本技術屬于農機、汽車測試領域，具體涉及一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺。

背景技術：

1、拖拉機、汽車在研發(fā)或部分改造完成后，都需要進行綜合加載測試，以驗證所研發(fā)的或改造后的新一代拖拉機、汽車的性能。目前常用的加載測試方式為底盤測功機，即將拖拉機、汽車安裝至底盤測功機轉鼓上，拖拉機、汽車輪胎轉動帶動轉鼓旋轉，轉鼓內安裝盤式永磁加載電機，從而實現(xiàn)對拖拉機、汽車的加載，底盤測功機也成為對拖拉機、汽車綜合加載的主要實現(xiàn)方式。

2、目前市場上的綜合加載試驗臺主要面臨的問題為：因拖拉機加載時的試驗工況為低速大扭矩加載工況、汽車加載時的試驗工況為高速小扭矩加載工況，兩種試驗工況差別巨大，用于拖拉機測試的試驗臺的轉鼓電機特性為低速大扭矩，無法滿足汽車測試的高速小扭矩的要求；同樣的，汽車測試的試驗臺的轉鼓電機為高速小扭矩，也無法滿足拖拉機測試的低速大扭矩的要求。因此在一臺試驗臺上難以完成拖拉機、汽車的加載試驗，這就造成了資源的浪費。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，可以同時滿足拖拉機和汽車的測試要求。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種拖拉機汽車測試綜合加載試驗臺，包括試驗臺、轉鼓電機和切換裝置，轉鼓電機設置有四個，分別對應試驗車輛的四個車輪，每個轉鼓電機安裝在試驗臺的支架上，并由對應的控制器獨立控制；所述轉鼓電機包括轉鼓和轉鼓內的多個盤式同步電機，在轉鼓電機的一側設置接線空間作為所述的切換裝置，轉鼓內的盤式同步電機的所有接線端子集成在切換裝置內，與供電電纜連接。

3、其有益效果是：切換裝置設置在轉鼓電機一側，不占用轉鼓內部空間，保證轉鼓內安裝電機功率的最大化；試驗車輛測試時，可以在切換裝置內調整轉鼓中盤式同步電機的接線方法，串聯(lián)接法時轉鼓電機具有低速大扭矩特性，并聯(lián)接法時轉鼓電機具有高速小扭矩特性，從而使得轉鼓電機即可用于拖拉機的測試，也可用于汽車的測試。

4、所述試驗臺上前后排布置四個轉鼓電機，分別是左前轉鼓電機、右前轉鼓電機、左后轉鼓電機和右后轉鼓電機；左前轉鼓電機、右前轉鼓電機的中心軸同軸布置，左后轉鼓電機和右后轉鼓電機的中心軸同軸布置。

5、其有益效果是：前排兩個轉鼓電機同軸布置、后排兩個轉鼓電機同軸布置，可以更好的與測試車輛的車輪接觸，保證試驗的順利進行和試驗結果的準確性。

6、前排的轉鼓電機在試驗臺上滑動設置，以調整前后排轉鼓電機的間距，后排的轉鼓電機固定設置。

7、其有益效果是：通過前排轉鼓電機的前后調節(jié)，改變前后排轉鼓電機的間距，以適應不同軸距的測試車輛，且只需要前排的轉鼓電機前后調整位置即可，避免試驗臺結構過于復雜。

8、所述前排的轉鼓電機設置在滑動支架上，滑動支架沿試驗臺底部的水平軌道前后滑動。

9、其有益效果是：通過滑動支架帶動前排的轉鼓電機前后滑動，結構簡單，易于操作。

10、所述前排的轉鼓電機共用一個滑動支架。

11、其有益效果是：前排的左前轉鼓電機和右前轉鼓電機設置在同一滑動支架上，滑動支架帶動兩個轉鼓電機同步移動，更容易保持兩個轉鼓電機中心軸的同軸。

12、所述前排的轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上。

13、其有益效果是：前排的左前轉鼓電機和右前轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上，每個滑動支架的滑動相對獨立，滑動支架滑動位移相等的情況下，也可以保持左前轉鼓電機和右前轉鼓電機的同軸。

14、后排的轉鼓電機在試驗臺上前后滑動設置，以調整前后排轉鼓電機的間距，前排的轉鼓電機固定設置。

15、其有益效果是：作為前排轉鼓電機滑動調節(jié)的一種替換方案，同樣可以改變前后排轉鼓電機的間距，適應不同軸距的測試車輛。

16、所述后排的轉鼓電機設置在滑動支架上，滑動支架沿試驗臺底部的水平軌道前后滑動。

17、其有益效果是：通過滑動支架帶動前排的轉鼓電機前后滑動，結構簡單，易于操作。

18、所述后排的轉鼓電機共用一個滑動支架。

19、其有益效果是：后排的左后轉鼓電機和右后轉鼓電機設置在同一滑動支架上，滑動支架帶動兩個轉鼓電機同步移動，更容易保持兩個轉鼓電機中心軸的同軸。

20、所述后排的轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上。

21、其有益效果是：后排的左后轉鼓電機和右后轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上，每個滑動支架的滑動相對獨立，滑動支架滑動位移相等的情況下，也可以保持左后轉鼓電機和右后轉鼓電機的同軸。

22、本實用新型的有益效果是：本實用新型利用轉鼓電機，通過所設置的切換裝置，調整轉鼓電機內多個盤式同步電機的繞組接線方式，實現(xiàn)轉鼓電機在高速小扭矩和低速大扭矩兩種工作模式的切換，從而實現(xiàn)在一臺加載試驗臺上實現(xiàn)拖拉機和汽車的測試。

技術特征：

1.一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：包括試驗臺、轉鼓電機和切換裝置，轉鼓電機設置有四個，分別對應試驗車輛的四個車輪，每個轉鼓電機安裝在試驗臺的支架上，并由對應的控制器獨立控制；所述轉鼓電機包括轉鼓和轉鼓內的多個盤式同步電機，在轉鼓電機的一側設置接線空間作為所述的切換裝置，轉鼓內的盤式同步電機的所有接線端子集成在切換裝置內，與供電電纜連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述試驗臺上前后排布置四個轉鼓電機，分別是左前轉鼓電機、右前轉鼓電機、左后轉鼓電機和右后轉鼓電機；左前轉鼓電機、右前轉鼓電機的中心軸同軸布置，左后轉鼓電機和右后轉鼓電機的中心軸同軸布置。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：前排的轉鼓電機在試驗臺上前后滑動設置，以調整前后排轉鼓電機的間距，后排的轉鼓電機固定設置。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述前排的轉鼓電機設置在滑動支架上，滑動支架沿試驗臺底部的水平軌道前后滑動。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述前排的轉鼓電機共用一個滑動支架。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述前排的轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上。

7.根據(jù)權利要求2所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：后排的轉鼓電機在試驗臺上前后滑動設置，以調整前后排轉鼓電機的間距，前排的轉鼓電機固定設置。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述后排的轉鼓電機設置在滑動支架上，滑動支架沿試驗臺底部的水平軌道前后滑動。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述后排的轉鼓電機共用一個滑動支架。

10.根據(jù)權利要求8所述的一種拖拉機和汽車的綜合加載試驗臺，其特征在于：所述后排的轉鼓電機分別單獨設置在一個滑動支架上。

技術總結
一種拖拉機汽車測試綜合加載試驗臺，包括試驗臺、轉鼓電機和切換裝置，轉鼓電機設置有四個，分別對應試驗車輛的四個車輪，每個轉鼓電機安裝在試驗臺的支架上，并由對應的控制器獨立控制；所述轉鼓電機包括轉鼓和轉鼓內的多個盤式同步電機，在轉鼓電機的一側設置接線空間作為所述的切換裝置，轉鼓內的盤式同步電機的所有接線端子集成在切換裝置內，與供電電纜連接。本技術通過所設置的切換裝置，調整轉鼓電機內多個盤式同步電機的繞組接線方式，實現(xiàn)轉鼓電機在高速小扭矩和低速大扭矩兩種工作模式的切換，從而實現(xiàn)在一臺加載試驗臺上實現(xiàn)拖拉機和汽車的測試。

技術研發(fā)人員：王寧毅,胡豪,潘華磊,馬美蓮,時啟濤,楊倩雯,王偉偉
受保護的技術使用者：洛陽西苑車輛與動力檢驗所有限公司
技術研發(fā)日：20240111
技術公布日：2025/1/2