本技術(shù)涉及列車檢修，尤其是涉及一種用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具。

背景技術(shù)：

1、在地鐵架修和大修的過程中，需要對地鐵輪對上的輪餅進(jìn)行檢查維修和更換；對于需要更換的輪餅，需要購買新的輪餅進(jìn)行安裝，新的輪餅安裝內(nèi)徑屬于精尺寸，需要檢測輪餅安裝內(nèi)徑尺寸公差是否滿技術(shù)要求；由于輪餅安裝內(nèi)徑帶有錐度，現(xiàn)有的測量工具并不能準(zhǔn)確地測量出具體位置直徑的精確尺寸。因此，如何快速準(zhǔn)確地測量新的輪餅內(nèi)徑尺寸，成為本領(lǐng)域需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的難以快速準(zhǔn)確地測量新的輪餅內(nèi)徑尺寸的缺陷而提供一種用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、本實用新型提供一種用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，所述測量檢具置于錐孔上，所述測量檢具包括底座、第一凸出部、第二凸出部、千分表、活動測量頭、第一緊固件和第二緊固件，所述第一凸出部、所述第二凸出部分別垂直且固定連接于所述底座的兩端，所述千分表通過所述第一緊固件固定連接于所述第一凸出部靠近所述第二凸出部的一側(cè)，所述活動測量頭穿過所述第二凸出部，且通過所述第二緊固件活動連接于所述第二凸出部，所述千分表的中心軸與所述活動測量頭的中心軸位于同一直線上，所述活動測量頭遠(yuǎn)離所述千分表的一端與所述錐孔側(cè)壁接觸。

4、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二凸出部遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)固定或活動連接有第一平衡塊。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一凸出部遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)固定或活動連接有第二平衡塊。

6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一凸出部包括互相垂直的第一區(qū)段和第二區(qū)段，所述第一區(qū)段垂直于所述底座的其中一個端部，所述第二區(qū)段置于所述錐孔外表面上。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一凸出部和所述第二凸出部的高度根據(jù)所述錐孔的實際深度調(diào)節(jié)。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一緊固件包括螺絲。

9、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二緊固件包括螺絲。

10、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底座的寬度根據(jù)所述錐孔的實際孔徑大小調(diào)節(jié)。

11、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一凸出部通過連接件與所述錐孔外表面接觸。

12、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二凸出部通過連接件與所述錐孔外表面接觸。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

14、1、本實用新型利用千分表的測量屬性，可以根據(jù)千分表的指針跳動來判斷尺寸跳動是否滿足公差要求，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠快速檢驗輪餅內(nèi)徑尺寸是否符合圖紙公差要求，更好地測量新的輪餅內(nèi)徑的尺寸，填補了現(xiàn)場檢測工具的空白，保證了現(xiàn)場作業(yè)的質(zhì)量要求；

15、2、本實用新型中千分表的中心軸與活動測量頭的中心軸保持在同一直線上，現(xiàn)場由工作人員根據(jù)技術(shù)圖紙來查詢所要測量的輪餅內(nèi)徑的尺寸公差，調(diào)節(jié)活動測量頭，將檢具測量范圍調(diào)節(jié)至尺寸基數(shù)的最大公差，能夠保證測量精度，確保輪餅內(nèi)徑尺寸測量的準(zhǔn)確性；

16、3、本實用新型中第一凸出部和第二凸出部的高度均可調(diào)節(jié)，可以使用不同的錐孔內(nèi)部深度，該測量檢具以測量錐孔內(nèi)部固定深度的圓周公差來判斷此錐孔加工是否符合技術(shù)要求，可以快速判斷工件尺寸是否符合技術(shù)要求，省去繁瑣的測量步驟，操作靈活，提高了效率而且簡化操作過程。

技術(shù)特征：

1.一種用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，所述測量檢具置于錐孔上，其特征在于，所述測量檢具包括底座、第一凸出部、第二凸出部、千分表、活動測量頭、第一緊固件和第二緊固件，所述第一凸出部、所述第二凸出部分別垂直且固定連接于所述底座的兩端，所述千分表通過所述第一緊固件固定連接于所述第一凸出部靠近所述第二凸出部的一側(cè)，所述活動測量頭穿過所述第二凸出部，且通過所述第二緊固件活動連接于所述第二凸出部，所述千分表的中心軸與所述活動測量頭的中心軸位于同一直線上，所述活動測量頭遠(yuǎn)離所述千分表的一端與所述錐孔側(cè)壁接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第二凸出部遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)固定或活動連接有第一平衡塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第一凸出部遠(yuǎn)離所述底座的一側(cè)固定或活動連接有第二平衡塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第一凸出部包括互相垂直的第一區(qū)段和第二區(qū)段，所述第一區(qū)段垂直于所述底座的其中一個端部，所述第二區(qū)段置于所述錐孔外表面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第一凸出部和所述第二凸出部的高度根據(jù)所述錐孔的實際深度調(diào)節(jié)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第一緊固件包括螺絲。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第二緊固件包括螺絲。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述底座的寬度根據(jù)所述錐孔的實際孔徑大小調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第一凸出部通過連接件與所述錐孔外表面接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具，其特征在于，所述第二凸出部通過連接件與所述錐孔外表面接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及列車檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于測量地鐵輪餅內(nèi)徑的測量檢具。該測量檢具置于錐孔上，包括底座、第一凸出部、第二凸出部、千分表、活動測量頭、第一緊固件和第二緊固件，第一凸出部、第二凸出部分別垂直且固定連接于底座的兩端，千分表通過第一緊固件固定連接于第一凸出部靠近第二凸出部的一側(cè)，活動測量頭穿過第二凸出部，且通過第二緊固件活動連接于第二凸出部，千分表的中心軸與活動測量頭的中心軸位于同一直線上，活動測量頭遠(yuǎn)離千分表的一端與錐孔側(cè)壁接觸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有快速準(zhǔn)確地測量新的輪餅內(nèi)徑尺寸等優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒鑫,趙龍,傅菲
受保護的技術(shù)使用者：元壤實業(yè)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240118
技術(shù)公布日：2024/12/26