本發(fā)明涉及航天電子測試設(shè)備的，具體地，涉及運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著航天任務(wù)的日益復(fù)雜，對運載火箭上產(chǎn)品的測試需求和技術(shù)要求不斷提高?，F(xiàn)有的通路阻值測試設(shè)備存在明顯的技術(shù)缺陷，無法滿足現(xiàn)代航天測試的多重需求。具體而言，這些缺陷主要包括：

2、現(xiàn)有的測試設(shè)備大多僅具備基本的電阻值測試功能，無法給被測設(shè)備提供配電及發(fā)送控制信號的能力，限制了測試系統(tǒng)的靈活性和全面性。傳統(tǒng)測試設(shè)備在串口設(shè)備的測試功能上存在不足，無法適應(yīng)現(xiàn)代航天設(shè)備中廣泛使用的串口通信需求，導(dǎo)致測試覆蓋面不廣。在火工品及電磁閥等關(guān)鍵部件的測試過程中，需要發(fā)送特定電壓（如28v脈沖）的信號進行保護及解保護控制，而現(xiàn)有設(shè)備往往不具備這一功能，給測試工作帶來不便。

3、此外，隨著航天電子技術(shù)的快速發(fā)展，對測試設(shè)備的精度、穩(wěn)定性和可靠性也提出了更高的要求。因此，開發(fā)一種集配電、控制、阻值測試及串口通信功能于一體的新型運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，對于提高測試效率、保障航天任務(wù)順利進行具有重要意義。

4、因此，需要提出一種新的技術(shù)方案以改善上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)及方法。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，包括：鋰電池、鋰電池管理模塊、加固便攜計算機和通信阻值采集模塊；

3、所述加固便攜計算機用作核心計算處理功能模塊，用于和鋰電池管理模塊進行控制和通信，并顯示電池工作狀態(tài)；加固便攜式計算機同時用于和通信阻值采集模塊進行控制和通信，發(fā)出開始\停止采集阻值指令，和外部進行串口通信，并用于接收模塊采集的阻值消息和工作消息，同時發(fā)出對外部設(shè)備的加電\斷電指令，通過串口采集其消息，將阻值消息和工作消息處理解析并顯示在屏幕上，計算機控制通信阻值采集模塊，輸出3路的28v脈沖信號，進行火工品的保護及解保護控制，然后通過阻值采集功能進行測試；

4、所述鋰電池安裝在加固便攜計算機機箱內(nèi)，用于為測試系統(tǒng)供電；

5、所述鋰電池管理模塊安裝在加固便攜計算機機箱內(nèi)，用于鋰電池的供電控制和充放電；所述加固便攜計算機具備usb接口和串口接口；

6、所述通信阻值采集模塊包括電源電路、配電指令電路、串口接口電路、控制電路、信號調(diào)理電路和通道切換電路，用于完成與加固便攜計算機的通信功能，采集外部負(fù)載的阻值，變換后發(fā)送給計算機，對外部設(shè)備進行供配電，以及對外部的串口進行通信。

7、優(yōu)選地，所述鋰電池管理模塊對鋰電池單體和整體的電壓進行監(jiān)測，在充電時對鋰電池先進行恒壓充電，后進行恒流充電，并在使用過程中對電壓進行監(jiān)測，鋰電池管理模塊的電壓管理范圍為32v，充電電流為5a；所述加固便攜計算機為兆芯kx-6000g處理器芯片，使用中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)；通信阻值采集模塊使用smqv600芯片，使用verilog語言進行編程，對阻值進行多次采樣取平均值。

8、優(yōu)選地，所述鋰電池的電壓為30—32v。

9、優(yōu)選地，所述加固便攜計算機為國產(chǎn)芯片自主可控計算機。

10、優(yōu)選地，所述鋰電池管理模塊進行電壓監(jiān)測、溫度監(jiān)測、電流控制、通信接口和熱管理；

11、所述加固便攜計算機包含計算機具備的cpu、內(nèi)存、硬盤部件，并且具有液晶屏、至少4路rs422串口通信接口。

12、優(yōu)選地，所述通信阻值采集模塊的控制電路由fpga和外圍電路構(gòu)成，用于接收加固便攜計算機的異步串口指令，進行測試通道選擇，并獲取ad采樣電壓值。

13、優(yōu)選地，所述通信阻值采集模塊具備電源電路和配電電路，用于給外部設(shè)備提供配電測試。

14、優(yōu)選地，所述通信阻值采集模塊具備串口接口電路，支持多個串口設(shè)備的單元測試。

15、優(yōu)選地，所述信號調(diào)理電路使用恒定小電流方式進行電阻值采樣，測試電阻值的精度為0.01歐；

16、所述通道切換電路采用國產(chǎn)的pcb繼電器進行通道切換和驅(qū)動，切換的測試通道數(shù)量為100路。

17、本發(fā)明還提供一種運載火箭通路阻值測試方法，所述方法應(yīng)用上述中的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，所述方法包括如下步驟：

18、步驟s1：在測試開始前，將設(shè)備的30v供電給被測設(shè)備，輸出3路的28v脈沖信號，進行火工品的保護及解保護控制；

19、步驟s2：測試過程中，進行100路通道切換的小電流、高精度通路阻值測試，達(dá)到0.01歐的測試精度；

20、步驟s3：使用該設(shè)備進行多個串口設(shè)備的單元測試。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

22、1、本發(fā)明不僅具備傳統(tǒng)測試系統(tǒng)的功能，還增加了對串口設(shè)備的測試功能，從而能夠更全面地覆蓋運載火箭中的各類設(shè)備，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性；在測試開始前，系統(tǒng)通過軟件進行設(shè)備的30v供電，并輸出3路的28v脈沖信號，用于火工品的保護及解保護控制，這一設(shè)計有效避免了測試過程中可能發(fā)生的意外情況，提高了測試過程的安全性；

23、2、本發(fā)明集成了鋰電池及鋰電池管理模塊，能夠自主供電，無需外接電源，從而簡化了測試流程，提高了測試效率；同時，加固便攜計算機機箱的設(shè)計使得系統(tǒng)更加便攜，便于在多種環(huán)境下進行測試；通過集成化的設(shè)計，該系統(tǒng)減少了測試所需設(shè)備的數(shù)量，降低了測試成本；同時，鋰電池的充放電控制功能也延長了設(shè)備的使用壽命，進一步降低了長期測試的成本。

技術(shù)特征：

1.一種運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，包括：鋰電池、鋰電池管理模塊、加固便攜計算機和通信阻值采集模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池管理模塊對鋰電池單體和整體的電壓進行監(jiān)測，在充電時對鋰電池先進行恒壓充電，后進行恒流充電，并在使用過程中對電壓進行監(jiān)測，鋰電池管理模塊的電壓管理范圍為32v，充電電流為5a；所述加固便攜計算機為兆芯kx-6000g處理器芯片，使用中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)；通信阻值采集模塊使用smqv600芯片，使用verilog語言進行編程，對阻值進行多次采樣取平均值。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池的電壓為30—32v。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述加固便攜計算機為國產(chǎn)芯片自主可控計算機。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰電池管理模塊進行電壓監(jiān)測、溫度監(jiān)測、電流控制、通信接口和熱管理；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述通信阻值采集模塊的控制電路由fpga和外圍電路構(gòu)成，用于接收加固便攜計算機的異步串口指令，進行測試通道選擇，并獲取ad采樣電壓值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，其特征在于，所述信號調(diào)理電路使用恒定小電流方式進行電阻值采樣，測試電阻值的精度為0.01歐；

8.一種運載火箭通路阻值測試方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用如權(quán)利要求1-7任一項所述的運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)，所述方法包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種運載火箭通路阻值測試系統(tǒng)及方法，該測試系統(tǒng)包括鋰電池，鋰電池管理模塊，加固便攜計算機和通信阻值采集模塊。通過加固便攜計算機進行數(shù)據(jù)處理及控制；通過通信阻值采集模塊進行數(shù)據(jù)通信及電阻值測試；通過鋰電池、鋰電池管理模塊、配電電路進行被測設(shè)備的配電和控制；通過通信阻值采集模塊中的串口電路進行通信。本發(fā)明不但具有火工品及電磁閥等的通路阻值測試功能，而且能夠給運載火箭上的被測設(shè)備進行配電及控制，串口設(shè)備進行測試。

技術(shù)研發(fā)人員：周昊天,蔣佳茗,范崇盛,雷斯聰,李婧婷,瞿晨,金羽曦
受保護的技術(shù)使用者：上海航天設(shè)備制造總廠有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2