的上端固設(shè)有刻度板（11），所述連接板（9）為l形，所述連接板（9）的一端與所述高度測量桿（8）垂直且固定連接，所述連接板（9）的另一端固設(shè)有第一安裝管（12），所述第一安裝管（12）上開設(shè)有螺紋孔（13），所述螺紋孔（13）上螺紋連接有鎖緊螺釘，所述連接桿（7）與所述第一安裝管（12）插接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述高度測量桿（8）上形成有安裝槽（14），所述彈簧（10）設(shè)于所述安裝槽（14）內(nèi)，所述彈簧（10）的下端與所述安裝槽（14）的下端抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二測量桿（2）具有一個直角折彎，所述第二測量桿（2）的一端與所述安裝槽（14）插接連接，且該端形成有限位孔（15），所述限位孔（15）內(nèi)插接連接有限位桿（16）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述加載踏板（3）的一側(cè)邊上開設(shè)有第一長條孔（17），所述加載踏板（3）的下邊緣固設(shè)有第二安裝管（18），所述第一測量桿（1）為直桿，所述一端垂直焊接有第一螺紋柱（19），所述第一螺紋柱（19）與所述第一長條孔（17）插接并通過螺母固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：?所述踩踏力調(diào)節(jié)組件包括半圓形側(cè)擋板（20）、導(dǎo)向桿（21）、水平調(diào)節(jié)板（22）、滑動調(diào)節(jié)柱（23）、第一踩踏力調(diào)節(jié)板（24）和第二踩踏力調(diào)節(jié)板（25），所述導(dǎo)向桿（21）貫穿于所述半圓形側(cè)擋板（20），所述水平調(diào)節(jié)板（22）固設(shè)在所述半圓形側(cè)擋板（20）遠(yuǎn)離所述加載踏板（3）的一側(cè)，所述水平調(diào)節(jié)板（22）上開設(shè)有第二長條孔（26），所述滑動調(diào)節(jié)柱（23）滑動安裝在所述水平調(diào)節(jié)板（22）上，所述第一踩踏力調(diào)節(jié)板（24）和所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板（25）均轉(zhuǎn)動安裝在所述導(dǎo)向桿（21）上，所述第一踩踏力調(diào)節(jié)板（24）遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向桿（21）的一端固設(shè)有支撐桿（27），且該端通過第二彈簧（28）與所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板（25）遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向桿（21）的一端連接，所述第二踩踏力調(diào)節(jié)板（25）上開設(shè)有第三長條孔（29）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述接踵點定位組件包括安裝座（30）、滑軌連接板（31）和加載踏板連接板（32），所述安裝座（30）的頂面開設(shè)有第四長條孔（33），所述滑軌連接板（31）的數(shù)量為兩個，兩個所述滑軌連接板（31）分別通過連接絲桿（34）與所述安裝座（30）的頂面連接，所述安裝座（30）的一側(cè)開設(shè)有第五長條孔（35），所述加載踏板連接板（32）的一端焊接有第二螺紋柱（36），所述加載踏板連接板（32）通過所述第五長條孔（35）與所述安裝座（30）的側(cè)壁滑動連接，所述第二螺紋柱（36）與所述第四長條孔（33）插接并滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車腳踏板位置測量機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向盤定位組件、高度測量組件、第一測量桿、第二測量桿、加載踏板和接踵點定位組件，轉(zhuǎn)向盤定位組件安裝在汽車轉(zhuǎn)向盤上，高度測量組件安裝在轉(zhuǎn)向盤定位組件上，接踵點定位組件與汽車座椅滑軌連接，加載踏板的一側(cè)與接踵點定位組件轉(zhuǎn)動連接，加載踏板的另一側(cè)設(shè)置踩踏力調(diào)節(jié)組件，第一測量桿水平安裝在加載踏板上，第二測量桿的一端與高度測量組件連接，第二測量桿的另一端與第一測量桿接觸。本發(fā)明能夠在預(yù)設(shè)踩踏力下準(zhǔn)確測量腳踏板的行程以及與底板之間的距離。

技術(shù)研發(fā)人員：馬駿,孫鎖柱,王光飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9