本技術(shù)涉及鎖圈內(nèi)徑測量，尤其涉及一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，在對直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈對其進行內(nèi)徑測量時，由于其測量位置為異形結(jié)構(gòu)(窄凹槽，見圖1)時，在對其具備不同深度的內(nèi)徑周邊進行檢測時，由于其本身結(jié)構(gòu)不規(guī)則，需要手動保證測量用具處于水平狀態(tài)，但人工手動找平精度差，且需要多人參與，從而導(dǎo)致找平精度效果差，影響測量精度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在對異形結(jié)構(gòu)的鎖圈內(nèi)徑測量找平精度效果差的缺點，而提出的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，包括：

4、襯套，所述襯套呈套筒狀，所述襯套的外周上設(shè)置有第一固定孔和第一滑動孔，所述第一固定孔和所述第一滑動孔處于同一水平線上；

5、兩個卡接部，兩個所述卡接部設(shè)置于所述襯套的兩端上；

6、其中，一個所述卡接部通過第一固定孔與所述襯套固定相連，為固定卡接部；

7、另一個所述卡接部通過第一滑動孔與所述襯套滑動相連，為滑動卡接部；

8、兩個找平部，兩個所述找平部分別上下貫穿設(shè)置于兩個卡接部上，所述找平部的底端與鎖圈內(nèi)徑外周相抵接，所述找平部用于將襯套和兩個卡接部進行狀態(tài)找平。

9、在一種可行的實施例中，所述找平裝置還包括：

10、彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述襯套的內(nèi)部，兩個所述卡接部分別套接于所述彈簧的兩端。

11、在一種可行的實施例中，所述固定卡接部包括：

12、第一連接桿，所述第一連接桿上設(shè)置有一個安裝孔，所述第一連接桿套設(shè)于所述襯套的一端內(nèi)部，所述第一連接桿位于襯套內(nèi)部的一端套設(shè)于所述彈簧的一端上；

13、其中，所述安裝孔與所述第一固定孔上下連通設(shè)置；

14、一個一連接件，一個所述一連接件的一端貫穿所述第一固定孔與所述安裝孔相連，以實現(xiàn)將第一連接桿與襯套固定相連；

15、第一測量塊，所述第一測量塊設(shè)置于第一連接桿的另一端，所述第一測量塊遠離第一連接桿的一側(cè)呈片狀，所述第一測量塊在片狀側(cè)設(shè)置有第一抵接頭，所述第一測量塊通過片狀側(cè)將第一抵接頭位于鎖圈內(nèi)徑的檢測區(qū)域中。

16、在一種可行的實施例中，所述滑動卡接部包括：

17、第二連接桿，所述第二連接桿上也設(shè)置有一個安裝孔，所述第二連接桿套設(shè)于所述襯套的另一端內(nèi)部，所述第二連接桿位于襯套內(nèi)部的一端套設(shè)于所述彈簧的另一端上；

18、其中，所述安裝孔與所述第一滑動孔上下連通設(shè)置；

19、一個二連接件，一個所述二連接件的一端貫穿所述第一滑動孔與所述安裝孔相連，所述第二連接桿通過二連接件在第一滑動孔內(nèi)進行滑動；

20、第二測量塊，所述第二測量塊設(shè)置于第二連接桿的另一端，所述第二測量塊遠離第二連接桿的一側(cè)呈片狀，所述第二測量塊在片狀側(cè)設(shè)置有第二抵接頭，所述第二測量塊通過片狀側(cè)將第二抵接頭位于鎖圈內(nèi)徑的檢測區(qū)域中。

21、在一種可行的實施例中，所述第一滑動孔為條形孔。

22、在一種可行的實施例中，所述找平部包括：

23、彈簧柱塞，所述彈簧柱塞上下貫穿設(shè)置于第一測量塊和/或第二測量塊上，且所述彈簧柱塞的底端與鎖圈內(nèi)徑頂邊相抵接，以實現(xiàn)配合襯套將固定卡接部和滑動卡接部進行找平操作；

24、調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母套設(shè)于所述彈簧柱塞的外部，所述調(diào)整螺母與所述彈簧柱塞螺紋相連，所述調(diào)整螺母的底端抵接于所述測量塊的頂端。

25、在一種可行的實施例中，所述彈簧柱塞與測量塊之間抽拔相連。

26、在一種可行的實施例中，所述襯套上還設(shè)置有手柄，所述手柄與所述襯套可拆卸相連。

27、本實用新型的有益效果為：

28、本實用新型在實施例中通過兩個找平部將襯套和兩個卡接部進行狀態(tài)找平，保證襯套和兩個卡接部在鎖圈內(nèi)徑的檢測區(qū)域內(nèi)處于同一水平線上，而后利用兩個卡接部對鎖圈內(nèi)徑進行檢測，滿足了對鎖圈內(nèi)徑的水平檢測要求，保證后續(xù)對鎖圈內(nèi)徑的測量精度。即本找平裝置只需要單人即可完成檢測找平，且找平效果好，效率高。也即有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在對異形結(jié)構(gòu)的鎖圈內(nèi)徑測量找平精度效果差的缺點。

技術(shù)特征：

1.一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述找平裝置還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述固定卡接部包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述滑動卡接部包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述第一滑動孔為條形孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述找平部包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述彈簧柱塞與測量塊之間抽拔相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，其特征在于，所述襯套上還設(shè)置有手柄，所述手柄與所述襯套可拆卸相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種直升機發(fā)動機主連桿襯套鎖圈內(nèi)徑測量找平裝置，包括：襯套；兩個卡接部，兩個所述卡接部設(shè)置于所述襯套的兩端上；其中，一個所述卡接部通過第一固定孔與所述襯套固定相連，為固定卡接部；另一個所述卡接部通過第一滑動孔與所述襯套滑動相連，為滑動卡接部；兩個找平部。本技術(shù)在實施例中通過兩個找平部將襯套和兩個卡接部進行狀態(tài)找平，保證襯套和兩個卡接部在鎖圈內(nèi)徑的檢測區(qū)域內(nèi)處于同一水平線上，而后利用兩個卡接部對鎖圈內(nèi)徑進行檢測，滿足了對鎖圈內(nèi)徑的水平檢測要求，保證后續(xù)對鎖圈內(nèi)徑的測量精度。即本找平裝置只需要單人即可完成檢測找平，且找平效果好，效率高。也即有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在對異形結(jié)構(gòu)的鎖圈內(nèi)徑測量找平精度效果差的缺點。

技術(shù)研發(fā)人員：保善英,蔣全明,張安華,邱越,高群,尹鐵軍,馮奎欽,王映輝
受保護的技術(shù)使用者：成都國營錦江機器廠
技術(shù)研發(fā)日：20240321
技術(shù)公布日：2025/1/9