本技術(shù)涉及材料檢測(cè)，具體涉及一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀是一種多功能公路路基、路面材料試驗(yàn)儀器，可以對(duì)路面材料，如瀝青混合料等進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、劈裂、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)。

2、拉伸強(qiáng)度是描述道路工程材料力學(xué)特性的重要參數(shù)，因而對(duì)道路工程材料拉伸強(qiáng)度的測(cè)定相當(dāng)重要，對(duì)其相關(guān)參數(shù)測(cè)量的精確度要求也越來(lái)越高。在道路工程中，水泥混凝土、瀝青混凝土以及不同改性劑改良的改良土(也稱穩(wěn)定土)的拉伸強(qiáng)度一直是重要的設(shè)計(jì)參數(shù)。目前，研究道路工程材料拉伸強(qiáng)度的試驗(yàn)方法歸納起來(lái)主要有以下兩種：一種是直接測(cè)定方法，如單軸拉伸試驗(yàn)；另一種是間接測(cè)定方法，包括梁彎曲法、徑向壓裂法(也稱巴西劈裂法)。其中，直接測(cè)定方法中試件的制備和實(shí)驗(yàn)方法都比較繁瑣，且具有一定的不確定性。梁彎曲法和徑向壓裂法存在的問(wèn)題是沒有考慮道路工程材料的非均勻各向異性特點(diǎn)。

3、但是有時(shí)候會(huì)需要路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀在戶外工作，這時(shí)，存在很多的不穩(wěn)定的因素會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果發(fā)生偏差，其中由于振動(dòng)導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生偏差的比例很高，同時(shí)儀器有不方便移動(dòng)，導(dǎo)致工作效率大大的降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，包括支架，支架下方固定連接設(shè)置有若干萬(wàn)向輪，支架上方設(shè)置有檢測(cè)機(jī)，支架上排列均勻開設(shè)有若干定位槽，支架上連接有用于支撐支架的支撐部件，支架上開設(shè)有用于限制支撐部件位置的限位槽，支撐部件上方連接有用于為檢測(cè)機(jī)減震的減震部件。

4、當(dāng)需要在移動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)支撐部件工作，使得支撐部件將一端與地面抵觸，然后支撐部件的另一端會(huì)在反作用力的推動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)支架向上移動(dòng)，使得萬(wàn)向輪與地面脫離接觸，此時(shí)便完全將裝置固定住，同時(shí)，支撐部件在向上運(yùn)動(dòng)時(shí)還會(huì)將減震部件向上托起，使得減震部件能夠發(fā)揮減震作用，防止檢測(cè)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)因?yàn)檎駝?dòng)幅度過(guò)大而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

5、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：支撐部件包括底座，底座兩側(cè)固定連接設(shè)置有擋板，底座的一側(cè)固定連接設(shè)置有電機(jī)，底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿，雙向絲桿的一端與電機(jī)的輸出端固定連接，雙向絲桿上對(duì)稱設(shè)置有滑塊，滑塊與雙向絲桿螺紋連接，滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置有支撐桿，底座的一側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐桿與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擋板的一側(cè)固定連接設(shè)置有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊與限位槽滑動(dòng)連接，底座上對(duì)稱設(shè)置有滑槽，滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

6、采用上述技術(shù)方案，該方案中當(dāng)電機(jī)開始工作時(shí)，電機(jī)會(huì)帶動(dòng)雙向絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榛瑝K的一側(cè)與底座上的滑槽滑動(dòng)連接，所以轉(zhuǎn)動(dòng)的雙向絲桿會(huì)帶動(dòng)滑塊在軸線方向移動(dòng)，滑塊與雙向絲桿螺紋連接使得滑塊在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)也能更精確的控制滑塊的移動(dòng)。因?yàn)榛瑝K與支撐板之間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿連接，所以通過(guò)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊產(chǎn)生對(duì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，支撐板與底座之間的距離會(huì)隨著滑塊運(yùn)動(dòng)的變化而變化，從而更加方便的調(diào)節(jié)底座與支撐板之間的間距，提高工作效率。同時(shí)，在支撐板接觸地面時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反向作用力使得底座反向運(yùn)動(dòng)從而將裝置抬高，實(shí)現(xiàn)固定支撐的作用。而限位槽則會(huì)限制底座的運(yùn)動(dòng)距離。

7、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：減震部件包括缸體，缸體與底座固定連接，缸體內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有彈簧，彈簧的一端與缸體固定連接，彈簧的另一端固定連接設(shè)置有頂板，頂板與檢測(cè)機(jī)固定連接。

8、采用上述技術(shù)方案，該方案中當(dāng)支撐部件將裝置撐起時(shí)，會(huì)帶動(dòng)與其連接的缸體向上運(yùn)動(dòng)，因?yàn)轫敯迮c缸體之間通過(guò)彈簧連接，所以頂板此時(shí)也會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，這樣在檢測(cè)機(jī)工作時(shí)，可以防止有振動(dòng)通過(guò)支撐部件傳遞到檢測(cè)機(jī)，避免影響檢測(cè)結(jié)果，同時(shí)檢測(cè)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)轉(zhuǎn)化為彈簧的形變量，防止因?yàn)樽陨碚駝?dòng)影響正常部件的支撐效果。

9、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：支撐板的兩端排列均勻設(shè)置有若干滑條，滑條與支撐板固定連接，滑條與定位槽滑動(dòng)連接。

10、采用上述技術(shù)方案，該方案中在支撐板的兩側(cè)，通過(guò)固定連接的方式，設(shè)置有滑條。這些滑條可以有效地限制支撐板在工作過(guò)程中的豎直方向的運(yùn)動(dòng)，限制支撐板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生其他的運(yùn)動(dòng)，確保支撐板的穩(wěn)定性，從而提高工作效率。

11、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：頂板上分別設(shè)置有進(jìn)氣管與排氣管，進(jìn)氣管與排氣管分別與頂板固定連接，進(jìn)氣管與排氣管內(nèi)分別固定連接設(shè)置有單向閥。

12、采用上述技術(shù)方案，該方案中在頂板上分別設(shè)置有進(jìn)氣管與排氣管可以通過(guò)頂板與缸體之間產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體的輸送的目的，因?yàn)椴牧显跈z測(cè)過(guò)程中會(huì)有碎屑掉落，如果不及時(shí)清理碎屑，將會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)機(jī)的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，從而影響工作效率，同時(shí)，通過(guò)利用工作產(chǎn)生的振動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)清理碎屑的工作可以大幅度的節(jié)約成本，提高工作效率。

13、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：支撐板遠(yuǎn)離底座一側(cè)的表面粗糙。

14、采用上述技術(shù)方案，該方案中設(shè)置支撐板遠(yuǎn)離底座一側(cè)的表面粗糙是因?yàn)檫@一側(cè)需要與地面進(jìn)行頻繁的接觸。通過(guò)增加表面粗糙度，可以有效地增加支撐板與地面之間的摩擦力，防止支撐板在地面上的滑動(dòng)，從而增強(qiáng)支撐部件的固定效果。這樣可以確保支撐部件工作的穩(wěn)定性和可靠性，為設(shè)備的整體穩(wěn)定性提供保障。

15、本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：進(jìn)氣管中固定連接設(shè)置有濾網(wǎng)。

16、采用上述技術(shù)方案，該方案中在進(jìn)氣管中設(shè)置有濾網(wǎng)可以有效的阻擋空氣中夾雜的灰塵和污垢，防止灰塵和細(xì)菌進(jìn)入從而影響減震部件的支撐工作，防止因?yàn)闇p震部件的減震效果不好導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，從而使得工作效率降低。

17、由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

18、1、本實(shí)用新型提供一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，在支撐板的兩側(cè)，通過(guò)固定連接的方式，設(shè)置有滑條。這些滑條可以有效地限制支撐板在工作過(guò)程中的豎直方向的運(yùn)動(dòng)，限制支撐板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生其他的運(yùn)動(dòng)，確保支撐板的穩(wěn)定性，從而提高工作效率。

19、2、本實(shí)用新型提供一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，在頂板上分別設(shè)置有進(jìn)氣管與排氣管可以通過(guò)頂板與缸體之間產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體的輸送的目的，因?yàn)椴牧显跈z測(cè)過(guò)程中會(huì)有碎屑掉落，如果不及時(shí)清理碎屑，將會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)機(jī)的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，從而影響工作效率，同時(shí)，通過(guò)利用工作產(chǎn)生的振動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)清理碎屑的工作可以大幅度的節(jié)約成本，提高工作效率。

20、3、本實(shí)用新型提供一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，設(shè)置支撐板遠(yuǎn)離底座一側(cè)的表面粗糙是因?yàn)檫@一側(cè)需要與地面進(jìn)行頻繁的接觸。通過(guò)增加表面粗糙度，可以有效地增加支撐板與地面之間的摩擦力，防止支撐板在地面上的滑動(dòng)，從而增強(qiáng)支撐部件的固定效果。這樣可以確保支撐部件工作的穩(wěn)定性和可靠性，為設(shè)備的整體穩(wěn)定性提供保障。

21、3、本實(shí)用新型提供一種路面材料強(qiáng)度檢測(cè)儀的輔助結(jié)構(gòu)，在進(jìn)氣管中設(shè)置有濾網(wǎng)可以有效的阻擋空氣中夾雜的灰塵和污垢，防止灰塵和污垢進(jìn)入從而影響減震部件的支撐工作，防止因?yàn)闇p震部件的減震效果不好導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，從而使得工作效率降低。