本發(fā)明涉及錨桿施工，具體涉及一種錨桿施工裝置及施工方法。

背景技術(shù)：

1、邊坡工程和采礦工程離不開錨桿（索）的加固，在經(jīng)濟(jì)日益飛快發(fā)展的今天，對(duì)于礦產(chǎn)的開采和利用體現(xiàn)得尤為明顯，過去的采礦一般限于淺部，所以地質(zhì)環(huán)境較為簡單，當(dāng)前支護(hù)技術(shù)滿足安全需求，但隨著采礦進(jìn)入深部，地質(zhì)環(huán)境變得惡劣、力學(xué)狀態(tài)更為復(fù)雜，影響安全的因素增多，不利于安全生產(chǎn)要求，因此錨桿的拉拔試驗(yàn)尤為重要，其可以檢驗(yàn)錨桿的整體性能。

2、授權(quán)公告號(hào)為cn113740164b的中國專利文件中公開了一種錨桿拉拔設(shè)備，其包括套設(shè)在錨桿上的千斤頂以及用于為千斤頂供油的油壓泵，所述千斤頂遠(yuǎn)離墻體的一側(cè)設(shè)置有用于和錨桿固定的固定裝置，固定裝置包括固定套以及在固定套內(nèi)設(shè)置的多個(gè)楔形塊，固定套的內(nèi)壁沿著向千斤頂?shù)姆较蛑饾u傾斜向內(nèi)，楔形塊將錨桿卡接在固定套內(nèi)，千斤頂?shù)膫?cè)壁套設(shè)有連接套，連接套的一端與固定套固定連接，連接套的另一端連接有抵接板，千斤頂?shù)膫?cè)壁鉸接有推桿，推桿沿著千斤頂向抵接板傾斜設(shè)置并與抵接板抵接，連接套的側(cè)壁穿設(shè)有用于推動(dòng)推桿合攏的觸發(fā)桿，觸發(fā)桿與連接套滑動(dòng)連接。

3、現(xiàn)有的錨桿在進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，會(huì)有單個(gè)錨桿拉拔和多個(gè)錨桿拉拔的情況，多個(gè)錨桿之間的間距可能不同，因此，如果固定裝置的錨桿固定的位置不變會(huì)導(dǎo)致錨桿傾斜，因此在拉拔檢測(cè)時(shí)檢測(cè)的力有較大的誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種錨桿施工裝置及施工方法，旨在解決相關(guān)技術(shù)中在錨桿傾斜進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)的力有較大誤差的問題。

2、一種錨桿施工裝置及施工方法，包括千斤頂和用于對(duì)千斤頂供油的油壓泵，千斤頂遠(yuǎn)離錨固面的一端安裝有固定裝置，所述固定裝置包括：

3、連接套，與千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)端固定連接；

4、至少三組卡線組件，卡線組件包括中間塊和夾緊塊組，中間塊安裝在連接套內(nèi)且能夠沿連接套徑向方向滑動(dòng)，所述夾緊塊組包括水平滑動(dòng)配合的內(nèi)夾塊和外夾塊，內(nèi)夾塊與外夾塊之間開設(shè)有可對(duì)接在一起的夾持孔，中間塊靠近連接套軸線的夾持面上和夾持孔內(nèi)均設(shè)置有防滑紋，所述中間塊的外側(cè)面為弧形且與連接套的軸線不同軸，所述內(nèi)夾塊滑動(dòng)安裝在中間塊的外側(cè)面上，所述連接套的內(nèi)壁上設(shè)置有與中間塊的外側(cè)面同軸的弧形導(dǎo)塊，外夾塊的外側(cè)面與弧形導(dǎo)塊滑動(dòng)連接；

5、內(nèi)插條，當(dāng)錨桿固定在夾持孔內(nèi)時(shí)，內(nèi)插條插入連接套的軸線處，夾持孔夾緊錨桿，避免中間塊繼續(xù)滑動(dòng)；

6、與夾持孔數(shù)量相同的外插條，當(dāng)錨桿固定在中間塊之間時(shí)，內(nèi)插條插入夾持孔內(nèi)，使所有中間塊夾緊錨桿。

7、其效果在于：當(dāng)對(duì)多個(gè)錨桿進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，由于弧形滑道的圓心與連接套偏心設(shè)置，因此夾緊塊組沿弧形滑道滑動(dòng)使夾持孔靠近或遠(yuǎn)離連接套的中心，從而根據(jù)錨桿的距離，夾緊塊組沿弧形滑道進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，當(dāng)對(duì)單個(gè)錨桿進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，錨桿插入中間塊之間后，內(nèi)插條分別插入夾持孔內(nèi)，使所有中間塊夾緊錨桿，同時(shí)限制夾緊塊組的張開狀態(tài)，因此能自由切換使用狀態(tài)。

8、優(yōu)選的，內(nèi)夾塊和外夾塊上均固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述內(nèi)夾塊和外夾塊上均開設(shè)有與導(dǎo)向桿相配合的滑孔。

9、優(yōu)選的，內(nèi)夾塊和外夾塊之間設(shè)置有用于使兩者在水平方向上相互分離的彈性件，從而在初始狀態(tài)下內(nèi)夾塊與外夾塊分開一定距離，方便穿入錨桿。

10、優(yōu)選的，所述夾持孔和中間塊的夾持面上均開設(shè)有滑道，滑道的頂端延伸至卡線組件的頂端，滑道的底端封閉，滑道內(nèi)上下滑動(dòng)安裝有夾持片，夾持片上也設(shè)置有防滑紋，通過插入不同規(guī)格的夾持片來適應(yīng)不同粗細(xì)的錨桿，適用范圍廣。

11、優(yōu)選的，還包括安裝環(huán)，所述外插條滑動(dòng)安裝在安裝環(huán)上，所述安裝環(huán)的中部開設(shè)有用于使錨桿通過的通孔，方便安裝取下所有的外插條。

12、優(yōu)選的，所述通孔內(nèi)設(shè)置有彈性片，從而避免安裝環(huán)從錨桿上拔出。

13、優(yōu)選的，所述安裝環(huán)上開設(shè)有與夾緊塊組滑動(dòng)軌跡相同的滑槽，所述外插條滑動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)，方便根據(jù)錨桿之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)外插條之間的距離。

14、一種錨桿施工方法，利用上述的錨桿施工裝置，在錨桿安裝完成后測(cè)定錨桿的錨固力。

15、采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：

16、當(dāng)對(duì)多個(gè)錨桿進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，錨桿在插入夾持孔后，內(nèi)插條插入連接套的軸線處，使內(nèi)插條與中間塊的夾持面相抵，從而使兩半夾持孔相互靠近夾緊錨桿，同時(shí)對(duì)中間塊進(jìn)行限位，中間塊與弧形導(dǎo)塊之間形成可供夾緊塊組滑動(dòng)的弧形滑道，由于弧形滑道的圓心與連接套偏心設(shè)置，因此夾緊塊組沿弧形滑道滑動(dòng)使夾持孔靠近或遠(yuǎn)離連接套的中心，最后啟動(dòng)千斤頂對(duì)固定裝置施加向上的力，從而對(duì)多個(gè)錨桿的錨固力進(jìn)行檢測(cè)，從而根據(jù)錨桿之間的距離，在拉拔錨桿前或拉拔錨桿的過程中，夾緊塊組可沿弧形滑道運(yùn)動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。

技術(shù)特征：

1.一種錨桿施工裝置，包括千斤頂和用于對(duì)千斤頂供油的油壓泵，千斤頂遠(yuǎn)離錨固面的一端安裝有固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨桿施工裝置，其特征在于，內(nèi)夾塊和外夾塊上均固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述內(nèi)夾塊和外夾塊上均開設(shè)有與導(dǎo)向桿相配合的滑孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨桿施工裝置，其特征在于，內(nèi)夾塊和外夾塊之間設(shè)置有用于使兩者在水平方向上相互分離的彈性件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的錨桿施工裝置，其特征在于，所述夾持孔和中間塊的夾持面上均開設(shè)有滑道，滑道的頂端延伸至卡線組件的頂端，滑道的底端封閉，滑道內(nèi)上下滑動(dòng)安裝有夾持片，夾持片上也設(shè)置有防滑紋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨桿施工裝置，其特征在于，還包括安裝環(huán)，所述外插條滑動(dòng)安裝在安裝環(huán)上，所述安裝環(huán)的中部開設(shè)有用于使錨桿通過的通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的錨桿施工裝置，其特征在于，所述通孔內(nèi)設(shè)置有彈性片，從而避免安裝環(huán)從錨桿上拔出。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的錨桿施工裝置，其特征在于，所述安裝環(huán)上開設(shè)有與夾緊塊組滑動(dòng)軌跡相同的滑槽，所述外插條滑動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)。

8.一種錨桿施工方法，其特征在于，利用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的錨桿施工裝置，在錨桿安裝完成后測(cè)定錨桿的錨固力。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及錨桿施工技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種錨桿施工裝置及施工方法，包括千斤頂和用于對(duì)千斤頂供油的油壓泵，千斤頂遠(yuǎn)離錨固面的一端安裝有固定裝置，所述固定裝置包括：連接套，與千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)端固定連接；至少三組卡線組件，卡線組件包括中間塊和夾緊塊組，中間塊安裝在連接套內(nèi)且能夠沿連接套徑向方向滑動(dòng)，所述夾緊塊組包括水平滑動(dòng)配合的內(nèi)夾塊和外夾塊，內(nèi)夾塊與外夾塊之間開設(shè)有可對(duì)接在一起的夾持孔，當(dāng)對(duì)多個(gè)錨桿進(jìn)行拉拔檢測(cè)時(shí)，由于弧形滑道的圓心與連接套偏心設(shè)置，因此夾緊塊組沿弧形滑道滑動(dòng)使夾持孔靠近或遠(yuǎn)離連接套的中心，根據(jù)錨桿之間距離進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整。

技術(shù)研發(fā)人員：謝朝君,王劍,林子凱,牟軍,謝書良,吳志龍,易玉容,謝英明,羅平,嚴(yán)春明,高升,楊琳,曾書煒,何婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東省公路建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2