本發(fā)明屬于汽車零部件強度測試，更具體地說，特別涉及一種用于汽車零部件的強度測試裝置。

背景技術：

1、汽車零部件強度測試的主要目的是評估零部件在各種工況下的承載能力和耐久性，確保其在正常使用和極端條件下的安全性和可靠性；通過強度測試，可以指導零部件的結構設計和優(yōu)化，確保設計出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，特別是在車身輕量化設計中，需要在保證強度的情況下盡量減輕重量。

2、目前使用的汽車零部件強度測試設備還存在以下問題：

3、1、汽車零部件進行多次強度測試時，工人需要多次啟動測試設備，無法啟動一次設備進行多次強度測試，降低了汽車零部件的測試效率；

4、2、不能在設備復位時自動剪斷強度測試不合格的汽車零部件，導致不合格品容易與合格品發(fā)生混合；

5、3、強度測試后的汽車零部件取出時，不能自動進行檢測，不便于工作人員得知汽車零部件的強度測試結果，增加了后續(xù)的檢測時間，降低了汽車零部件的測試效率。

技術實現(xiàn)思路

1、本公開實施例涉及一種用于汽車零部件的強度測試裝置，其具有絕緣支撐件、多功能件、調節(jié)控制件、多用防護件、零部件定位件混合測試反饋件；可以通過兩個直線電缸輸出端的伸出長度控制強度測試次數(shù)；剪切刀片能將不合格的汽車零部件自動剪斷，避免不合格品與合格品發(fā)生混合；方便工作人員在移出汽車零部件時得知強度測試結果，提高了汽車零部件的強度測試效率；解決了無法啟動一次設備進行多次強度測試、不能在設備復位時自動剪斷強度測試不合格的汽車零部件和不便于工作人員得知汽車零部件的強度測試結果的問題。

2、本公開第一方面，提供了一種用于汽車零部件的強度測試裝置，包括：絕緣支撐件、多功能件、調節(jié)控制件、多用防護件、零部件定位件和測試反饋件；所述多功能件安裝在絕緣支撐件上，所述多功能件用于測試汽車零部件的強度，多功能件還用于剪切強度測試不合格的汽車零部件；

3、所述調節(jié)控制件共設有兩組，且兩組調節(jié)控制件安裝在多功能件的前后兩側，兩組所述調節(jié)控制件用于調節(jié)多功能件的測試強度，調節(jié)控制件還用于調節(jié)多功能件的剪切力度；所述多用防護件安裝在絕緣支撐件的前側；所述零部件定位件安裝在絕緣支撐件上；

4、所述測試反饋件安裝在絕緣支撐件和零部件定位件上，所述測試反饋件用于反饋汽車零部件的強度測試結果。

5、至少一些實施例中，所述絕緣支撐件包括：絕緣支撐架、限位條板和l型定位架；所述絕緣支撐架上開設有刀片保護槽；所述限位條板通過螺釘安裝在絕緣支撐架的前側；所述l型定位架共設有兩個，且兩個l型定位架固定安裝在絕緣支撐架上。

6、至少一些實施例中，所述多功能件包括：直線電缸、活動安裝塊和活動測試桿；所述直線電缸共設有兩個，且兩個直線電缸固定安裝在絕緣支撐架上；所述活動安裝塊固定安裝在兩個直線電缸的輸出端上；所述活動測試桿滑動安裝在活動安裝塊上，且活動測試桿的前后兩側分別開設有一排弧形凹槽。

7、至少一些實施例中，所述多功能件還包括：強度測試頭、定位邊框和剪切刀片；所述強度測試頭固定安裝在活動測試桿的底部；所述定位邊框固定安裝在活動測試桿的外部，且定位邊框的底部與活動安裝塊的頂部接觸；所述剪切刀片固定安裝在活動測試桿的頂端，且剪切刀片的頂部插入在刀片保護槽中。

8、至少一些實施例中，所述調節(jié)控制件包括：調節(jié)螺絲、強度調節(jié)板和強度控制桿；所述調節(jié)螺絲共設有兩個，且兩個調節(jié)螺絲螺紋連接在活動安裝塊上；所述強度調節(jié)板滑動安裝在兩個調節(jié)螺絲的外部；所述強度控制桿滑動安裝在強度調節(jié)板和活動安裝塊上，且強度控制桿的內端為半球形結構，并且強度控制桿的內端插入在上方的弧形凹槽中。

9、至少一些實施例中，所述調節(jié)控制件還包括：受力卡圈a和螺旋彈簧a；所述受力卡圈a固定安裝在強度控制桿的外部，且受力卡圈a的內側與活動安裝塊的外側接觸；所述螺旋彈簧a套設在強度控制桿的外部，且螺旋彈簧a的兩端分別與強度調節(jié)板和受力卡圈a連接。

10、至少一些實施例中，所述多用防護件包括：防護擋板a、防護擋板b和螺旋彈簧b；所述防護擋板a固定安裝在絕緣支撐架上；所述防護擋板b滑動安裝在防護擋板a的內部；所述螺旋彈簧b共設有兩個，且兩個螺旋彈簧b安裝在防護擋板a和防護擋板b的內部。

11、至少一些實施例中，所述零部件定位件包括：金屬定位座和u型把手；所述金屬定位座共設有兩個，且兩個金屬定位座滑動安裝在絕緣支撐架上；所述u型把手固定安裝在兩個金屬定位座的前側。

12、至少一些實施例中，所述測試反饋件包括：鋰電池、蜂鳴報警器、活動支撐軸和半圓金屬罩；所述鋰電池固定安裝在絕緣支撐架的左側；所述蜂鳴報警器固定安裝在絕緣支撐架的左側，且蜂鳴報警器的正極通過導線與鋰電池的正極連接；所述活動支撐軸滑動安裝在絕緣支撐架上；所述半圓金屬罩固定安裝在活動支撐軸的頂部。

13、至少一些實施例中，所述測試反饋件還包括：受力卡圈b、螺旋彈簧c、導線連接座a和導線連接座b；所述受力卡圈b固定安裝在活動支撐軸的底端，且受力卡圈b的頂部與絕緣支撐架接觸；所述螺旋彈簧c套設在活動支撐軸的外部，且螺旋彈簧c的兩端分別與絕緣支撐架和半圓金屬罩連接；所述導線連接座a固定安裝在左側的金屬定位座上，且導線連接座a通過導線與鋰電池的負極連接；所述導線連接座b固定安裝在半圓金屬罩上，且導線連接座b通過導線與蜂鳴報警器的負極連接。

14、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

15、1、本發(fā)明便于工作人員通過四個調節(jié)螺絲適當調整測試強度和剪切力度，當兩個強度調節(jié)板向外移動時，測試強度和剪切力度變小，當兩個強度調節(jié)板向內移動時，測試強度和剪切力度變大，適用于不同型號的汽車零部件；

16、此外，當兩個直線電缸的輸出端伸出時，強度測試頭按壓待測試的汽車零部件，當兩個強度控制桿與兩個弧形凹槽分離時，完成汽車零部件的一次強度測試，當汽車零部件發(fā)生變形時，汽車零部件的強度不合格，當汽車零部件沒有發(fā)生變形時，汽車零部件的強度合格；還可以通過兩個直線電缸輸出端的伸出長度控制強度測試次數(shù)；其中，兩個強度控制桿與兩個弧形凹槽的分離次數(shù)為強度測試次數(shù)；

17、此外，當汽車零部件強度測試不合格時，工作人員可以將不合格的汽車零部件放置在兩個l型定位架和絕緣支撐架之間，當兩個直線電缸的輸出端收縮復位時，剪切刀片能將不合格的汽車零部件自動剪斷，避免不合格品與合格品發(fā)生混合；當剪切刀片的頂部插入在刀片保護槽中時，強度測試頭停止移動，兩個直線電缸帶動活動安裝塊復位。

18、2、本發(fā)明防護擋板a的設置，在汽車零部件強度測試時起到了保護作用，防護擋板b的設置，在汽車零部件剪切時起到了保護作用；u型把手的設置，方便工作人員將待測試的汽車零部件移動至強度測試頭的下方，也便于工作人員將測試后的汽車零部件移出。

19、3、本發(fā)明當汽車零部件強度測試后不合格時，汽車零部件的底部能與半圓金屬罩的頂部接觸；當汽車零部件強度測試后合格時，汽車零部件的底部不與半圓金屬罩的頂部接觸；

20、此外，當汽車零部件的底部能與半圓金屬罩的頂部接觸時，蜂鳴報警器處于工作狀態(tài)，當汽車零部件的底部不與半圓金屬罩的頂部接觸時，蜂鳴報警器處于停止工作狀態(tài)，方便工作人員在移出汽車零部件時得知強度測試結果，提高了汽車零部件的強度測試效率。