本技術(shù)涉及汽車碰撞檢測設(shè)備，具體地說，涉及假人頸部六維力傳感器。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車安全性能日益受到人們的重視。在汽車碰撞測試中，為了更真實(shí)地模擬人體在碰撞中的受力情況，通常會(huì)使用假人來代替真實(shí)人體進(jìn)行測試。假人頸部是碰撞測試中非常關(guān)鍵的部位之一，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到乘員的頭部和頸椎安全。因此，對假人頸部受力的準(zhǔn)確測量顯得尤為重要。

2、傳統(tǒng)的假人頸部力傳感器往往只能測量單一方向或平面內(nèi)的力，無法全面反映頸部在三維空間中的受力情況。此外，由于汽車碰撞過程中產(chǎn)生的沖擊力極大，傳感器本身也需要具備足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供假人頸部六維力傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的假人頸部力傳感器往往只能測量單一方向或平面內(nèi)的力，無法全面反映頸部在三維空間中的受力情況。此外，由于汽車碰撞過程中產(chǎn)生的沖擊力極大，傳感器本身也需要具備足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了假人頸部六維力傳感器，包括底座，所述底座的頂部安裝有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有六軸傳感器，所述安裝板的底部安裝有支撐柱，所述安裝板的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)罩，所述安裝板底部與底座的頂部之間安裝有若干導(dǎo)向組件，所述安裝板的底部設(shè)置有凹槽，所述支撐柱的頂部與凹槽插接配合，所述凹槽的內(nèi)部安裝有彈簧。

3、作為優(yōu)選，所述安裝板的外側(cè)設(shè)置有定位孔，所述定位孔處安裝有頂緊螺栓。

4、作為優(yōu)選，所述底座的表面設(shè)置有若干安裝孔。

5、作為優(yōu)選，所述防護(hù)罩通過螺栓固定在安裝板的外側(cè)。

6、作為優(yōu)選，所述支撐柱的底部安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的底部與底座的頂部表面焊接固定。

7、作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套的底部插接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的上部外側(cè)安裝有滑塊，所述導(dǎo)向套的內(nèi)壁設(shè)置有滑槽，所述滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

8、作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向桿的底端與底座的頂部焊接固定，所述導(dǎo)向套的頂部與安裝板的底部焊接固定。

9、作為優(yōu)選，所述安裝板的底部焊接固定有單片機(jī)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

11、該假人頸部六維力傳感器中，該傳感器利用六軸傳感器安裝在安裝槽內(nèi)，能夠同時(shí)測量頸部在三個(gè)方向上的力和三個(gè)方向上的扭矩，從而更真實(shí)地模擬人體在碰撞中的受力情況。此外，該傳感器還通過設(shè)置支撐柱、導(dǎo)向組件和彈簧等結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了傳感器的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支撐柱與底座之間通過加強(qiáng)筋進(jìn)行加固，有效提高了傳感器的承載能力；導(dǎo)向組件通過導(dǎo)向套和導(dǎo)向桿的配合，實(shí)現(xiàn)了對安裝板的穩(wěn)定支撐和導(dǎo)向，避免了傳感器在碰撞過程中的晃動(dòng)和偏移；彈簧則起到緩沖作用，能夠吸收部分沖擊力，保護(hù)傳感器免受損壞。同時(shí)，該傳感器還采用防護(hù)罩對安裝板和六軸傳感器進(jìn)行保護(hù)，防止碰撞過程中產(chǎn)生的碎片和飛濺物對傳感器造成損傷。防護(hù)罩通過螺栓固定在安裝板的外側(cè)，安裝拆卸方便，便于對傳感器進(jìn)行檢修和維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.假人頸部六維力傳感器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部安裝有安裝板（2），所述安裝板（2）的頂部安裝有安裝槽（23），所述安裝槽（23）的內(nèi)部安裝有六軸傳感器，所述安裝板（2）的底部安裝有支撐柱（21），所述安裝板（2）的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)罩（3），所述安裝板（2）底部與底座（1）的頂部之間安裝有若干導(dǎo)向組件（24），所述安裝板（2）的底部設(shè)置有凹槽（25），所述支撐柱（21）的頂部與凹槽（25）插接配合，所述凹槽（25）的內(nèi)部安裝有彈簧（212）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述安裝板（2）的外側(cè)設(shè)置有定位孔（22），所述定位孔（22）處安裝有頂緊螺栓。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述底座（1）的表面設(shè)置有若干安裝孔（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述防護(hù)罩（3）通過螺栓固定在安裝板（2）的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述支撐柱（21）的底部安裝有加強(qiáng)筋（211），所述加強(qiáng)筋（211）的底部與底座（1）的頂部表面焊接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述導(dǎo)向組件（24）包括導(dǎo)向套（241），所述導(dǎo)向套（241）的底部插接有導(dǎo)向桿（242），所述導(dǎo)向桿（242）的上部外側(cè)安裝有滑塊（2421），所述導(dǎo)向套（241）的內(nèi)壁設(shè)置有滑槽（243），所述滑塊（2421）與滑槽（243）滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述導(dǎo)向桿（242）的底端與底座（1）的頂部焊接固定，所述導(dǎo)向套（241）的頂部與安裝板（2）的底部焊接固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的假人頸部六維力傳感器，其特征在于：所述安裝板（2）的底部焊接固定有單片機(jī)（26）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車碰撞檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為假人頸部六維力傳感器，包括底座，底座的頂部安裝有安裝板，安裝板的頂部安裝有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部安裝有六軸傳感器，安裝板的底部安裝有支撐柱，安裝板的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)罩，安裝板底部與底座的頂部之間安裝有若干導(dǎo)向組件，安裝板的底部設(shè)置有凹槽，支撐柱的頂部與凹槽插接配合。該假人頸部六維力傳感器中，該傳感器利用六軸傳感器安裝在安裝槽內(nèi)，能夠同時(shí)測量頸部在三個(gè)方向上的力和三個(gè)方向上的扭矩，從而更真實(shí)地模擬人體在碰撞中的受力情況。此外，該傳感器還通過設(shè)置支撐柱、導(dǎo)向組件和彈簧等結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了傳感器的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：王丹,徐飛龍,徐春玲,汪斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽中科米點(diǎn)傳感器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240220
技術(shù)公布日：2025/1/9