本技術(shù)涉及汽車(chē)線束檢測(cè)，尤其涉及汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，汽車(chē)線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

2、按照汽車(chē)線束產(chǎn)品傳統(tǒng)的加工工藝和作業(yè)流程，員工需要將線束產(chǎn)品先進(jìn)行組裝，將組裝后的線束連接器對(duì)應(yīng)放在導(dǎo)通工裝上，進(jìn)行線束導(dǎo)通測(cè)試，測(cè)試合格后將產(chǎn)品流轉(zhuǎn)到下道工序，再進(jìn)行成品尺寸檢查，成品檢查時(shí)需要借助大眼燈和直尺檢查兩處連接器根部電線分叉處之間的長(zhǎng)度尺寸，這種方式使汽車(chē)線束流轉(zhuǎn)工序更加繁瑣，浪費(fèi)加工時(shí)間，員工工作冗余，造成生產(chǎn)工時(shí)成本高且效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，以克服上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，包括殼體、連接器根部公差帶、第一導(dǎo)通模塊、第二導(dǎo)通模塊、導(dǎo)通端子和光源；

4、所述殼體上側(cè)設(shè)有所述第一導(dǎo)通模塊和所述第二導(dǎo)通模塊，所述第一導(dǎo)通模塊和所述第二導(dǎo)通模塊的上側(cè)分別開(kāi)設(shè)有護(hù)套槽，所述導(dǎo)通端子設(shè)于所述護(hù)套槽的內(nèi)部，待檢查汽車(chē)線束兩端的線束護(hù)套可拆卸地設(shè)于所述護(hù)套槽內(nèi)，使得所述待檢查汽車(chē)線束內(nèi)電路的兩端分別與所述導(dǎo)通端子電連接；

5、所述殼體上側(cè)設(shè)有所述連接器根部公差帶，所述連接器根部公差帶與標(biāo)準(zhǔn)的所述待檢查汽車(chē)線束的兩處連接器根部電線分叉處相對(duì)應(yīng)，所述連接器根部公差帶中心處設(shè)有所述方形鏤空孔,所述殼體內(nèi)部設(shè)有所述光源,所述光源發(fā)出的光束能夠穿過(guò)所述方形鏤空孔。

6、進(jìn)一步的，還包括長(zhǎng)度檢查圖，所述長(zhǎng)度檢查圖設(shè)于所述第一導(dǎo)通模塊和所述第二導(dǎo)通模塊之間，所述長(zhǎng)度檢查圖的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)線束的長(zhǎng)度相同。

7、進(jìn)一步的，還包括滑道，所述滑道設(shè)于所述第二導(dǎo)通模塊的下側(cè)，所述第二導(dǎo)通模塊能夠沿所述滑道沿所述待檢查汽車(chē)線束的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

8、進(jìn)一步的，還包括總長(zhǎng)公差帶，所述總長(zhǎng)公差帶設(shè)于所述長(zhǎng)度檢查圖靠近所述第二導(dǎo)通模塊的一端。

9、進(jìn)一步的，所述連接器根部公差帶和所述總長(zhǎng)公差帶的檢測(cè)誤差范圍為±5mm。

10、有益效果：本實(shí)用新型公開(kāi)的汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，將待檢查汽車(chē)線束的兩端分別固定至第一導(dǎo)通模塊和第二導(dǎo)通模塊的護(hù)套槽內(nèi)，使待檢查汽車(chē)線束內(nèi)電路的兩端分別與導(dǎo)通端子電連接，通過(guò)外置電檢儀檢查電路回路是否導(dǎo)通，同時(shí)工作人員通過(guò)光源發(fā)出的光束查看汽車(chē)線束連接器根部電線分叉處是否落在方形鏤空孔內(nèi)，判斷汽車(chē)線束兩處連接器根部電線分叉處之間的長(zhǎng)度尺寸是否符合要求，在進(jìn)行汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試的同時(shí)完成對(duì)汽車(chē)線束長(zhǎng)度尺寸的檢查，簡(jiǎn)化了汽車(chē)線束生產(chǎn)的流轉(zhuǎn)工序，避免員工工作冗余，減少加工時(shí)間的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其特征在于：包括殼體(1)、連接器根部公差帶(3)、第一導(dǎo)通模塊(4)、第二導(dǎo)通模塊(5)、導(dǎo)通端子(6)和光源(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其特征在于：還包括長(zhǎng)度檢查圖(8)，所述長(zhǎng)度檢查圖(8)設(shè)于所述第一導(dǎo)通模塊(4)和所述第二導(dǎo)通模塊(5)之間，所述長(zhǎng)度檢查圖(8)的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)線束的長(zhǎng)度相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其特征在于：還包括滑道(7)，所述滑道(7)設(shè)于所述第二導(dǎo)通模塊(5)的下側(cè)，所述第二導(dǎo)通模塊(5)能夠沿所述滑道(7)沿所述待檢查汽車(chē)線束的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其特征在于：還包括總長(zhǎng)公差帶(10)，所述總長(zhǎng)公差帶(10)設(shè)于所述長(zhǎng)度檢查圖(8)靠近所述第二導(dǎo)通模塊(5)的一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其特征在于：所述連接器根部公差帶(3)和所述總長(zhǎng)公差帶(10)的檢測(cè)誤差范圍為±5mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)線束長(zhǎng)度及回路檢查裝置，其包括殼體、連接器根部公差帶、第一導(dǎo)通模塊、第二導(dǎo)通模塊、導(dǎo)通端子和光源；所述殼體上側(cè)設(shè)有所述第一導(dǎo)通模塊和所述第二導(dǎo)通模塊，所述第一導(dǎo)通模塊和所述第二導(dǎo)通模塊上側(cè)設(shè)有導(dǎo)通端子，所述導(dǎo)通端子與所述待檢查汽車(chē)線束內(nèi)的電路端部連接；所述殼體上側(cè)設(shè)有所述連接器根部公差帶，所述連接器根部公差帶中心處設(shè)有所述方形鏤空孔,所述殼體內(nèi)部設(shè)有所述光源,所述光源發(fā)出的光束能夠穿過(guò)所述方形鏤空孔。本申請(qǐng)?jiān)谶M(jìn)行汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試的同時(shí)完成對(duì)汽車(chē)線束長(zhǎng)度的檢查，簡(jiǎn)化了汽車(chē)線束生產(chǎn)的流轉(zhuǎn)工序，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：肖東岳,商浩,宋強(qiáng),付嬌,劉美琪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：營(yíng)口阿部配線有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2025/1/9