本發(fā)明涉及后縱梁形變檢測(cè)，具體說(shuō)是一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)后縱梁是汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分；它通常位于車(chē)身的兩側(cè)，與若干橫梁一起構(gòu)成了側(cè)梁框架；這種框架是通過(guò)鉚接或焊接工藝將縱梁和橫梁連接在一起，形成一個(gè)堅(jiān)固的剛性結(jié)構(gòu)；它不僅能夠幫助分擔(dān)車(chē)輛行駛過(guò)程中的扭曲力和壓力，保持車(chē)身的穩(wěn)定性；而且汽車(chē)車(chē)身受撞擊時(shí)，后縱梁還能夠吸收和分散撞擊的能量，從而保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全；它是車(chē)輛安全性的重要組成部分之一；

2、而在后縱梁的制造過(guò)程中，涉及到成形、焊接等工藝步驟；其中，在成形過(guò)程中，如果模具或者成形設(shè)備的使用不當(dāng)或者調(diào)整不到位，會(huì)導(dǎo)致后縱梁在成形過(guò)程中發(fā)生不均勻的變形，從而影響后縱梁的尺寸精度和幾何形狀；而在焊接過(guò)程中，焊接產(chǎn)生的高溫會(huì)導(dǎo)致焊接區(qū)域及其周?chē)牟牧习l(fā)生熱膨脹和熱應(yīng)力，若焊接過(guò)程中冷卻速度不均勻，會(huì)導(dǎo)致焊縫周?chē)男巫儯M(jìn)而造成焊接區(qū)域的局部變形或者拉伸形變；因此對(duì)汽車(chē)后縱梁進(jìn)行形變檢測(cè)是確保車(chē)輛安全、結(jié)構(gòu)完整性和性能保證的重要措施之一；

3、現(xiàn)有的汽車(chē)后縱梁的形變檢測(cè)多是通過(guò)檢具對(duì)汽車(chē)縱梁集成件進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)，而非采用其他檢測(cè)系統(tǒng)，如視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，這是因?yàn)闄z具的設(shè)計(jì)是用來(lái)精確測(cè)量特定尺寸的后縱梁形狀變化；它們能夠提供高精度的測(cè)量結(jié)果，而視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)不僅成本較高，且無(wú)法達(dá)到同樣的精度水平，此外視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)還容易受到光照、表面反射性、形狀復(fù)雜性等因素的影響；

4、現(xiàn)有的后縱梁需要檢測(cè)中部彎曲部位是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；而檢具通常是根據(jù)后縱梁的設(shè)計(jì)規(guī)格和尺寸制造的，僅能判斷是否形變；后縱梁的彎曲部位發(fā)生形變，其尺寸和形狀會(huì)偏離設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致無(wú)法完全適配檢具；例如，彎曲部位的幾何形狀發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致檢具與后縱梁之間無(wú)法完成貼合或固定，使得檢具無(wú)法確定后縱梁的形變位置和形變量；

5、鑒于此，為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出了一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)桿與電動(dòng)推桿的配合，從而根據(jù)檢測(cè)桿的長(zhǎng)度與電動(dòng)推桿的伸長(zhǎng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)定后縱梁的下端面與支撐臺(tái)之間的距離；且隨著檢測(cè)桿沿后縱梁的下端面滾動(dòng)，使得壓力傳感器會(huì)將實(shí)時(shí)感應(yīng)的壓力相較于標(biāo)準(zhǔn)值比較；不僅得出檢測(cè)桿上升和下降的距離大小，以確定后縱梁下端是否發(fā)生變形；而且還能判斷出檢測(cè)桿的升降距離，檢測(cè)出后縱梁弧形部位形變具體位置和變形情況；從而為檢測(cè)人員提供精準(zhǔn)的分析數(shù)據(jù)，以幫助分析在工藝過(guò)程中，哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的生產(chǎn)問(wèn)題，進(jìn)而提高后縱梁的生產(chǎn)質(zhì)量。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)體和機(jī)箱；所述機(jī)箱位于機(jī)體的上端；所述機(jī)體上端固定安裝有支撐臺(tái)；所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有夾板；所述夾板與支撐臺(tái)之間通過(guò)液壓推桿連接；所述支撐臺(tái)上端固連有定位桿；所述夾板表面開(kāi)設(shè)有與定位桿正對(duì)的定位槽；所述機(jī)體上端開(kāi)設(shè)有滑槽；所述滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿；所述機(jī)體內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有電動(dòng)推桿；所述電動(dòng)推桿與絲桿連接；所述電動(dòng)推桿的上端開(kāi)設(shè)有檢測(cè)槽；所述檢測(cè)槽內(nèi)滑動(dòng)密封連接有檢測(cè)桿；所述檢測(cè)槽與檢測(cè)桿之間通過(guò)連接彈簧連接；所述檢測(cè)槽的槽底鑲嵌有壓力傳感器。

3、優(yōu)選的，所述電動(dòng)推桿與絲桿之間設(shè)置有滑板；所述滑板與絲桿螺旋傳動(dòng)連接；所述滑板的上端開(kāi)設(shè)有條形槽；所述電動(dòng)推桿安裝在條形槽內(nèi)；所述條形槽內(nèi)安裝有推動(dòng)單元；所述推動(dòng)單元用于推動(dòng)電動(dòng)推桿在條形槽內(nèi)滑動(dòng)。

4、優(yōu)選的，所述滑板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔；所述空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒；所述轉(zhuǎn)筒與絲桿螺旋傳動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)筒表面固連有齒牙；所述空腔側(cè)壁開(kāi)設(shè)有阻擋槽；所述阻擋槽內(nèi)滑動(dòng)連接有阻擋桿；所述阻擋桿與阻擋槽的槽底之間通過(guò)支撐彈簧連接；所述阻擋槽的槽底鑲嵌有電磁片。

5、優(yōu)選的，所述推動(dòng)單元包括齒條；所述滑板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與空腔連通的儲(chǔ)液腔；所述齒條滑動(dòng)密封連接在儲(chǔ)液腔內(nèi)；所述轉(zhuǎn)筒通過(guò)表面的齒牙與齒條嚙合；所述條形槽的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的圓槽；所述圓槽內(nèi)滑動(dòng)密封連接有圓桿；所述圓桿遠(yuǎn)離圓槽的一端與電動(dòng)推桿固連。

6、優(yōu)選的，所述檢測(cè)桿設(shè)置有兩組；兩組所述檢測(cè)桿交錯(cuò)分布；所述檢測(cè)桿遠(yuǎn)離檢測(cè)槽的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾珠。

7、優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)的上端開(kāi)設(shè)有線(xiàn)型槽；所述線(xiàn)型槽內(nèi)滑動(dòng)密封連接有兩個(gè)擋板；所述線(xiàn)型槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿；所述螺桿與擋板螺旋傳動(dòng)連接；所述液壓推桿與螺桿之間安裝有傳動(dòng)單元；所述液壓推桿通過(guò)傳動(dòng)單元推動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)單元包括鋼絲繩；所述鋼絲繩的一端與夾板固連，另一端與螺桿固連；所述螺桿與支撐臺(tái)之間通過(guò)卷簧連接；所述螺桿兩端的螺紋相反設(shè)置。

9、優(yōu)選的，所述線(xiàn)型槽和滑槽內(nèi)均安裝有氣囊；所述氣囊的兩端分別與兩個(gè)擋板連接。

10、本發(fā)明的有益效果如下：

11、本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)桿與電動(dòng)推桿的配合，從而根據(jù)檢測(cè)桿的長(zhǎng)度與電動(dòng)推桿的伸長(zhǎng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)定后縱梁的下端面與支撐臺(tái)之間的距離；且隨著檢測(cè)桿沿后縱梁的下端面滾動(dòng)，使得壓力傳感器會(huì)將實(shí)時(shí)感應(yīng)的壓力相較于標(biāo)準(zhǔn)值比較；不僅得出檢測(cè)桿上升和下降的距離大小，以確定后縱梁下端是否發(fā)生變形；而且還能判斷出檢測(cè)桿的升降距離，檢測(cè)出后縱梁弧形部位形變具體位置和變形情況；從而為檢測(cè)人員提供精準(zhǔn)的分析數(shù)據(jù)，以幫助分析在工藝過(guò)程中，哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的生產(chǎn)問(wèn)題，進(jìn)而提高后縱梁的生產(chǎn)質(zhì)量。

12、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置與安裝孔配合的定位桿，在使用者將后縱梁放置在支撐臺(tái)上時(shí)，需要將后縱梁的安裝孔與定位桿對(duì)準(zhǔn)，使得定位桿插入安裝孔內(nèi)，當(dāng)夾板在液壓推桿的拉動(dòng)下下降時(shí)，夾板會(huì)對(duì)后縱梁進(jìn)行夾緊；由于夾板表面開(kāi)設(shè)有與定位桿正對(duì)的定位槽，使得夾板在對(duì)后縱梁壓緊的過(guò)程中，定位桿插入定位槽，從而使得夾板能夠?qū)Σ煌笮「叨鹊暮罂v梁進(jìn)行檢測(cè)，提高了本發(fā)明的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，包括機(jī)體(1)和機(jī)箱(18)；所述機(jī)箱(18)位于機(jī)體(1)的上端，其特征在于：所述機(jī)體(1)上端固定安裝有支撐臺(tái)(11)；所述支撐臺(tái)(11)的上端設(shè)置有夾板(12)；所述夾板(12)與支撐臺(tái)(11)之間通過(guò)液壓推桿(111)連接；所述支撐臺(tái)(11)上端固連有定位桿(112)；所述夾板(12)表面開(kāi)設(shè)有與定位桿(112)正對(duì)的定位槽(113)；所述機(jī)體(1)上端開(kāi)設(shè)有滑槽(13)；所述滑槽(13)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿(131)；所述機(jī)體(1)內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(132)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(132)用于驅(qū)動(dòng)絲桿(131)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑槽(13)內(nèi)滑動(dòng)連接有電動(dòng)推桿(14)；所述電動(dòng)推桿(14)與絲桿(131)連接；所述電動(dòng)推桿(14)的上端開(kāi)設(shè)有檢測(cè)槽(141)；所述檢測(cè)槽(141)內(nèi)滑動(dòng)密封連接有檢測(cè)桿(142)；所述檢測(cè)槽(141)與檢測(cè)桿(142)之間通過(guò)連接彈簧(143)連接；所述檢測(cè)槽(141)的槽底鑲嵌有壓力傳感器(144)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述電動(dòng)推桿(14)與絲桿(131)之間設(shè)置有滑板(2)；所述滑板(2)與絲桿(131)螺旋傳動(dòng)連接；所述滑板(2)的上端開(kāi)設(shè)有條形槽(21)；所述電動(dòng)推桿(14)安裝在條形槽(21)內(nèi)；所述條形槽(21)內(nèi)安裝有推動(dòng)單元；所述推動(dòng)單元用于推動(dòng)電動(dòng)推桿(14)在條形槽(21)內(nèi)滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述滑板(2)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔(22)；所述空腔(22)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒(221)；所述轉(zhuǎn)筒(221)與絲桿(131)螺旋傳動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)筒(221)表面固連有齒牙(222)；所述空腔(22)側(cè)壁開(kāi)設(shè)有阻擋槽(23)；所述阻擋槽(23)內(nèi)滑動(dòng)連接有阻擋桿(231)；所述阻擋桿(231)與阻擋槽(23)的槽底之間通過(guò)支撐彈簧(232)連接；所述阻擋槽(23)的槽底鑲嵌有電磁片(233)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述推動(dòng)單元包括齒條(241)；所述滑板(2)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與空腔(22)連通的儲(chǔ)液腔(24)；所述齒條(241)滑動(dòng)密封連接在儲(chǔ)液腔(24)內(nèi)；所述轉(zhuǎn)筒(221)通過(guò)表面的齒牙(222)與齒條(241)嚙合；所述條形槽(21)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)液腔(24)連通的圓槽(25)；所述圓槽(25)內(nèi)滑動(dòng)密封連接有圓桿(251)；所述圓桿(251)遠(yuǎn)離圓槽(25)的一端與電動(dòng)推桿(14)固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述檢測(cè)桿(142)設(shè)置有兩組；兩組所述檢測(cè)桿(142)交錯(cuò)分布；所述檢測(cè)桿(142)遠(yuǎn)離檢測(cè)槽(141)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾珠(145)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述支撐臺(tái)(11)的上端開(kāi)設(shè)有線(xiàn)型槽(15)；所述線(xiàn)型槽(15)內(nèi)滑動(dòng)密封連接有兩個(gè)擋板(151)；所述線(xiàn)型槽(15)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(152)；所述螺桿(152)與擋板(151)螺旋傳動(dòng)連接；所述液壓推桿(111)與螺桿(152)之間安裝有傳動(dòng)單元；所述液壓推桿(111)通過(guò)傳動(dòng)單元推動(dòng)螺桿(152)轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)單元包括鋼絲繩(16)；所述鋼絲繩(16)的一端與夾板(12)固連，另一端與螺桿(152)固連；所述螺桿(152)與支撐臺(tái)(11)之間通過(guò)卷簧(161)連接；所述螺桿(152)兩端的螺紋相反設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述線(xiàn)型槽(15)和滑槽(13)內(nèi)均安裝有氣囊(17)；所述氣囊(17)的兩端分別與兩個(gè)擋板(151)連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及后縱梁形變檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種汽車(chē)后縱梁集成結(jié)構(gòu)件形變檢測(cè)設(shè)備；包括機(jī)體和機(jī)箱；所述機(jī)箱位于機(jī)體的上端；本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)桿與電動(dòng)推桿的配合，從而根據(jù)檢測(cè)桿的長(zhǎng)度與電動(dòng)推桿的伸長(zhǎng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)定后縱梁的下端面與支撐臺(tái)之間的距離；且隨著檢測(cè)桿沿后縱梁的下端面滾動(dòng)，使得壓力傳感器會(huì)將實(shí)時(shí)感應(yīng)的壓力相較于標(biāo)準(zhǔn)值比較；不僅得出檢測(cè)桿上升和下降的距離大小，以確定后縱梁下端是否發(fā)生變形；而且還能判斷出檢測(cè)桿的升降距離，檢測(cè)出后縱梁弧形部位形變具體位置和變形情況；從而為檢測(cè)人員提供精準(zhǔn)的分析數(shù)據(jù)，以幫助分析在工藝過(guò)程中，哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的生產(chǎn)問(wèn)題，進(jìn)而提高后縱梁的生產(chǎn)質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：王永峰,印波,張彬,馬君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：靖江市永固汽配制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9