本技術(shù)涉及傳感器，具體涉及一種用于監(jiān)測電動汽車電機溫度的溫度傳感器。

背景技術(shù)：

1、隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，各個領(lǐng)域?qū)τ诟鞣N傳感器利用也越來越廣泛，傳感器是一種監(jiān)測裝置，能監(jiān)測到被測量的信息，并能將監(jiān)測到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。水溫傳感器是利用熱敏電阻根據(jù)溫度變化而變化這一特性來實現(xiàn)對于溫度的測量。

2、新能源電動汽車的一個重要元件就是電動電機，為了保證電機的長壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電機的溫度也需要持續(xù)監(jiān)控，因此監(jiān)控定子繞組的溫度是至關(guān)重要的，這是電機在充分利用全部優(yōu)勢且免受過熱風險的重要手段。傳統(tǒng)的水溫傳感器內(nèi)包含一個ntc熱敏電阻，當需要同時監(jiān)測兩個通道的溫度時，需要兩個水溫傳感器。這樣設(shè)計的話既增加了安裝空間，又提高了產(chǎn)品使用成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于監(jiān)測電動汽車電機溫度的溫度傳感器。

2、根據(jù)本申請的一方面，一種實施例中提供一種用于監(jiān)測電動汽車電機溫度的溫度傳感器，包括：

3、殼體，具有相對設(shè)置的第一端和第二端，所述殼體包括容納腔和安裝槽，所述安裝槽位于所述第一端的端口，所述容納腔與所述安裝槽連通，且所述容納腔設(shè)置于所述安裝槽遠離所述第一端的一側(cè)；所述殼體的外表面還設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)用于將所述溫度傳感器固定于電動汽車電機的液體通道內(nèi)；

4、接插件，具有相對設(shè)置的第三端和第四端，所述第三端固定設(shè)置于所述安裝槽中；所述第三端包括至少三個pin針，所述第四端包括至少三個接口，其中三個所述接口與其中三個所述pin針一一對應(yīng)電連接；三個所述接口用于連接數(shù)據(jù)采集器，以對電動汽車電機的液體通道或儀表通道的溫度進行監(jiān)測。

5、第一熱敏電阻，設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，所述第一熱敏電阻與其中兩個所述pin針連接；

6、以及第二熱敏電阻，設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，且與所述第一熱敏電阻絕緣，所述第二熱敏電阻與另一個所述pin針連接。

7、進一步地，殼體為不銹鋼材質(zhì)，所述不銹鋼材質(zhì)的布氏硬度為75～85hbs。

8、進一步地，容納腔包括第一容納腔、第二容納腔和第三容納腔，所述第一容納腔、第二容納腔和第三容納腔的內(nèi)徑依序減小，且依序連通；

9、所述第一熱敏電阻包括兩個引腳，兩個所述引腳分別與其中兩個所述pin針連接；所述第一熱敏電阻自第一容納腔貫穿至所述第三容納腔。

10、進一步地，第二熱敏電阻為環(huán)狀，所述第二熱敏電阻固定設(shè)置于所述第一容納腔的底部；所述第一熱敏電阻的引腳穿過所述第二熱敏電阻的環(huán)形孔，所述第一熱敏電阻的引腳包覆有第一絕緣膜，以與所述第二熱敏電阻絕緣；第一容納腔的側(cè)壁和底部覆蓋有第二絕緣膜，以使第二熱敏電阻與殼體絕緣。

11、進一步地，第二熱敏電阻具有相對設(shè)置的第五端和第六端，所述第五端具有第一電極，所述第六端具有第二電極；

12、所述溫度傳感器還包括連接件，所述連接件的一端與其中一個所述pin針連接，另一端與所述第一電極接觸。

13、進一步地，第一電極與所述連接件連接的一端還設(shè)置有第一銅片，所述第二電極與所述殼體連接的一端還設(shè)置有第二銅片。

14、進一步地，連接件為金屬彈簧。

15、進一步地，第一絕緣膜和所述第二絕緣膜的材質(zhì)為聚酰亞胺。

16、進一步地，還包括導(dǎo)熱硅脂，所述導(dǎo)熱硅脂填充于所述容納腔內(nèi)，以縮短溫度傳遞時間。

17、進一步地，固定結(jié)構(gòu)為螺紋結(jié)構(gòu)，用于將所述溫度傳感器固定于電動汽車電機的液體通道內(nèi)。

18、本實用新型提供一種用于監(jiān)測電動汽車電機水溫的溫度傳感器，包括殼體、接插件、第一熱敏電阻以及第二熱敏電阻。第一熱敏電阻與接插件的兩個pin針連接，第二熱敏電阻與接插件的另一個pin針連接，且第一熱敏電阻與第二熱敏電阻絕緣設(shè)置。當需要對電動汽車的液體通道及儀表通道的溫度進行監(jiān)測時，通過數(shù)據(jù)采集器與接插件的接口連接即可測定，該溫度傳感器結(jié)構(gòu)簡單，一器兩用，既可節(jié)約安裝空間，又能夠降低成本。

技術(shù)特征：

1.一種用于監(jiān)測電動汽車電機溫度的溫度傳感器,其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征在于，所述殼體為不銹鋼材質(zhì)，所述不銹鋼材質(zhì)的布氏硬度為75～85hbs。

3.如權(quán)利要求2所述的溫度傳感器，其特征在于，所述容納腔包括第一容納腔、第二容納腔和第三容納腔，所述第一容納腔、第二容納腔和第三容納腔的內(nèi)徑依序減小，且依序連通；

4.如權(quán)利要求3所述的溫度傳感器，其特征在于，所述第二熱敏電阻為環(huán)狀，所述第二熱敏電阻固定設(shè)置于所述第一容納腔的底部；所述第一熱敏電阻的引腳穿過所述第二熱敏電阻的環(huán)形孔，所述第一熱敏電阻的引腳包覆有第一絕緣膜，以與所述第二熱敏電阻絕緣；所述第一容納腔的側(cè)壁和底部覆蓋有第二絕緣膜，以使所述第二熱敏電阻與所述殼體絕緣。

5.如權(quán)利要求4所述的溫度傳感器，其特征在于，所述第二熱敏電阻具有相對設(shè)置的第五端和第六端，所述第五端具有第一電極，所述第六端具有第二電極；

6.如權(quán)利要求5所述的溫度傳感器，其特征在于，所述第一電極與所述連接件連接的一端還設(shè)置有第一銅片，所述第二電極與所述殼體連接的一端還設(shè)置有第二銅片。

7.如權(quán)利要求5所述的溫度傳感器，其特征在于，所述連接件為金屬彈簧。

8.如權(quán)利要求4所述的溫度傳感器，其特征在于，所述第一絕緣膜和所述第二絕緣膜的材質(zhì)為聚酰亞胺。

9.如權(quán)利要求1所述的溫度傳感器，其特征在于，還包括導(dǎo)熱硅脂，所述導(dǎo)熱硅脂填充于所述容納腔內(nèi)，以縮短溫度傳遞時間。

10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的溫度傳感器，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)為螺紋結(jié)構(gòu)，用于將所述溫度傳感器固定于電動汽車電機的液體通道內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
一種用于監(jiān)測電動汽車電機溫度的溫度傳感器，包括殼體、接插件、第一熱敏電阻和第二熱敏電阻。殼體包括容納腔和安裝槽，安裝槽位于第一端的端口，容納腔與安裝槽連通。接插件具有相對設(shè)置的第三端和第四端，第三端固定設(shè)置于安裝槽中，第三端包括至少三個PIN針，第四端包括至少三個接口，其中三個接口與其中三個PIN針一一對應(yīng)電連接，三個接口用于連接數(shù)據(jù)采集器，以對電動汽車電機的液體通道或儀表通道的溫度進行監(jiān)測。第一熱敏電阻和第二熱敏電阻設(shè)置于容納腔內(nèi)，且第一熱敏電阻和第二熱敏電阻與PIN針連接，第二熱敏電阻與第一熱敏電阻絕緣。該溫度傳感器能夠同時監(jiān)測電動汽車電機兩個通道的溫度，節(jié)約安裝空間的同時，也減少了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：劉斌,趙麗,吳菲,杜野
受保護的技術(shù)使用者：深圳匯北川科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/10