本發(fā)明涉及門架測試，具體是指一種叉車門架測試裝置。

背景技術(shù)：

1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是一種對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，屬于特種設(shè)備。叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，提升貨物的機(jī)構(gòu)，又稱為門架。由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。

2、根據(jù)對特種設(shè)備的使用要求規(guī)定，叉車門架需要進(jìn)行定期的測試作業(yè)，以保證其叉車門架的使用性能要求。現(xiàn)有的測試裝置在對門架負(fù)載狀態(tài)下的升降速度進(jìn)行測試時(shí)，通常是在升降過程中使用人工秒表計(jì)算時(shí)間，對測量的行程用刻度標(biāo)識，通過行程值和時(shí)間值的比值計(jì)算得到升降的速度并手工錄入，上述操作比較繁瑣，而且秒表的啟停操作僅憑人工的感覺進(jìn)行，容易存在測試誤差，影響其測量的準(zhǔn)確度；而且在測試過程中，也不能對負(fù)載量進(jìn)行方便快捷的調(diào)整增減作業(yè)，降低了對不同負(fù)載狀態(tài)下的測試效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服上述困難，提供一種叉車門架測試裝置。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種叉車門架測試裝置，包括基座，所述基座頂面四角處均設(shè)有導(dǎo)向桿一，同一側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)向桿一上共同滑動設(shè)有升降座，兩個(gè)所述升降座內(nèi)共同擺動設(shè)有支撐座并在此支撐座上開設(shè)有供貨叉伸入的槽體，在升降座上穿設(shè)有對支撐座固定的定位銷，且支撐座上放置有多個(gè)疊加配合的配重塊；

3、升降座上設(shè)有控制定位銷移動并解除定位的聯(lián)動組件，當(dāng)貨叉9全部伸入至槽體114內(nèi)時(shí)觸發(fā)聯(lián)動組件2解除定位，所述聯(lián)動組件包括滑動設(shè)置在兩個(gè)升降座上的推座，定位銷上設(shè)有框體并在此框體內(nèi)壁上設(shè)有楔形塊，升降座上設(shè)有支撐架，所述支撐架上滑動設(shè)有與楔形塊相適配的配合塊，且推座向后滑動帶動配合塊進(jìn)行向前滑動并使其定位銷向外伸出解除定位，推座內(nèi)側(cè)面上擺動設(shè)有供貨叉端部伸入的抵接座；

4、四個(gè)所述導(dǎo)向桿一頂面上共同設(shè)有承載座，當(dāng)升降座向上滑動時(shí)，在承載座上設(shè)有對此升降座進(jìn)行測速的測速組件，且承載座上設(shè)有對配重塊進(jìn)行增減的調(diào)整組件。

5、作為改進(jìn)，所述測速組件包括固定設(shè)置在升降座上的齒板，在承載座上開設(shè)有供齒板伸出的通槽，且承載座上設(shè)有u型架并在此u型架內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與齒板嚙合的齒輪，且轉(zhuǎn)軸外側(cè)端部連接在測速編碼器的輸入軸上。

6、作為改進(jìn)，所述升降座上設(shè)有安裝座并在此安裝座上鉸連有擺臂，所述擺臂上下兩端分別鉸連有擺桿一和擺桿二，且擺桿一和擺桿二另一端部分別鉸連在推座和配合塊上。

7、作為改進(jìn)，所述調(diào)整組件包括設(shè)置在承載座兩端的u型結(jié)構(gòu)的支撐架一，兩個(gè)支撐架一頂面中部設(shè)有支撐架二，在支撐架二上設(shè)有電動葫蘆，所述電動葫蘆上吊設(shè)有對配重塊進(jìn)行連接的吊具組件，且在支撐架一上設(shè)有對吊具組件進(jìn)行承載的承載組件。

8、作為改進(jìn)，所述吊具組件包括連接在配重塊兩端的吊取架，兩個(gè)所述吊取架中部共同設(shè)有與電動葫蘆連接的橫架體，在兩個(gè)吊取架上均沿其高度方向開設(shè)有連續(xù)的鋸齒體；

9、所述承載組件包括鉸設(shè)在每個(gè)支撐架一兩端的擺動架，所述擺動架上鉸設(shè)有l(wèi)型結(jié)構(gòu)的承載架，所述承載架一端設(shè)有對鋸齒體進(jìn)行卡接的定位齒，另一端開設(shè)有滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有與其相適配的滑塊，同一側(cè)的兩個(gè)滑塊共同鉸接在t型結(jié)構(gòu)的連接架上，所述連接架頂面和支撐架一底面之間設(shè)有伸縮桿，每個(gè)支撐架一兩端的前后側(cè)面上均設(shè)有安裝架，四個(gè)所述安裝架內(nèi)于連接架的下方設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的彈性板，且支撐架一上設(shè)有對同一側(cè)的兩個(gè)承載架相鄰端部進(jìn)行固定的鎖止組件。

10、作為改進(jìn)，所述鎖止組件包括設(shè)置在每個(gè)承載架上的固定座，每個(gè)所述固定座內(nèi)均穿設(shè)有具有回彈功能的移動銷，且連接架上開設(shè)有供移動銷插入的銷孔，支撐架一上設(shè)有對移動銷進(jìn)行滑動控制的調(diào)節(jié)組件。

11、作為改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在同一側(cè)的兩個(gè)安裝架之間的支撐架三，每個(gè)所述支撐架三外側(cè)面兩端均設(shè)有支撐體，同一側(cè)的兩個(gè)支撐體之間共同轉(zhuǎn)動設(shè)有雙向絲桿，另一側(cè)的兩個(gè)支撐體上共同設(shè)有滑桿，所述雙向絲桿兩端均螺紋設(shè)有滑動座，所述滑桿兩端均設(shè)有與其相適配的活動塊，且同一端的滑動座和活動塊之間共同設(shè)有對移動銷推動的連接板。

12、進(jìn)一步，兩個(gè)所述升降座相對端面的前后兩側(cè)均開設(shè)有弧形槽，在所述支撐座上固定設(shè)有與弧形槽相適配的弧形滑塊。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

14、1、通過升降座的上下滑動，帶動齒板和齒輪嚙合傳動，再帶動測速編碼器進(jìn)行轉(zhuǎn)動，對其叉車門架的升降速度進(jìn)行方便快捷的準(zhǔn)確性測試作業(yè)；

15、2、貨叉的全部伸入能夠帶動推座進(jìn)行向后滑動，在聯(lián)動組件的作用下帶動定位銷進(jìn)行向外伸出，使其對支撐座的定位進(jìn)行自動解除，從而使此貨叉在負(fù)載狀態(tài)下進(jìn)行后傾作業(yè)；

16、3、通過吊具組件對配重塊進(jìn)行連接，再啟動電動葫蘆，能夠?qū)⑴渲貕K吊至承載座的上方位置，再通過承載組件和鎖止組件的配合，對其配重塊進(jìn)行有效的支撐，從而避免了電動葫蘆長時(shí)間對配重塊的向上拉力現(xiàn)象；

17、4、在承載組件對吊具組件進(jìn)行卡接承載后，轉(zhuǎn)動雙向絲桿，帶動兩端的滑動座進(jìn)行相對移動，再帶動兩端的連接板進(jìn)行相對移動，對其相對應(yīng)的移動銷進(jìn)行推動，使其移動銷和連接架上的銷孔進(jìn)行配合，從而能夠?qū)ζ鋬啥算q鏈?zhǔn)降某休d架進(jìn)行固定連接，保證了對配重塊承載時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種叉車門架測試裝置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）頂面四角處均設(shè)有導(dǎo)向桿一（111），同一側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)向桿一（111）上共同滑動設(shè)有升降座（112），兩個(gè)所述升降座（112）內(nèi)共同擺動設(shè)有支撐座（113）并在此支撐座（113）上開設(shè)有供貨叉（9）伸入的槽體（114），在升降座（112）上穿設(shè)有對支撐座（113）固定的定位銷（117），且支撐座（113）上放置有多個(gè)疊加配合的配重塊（122）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述測速組件（3）包括固定設(shè)置在升降座（112）上的齒板（311），在承載座（121）上開設(shè)有供齒板（311）伸出的通槽（318），且承載座（121）上設(shè)有u型架（312）并在此u型架（312）內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸（313），所述轉(zhuǎn)軸（313）上設(shè)有與齒板（311）嚙合的齒輪（314），且轉(zhuǎn)軸（313）外側(cè)端部連接在測速編碼器（315）的輸入軸上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述升降座（112）上設(shè)有安裝座（212）并在此安裝座（212）上鉸連有擺臂（213），所述擺臂（213）上下兩端分別鉸連有擺桿一（218）和擺桿二（219），且擺桿一（218）和擺桿二（219）另一端部分別鉸連在推座（211）和配合塊（217）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述調(diào)整組件（4）包括設(shè)置在承載座（121）兩端的u型結(jié)構(gòu)的支撐架一（411），兩個(gè)支撐架一（411）頂面中部設(shè)有支撐架二（412），在支撐架二（412）上設(shè)有電動葫蘆（413），所述電動葫蘆（413）上吊設(shè)有對配重塊（122）進(jìn)行連接的吊具組件（5），且在支撐架一（411）上設(shè)有對吊具組件（5）進(jìn)行承載的承載組件（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述吊具組件（5）包括連接在配重塊（122）兩端的吊取架（511），兩個(gè)所述吊取架（511）中部共同設(shè)有與電動葫蘆（413）連接的橫架體（512），在兩個(gè)吊取架（511）上均沿其高度方向開設(shè)有連續(xù)的鋸齒體（513）；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述鎖止組件（7）包括設(shè)置在每個(gè)承載架（612）上的固定座（711），每個(gè)所述固定座（711）內(nèi)均穿設(shè)有具有回彈功能的移動銷（712），且連接架（616）上開設(shè)有供移動銷（712）插入的銷孔，支撐架一（411）上設(shè)有對移動銷（712）進(jìn)行滑動控制的調(diào)節(jié)組件（8）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件（8）包括設(shè)置在同一側(cè)的兩個(gè)安裝架（618）之間的支撐架三（811），每個(gè)所述支撐架三（811）外側(cè)面兩端均設(shè)有支撐體（812），同一側(cè)的兩個(gè)支撐體（812）之間共同轉(zhuǎn)動設(shè)有雙向絲桿（813），另一側(cè)的兩個(gè)支撐體（812）上共同設(shè)有滑桿（814），所述雙向絲桿（813）兩端均螺紋設(shè)有滑動座（815），所述滑桿（814）兩端均設(shè)有與其相適配的活動塊（816），且同一端的滑動座（815）和活動塊（816）之間共同設(shè)有對移動銷（712）推動的連接板（817）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架測試裝置，其特征在于：兩個(gè)所述升降座（112）相對端面的前后兩側(cè)均開設(shè)有弧形槽（115），在所述支撐座（113）上固定設(shè)有與弧形槽（115）相適配的弧形滑塊（116）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及門架測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種叉車門架測試裝置，包括基座，基座頂面四角處均設(shè)有導(dǎo)向桿一，同一側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)向桿一上共同滑動設(shè)有升降座，在升降座上穿設(shè)有對支撐座固定的定位銷，且支撐座上放置有多個(gè)疊加配合的配重塊，升降座上設(shè)有控制定位銷移動并解除定位的聯(lián)動組件，四個(gè)導(dǎo)向桿一頂面上共同設(shè)有承載座，當(dāng)升降座向上滑動時(shí)，在承載座上設(shè)有對此升降座進(jìn)行測速的測速組件，且承載座上設(shè)有對配重塊進(jìn)行增減的調(diào)整組件。本發(fā)明不僅能夠在負(fù)載狀態(tài)下對貨叉的升降速度進(jìn)行有效的測試，還能夠在測試過程中對負(fù)載量進(jìn)行有效的增減調(diào)節(jié)作業(yè)，從而提高了本裝置的使用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡光輝,吳春生,朱克文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省特種設(shè)備檢測院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26