本技術(shù)涉及電路信號(hào)檢測(cè)，具體為一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、控制機(jī)構(gòu)是座椅的核心控制部件，用于飛機(jī)遭遇緊急情況時(shí)，座椅工作流程啟動(dòng)。通過(guò)拉動(dòng)手柄，該機(jī)構(gòu)產(chǎn)生電信號(hào)及機(jī)械信號(hào)的輸入后作用于相應(yīng)的其他機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)座椅功能啟動(dòng)?？刂茩C(jī)構(gòu)在修理過(guò)程中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分解檢查，然后重新裝配，裝配后需要對(duì)產(chǎn)品內(nèi)部安裝的九個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出的可靠性進(jìn)行檢測(cè)，具體操作過(guò)程為拉動(dòng)手柄和恢復(fù)機(jī)構(gòu)至初始位置，讓電門在“通”和“斷”的位置來(lái)回切換，并檢查電門的輸出信號(hào)是否可靠。

2、通常電路通斷采用三用表的方式進(jìn)行直接測(cè)量。但由于控制機(jī)構(gòu)在測(cè)試過(guò)程中需要全流程同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)九路電路通斷轉(zhuǎn)換的情況，用三用表測(cè)量針對(duì)性單一，且缺少時(shí)效性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置。

2、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，包括殼體、通過(guò)螺釘固定于所述殼體前、后側(cè)的面板及背板，所述面板上設(shè)置有電壓表、指示燈以及電源開(kāi)關(guān)；所述背板上設(shè)置有電源插座、第一電纜插口、第二電纜插口；所述電源開(kāi)關(guān)與所述電源插座電路連接，所述電源插座連接有27v電源轉(zhuǎn)換器，所述第一電纜插口、第二電纜插口與所述27v電源轉(zhuǎn)換器電路連接，所述電壓表電路連接于所述第一電纜插口、第二電纜插口與所述27v電源轉(zhuǎn)換器之間，所述指示燈與所述第一電纜插口、第二電纜插口對(duì)應(yīng)電路連接。

4、優(yōu)選地，所述電源插座電路連接有保險(xiǎn)。

5、優(yōu)選地，所述指示燈包括與所述第二電纜插口對(duì)應(yīng)電路連接的h1指示燈、h2指示燈、h3指示燈、h4指示燈、h5指示燈、h6指示燈、h7指示燈、h8指示燈、h9指示燈、與所述第一電纜插口電路連接的h10指示燈。

6、優(yōu)選地，所述殼體上設(shè)置有標(biāo)牌。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：

8、本實(shí)用新型提供了一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，可有效解決控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)問(wèn)題，能夠保證控制機(jī)構(gòu)維修質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠性，提升了控制機(jī)構(gòu)電路輸出信號(hào)檢測(cè)的可靠性，提高了工作效率，節(jié)省了時(shí)間，可應(yīng)用于控制機(jī)構(gòu)生產(chǎn)與維修過(guò)程，具有很好的應(yīng)用前景，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)特征：

1.一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，包括殼體(3)、通過(guò)螺釘(1)固定于所述殼體(3)前、后側(cè)的面板(5)及背板(13)，其特征在于：所述面板(5)上設(shè)置有電壓表(2)、指示燈(6)以及電源開(kāi)關(guān)(7)；所述背板(13)上設(shè)置有電源插座(8)、第一電纜插口(11)、第二電纜插口(12)；所述電源開(kāi)關(guān)(7)與所述電源插座(8)電路連接，所述電源插座(8)連接有27v電源轉(zhuǎn)換器(9)，所述第一電纜插口(11)、第二電纜插口(12)與所述27v電源轉(zhuǎn)換器(9)電路連接，所述電壓表(2)電路連接于所述第一電纜插口(11)、第二電纜插口(12)與所述27v電源轉(zhuǎn)換器(9)之間，所述指示燈(6)與所述第一電纜插口(11)、第二電纜插口(12)對(duì)應(yīng)電路連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述電源插座(8)電路連接有保險(xiǎn)(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述指示燈(6)包括與所述第二電纜插口(12)對(duì)應(yīng)電路連接的h1指示燈、h2指示燈、h3指示燈、h4指示燈、h5指示燈、h6指示燈、h7指示燈、h8指示燈、h9指示燈、與所述第一電纜插口(11)電路連接的h10指示燈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述殼體(3)上設(shè)置有標(biāo)牌(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電路信號(hào)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種座椅控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)裝置，包括殼體、通過(guò)螺釘固定于所述殼體前、后側(cè)的面板及背板，所述面板上設(shè)置有電壓表、指示燈以及電源開(kāi)關(guān)；所述背板上設(shè)置有電源插座、第一電纜插口、第二電纜插口；所述電源開(kāi)關(guān)與所述電源插座電路連接，所述電源插座連接有27V電源轉(zhuǎn)換器，所述第一電纜插口、第二電纜插口與所述27V電源轉(zhuǎn)換器電路連接，所述電壓表電路連接于所述第一電纜插口、第二電纜插口與所述27V電源轉(zhuǎn)換器之間。本技術(shù)可有效解決控制機(jī)構(gòu)電路信號(hào)檢測(cè)問(wèn)題，能夠保證控制機(jī)構(gòu)維修質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠性，提升了控制機(jī)構(gòu)電路輸出信號(hào)檢測(cè)的可靠性，提高了工作效率，節(jié)省了時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：馬良冬,馬慶升,朱維瑋,郝明,唐杰,姚廣超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)營(yíng)蕪湖機(jī)械廠
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/1/2