本技術(shù)涉及車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備，更具體的說(shuō)，是涉及一種用于車(chē)輛零件中的汽車(chē)管件力學(xué)性能測(cè)試的檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車(chē)成為了人們?nèi)粘３鲂械谋貍涔ぞ咧?，汽?chē)中的零件都需要經(jīng)過(guò)層層檢測(cè)，達(dá)到特定要求才能夠進(jìn)行使用，汽車(chē)管件是汽車(chē)零件的一種，在實(shí)際生產(chǎn)加工過(guò)程中，為了保證汽車(chē)管件的加工質(zhì)量，工作人員需要對(duì)汽車(chē)管件進(jìn)行一些力學(xué)性能的測(cè)試檢測(cè)，承載彎曲性能的指標(biāo)是檢測(cè)汽車(chē)管件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要參考指標(biāo)之一。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備大多是對(duì)管件的單一位置進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，難以針對(duì)管件不同位置處進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，獲得的數(shù)據(jù)較為單一，無(wú)法全方位獲得管件的強(qiáng)度檢測(cè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致最終的檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，會(huì)嚴(yán)重影響工作人員對(duì)管件強(qiáng)度的判斷，為此，需要一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種有利于獲得不同位置處所能承受強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，提高設(shè)備檢測(cè)的準(zhǔn)確性的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備。

2、為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：

3、一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的頂端固定連接有倒置的u形架，所述檢測(cè)臺(tái)與倒置的u形架之間形成車(chē)輛管件夾持及檢測(cè)空間；壓板通過(guò)用于驅(qū)動(dòng)壓板垂直于待檢測(cè)管件徑向移動(dòng)的伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及用于驅(qū)動(dòng)壓板沿待檢測(cè)管件軸向移動(dòng)的平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于所述u形架內(nèi)；?所述u形架內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有固定t板和滑動(dòng)t板，所述固定t板和滑動(dòng)t板靠近的一側(cè)分別設(shè)置有用于支撐待檢測(cè)管件的承受環(huán)；所述滑動(dòng)t板通過(guò)位于u形架外側(cè)的安裝機(jī)構(gòu)安裝于所述u形架內(nèi)側(cè)；所述安裝機(jī)構(gòu)包括第一連接板、支撐板、滑動(dòng)板及復(fù)位彈簧；所述滑動(dòng)t板位于所述u形架的外側(cè)一端固定連接有所述第一連接板，所述u形架的外側(cè)固定連接有所述支撐板，所述第一連接板與所述支撐板垂直連接；所述第一連接板遠(yuǎn)離滑動(dòng)t板的一側(cè)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述支撐板上設(shè)置有用于插接滑動(dòng)板的一號(hào)卡槽，所述滑動(dòng)板的底端位于一號(hào)卡槽內(nèi)；所述復(fù)位彈簧的兩端分別與u形架外側(cè)及第一連接板固定連接。

4、所述平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)固定板固定安裝于所述u形架后側(cè)的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸與傳動(dòng)盤(pán)連接，所述傳動(dòng)盤(pán)的前側(cè)設(shè)置有直板，所述直板的表面開(kāi)設(shè)有弧形孔，所述弧形孔的頂端和底端均開(kāi)設(shè)有連接孔，所述傳動(dòng)盤(pán)前側(cè)固定連接有伸入所述弧形孔內(nèi)的平移驅(qū)動(dòng)桿，所述直板靠近伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述第二連接板的端部固定連接有滑套，所述u形架內(nèi)部設(shè)置有滑桿，所述滑桿與滑套滑動(dòng)連接，所述滑套的底端與伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定連接。

5、所述u形架內(nèi)部的頂端設(shè)置有滑軌，受力滑桿一端與所述滑套固定連接，另一端與滑軌滑動(dòng)連接。

6、所述伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為液壓伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或電驅(qū)動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

7、所述伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為液壓缸，所述液壓缸的伸縮端的底部與壓板固定連接，所述液壓缸的上端與所述滑套的底端固定連接。

8、所述檢測(cè)臺(tái)頂端的兩側(cè)均固定連接有受力筋，且兩個(gè)受力筋的頂端均分別與固定t板和滑動(dòng)t板的底端相貼合。

9、所述檢測(cè)臺(tái)的前側(cè)固定連接有控制器，所述控制器的控制信號(hào)輸出端與所述電機(jī)的控制信號(hào)輸入端連接。

10、所述滑動(dòng)板上設(shè)置有手柄。

11、所述支撐板上設(shè)置有用于插接滑動(dòng)板的二號(hào)卡槽。

12、所述二號(hào)卡槽與一號(hào)卡槽大小相同。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、1、本實(shí)用新型的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備通過(guò)伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作能夠帶動(dòng)壓板對(duì)管件的不同方位擠壓，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，有利于獲得不同位置處所能承受強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，提高該設(shè)備檢測(cè)的準(zhǔn)確性，有利于工作人員對(duì)車(chē)輛管件強(qiáng)度大小的判斷。

15、2、本實(shí)用新型的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備中設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，安裝機(jī)構(gòu)的設(shè)置使得待檢測(cè)管件安裝時(shí)，通過(guò)滑動(dòng)t板的向外滑動(dòng)，將待檢測(cè)的管件的一端插在固定t板上承受環(huán)的外側(cè)，而后滑動(dòng)t板反向滑動(dòng)，使得滑動(dòng)t板上的承受環(huán)插入待檢測(cè)的管件的另一端，并將滑動(dòng)板插入一號(hào)卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管件的固定，有利于確保管件在檢測(cè)時(shí)的穩(wěn)固性。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)臺(tái)（1），其特征在于：所述檢測(cè)臺(tái)（1）的頂端固定連接有倒置的u形架（2），所述檢測(cè)臺(tái)與倒置的u形架之間形成車(chē)輛管件夾持及檢測(cè)空間；壓板通過(guò)用于驅(qū)動(dòng)壓板垂直于待檢測(cè)管件徑向移動(dòng)的伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）及用于驅(qū)動(dòng)壓板沿待檢測(cè)管件軸向移動(dòng)的平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（8）安裝于所述u形架內(nèi)；?所述u形架（2）內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有固定t板（5）和滑動(dòng)t板（6），所述固定t板（5）和滑動(dòng)t板（6）靠近的一側(cè)分別設(shè)置有用于支撐待檢測(cè)管件的承受環(huán)（7）；所述滑動(dòng)t板（6）通過(guò)位于u形架外側(cè)的安裝機(jī)構(gòu)（9）安裝于所述u形架內(nèi)側(cè)；所述安裝機(jī)構(gòu)（9）包括第一連接板（91）、支撐板（92）、滑動(dòng)板（93）及復(fù)位彈簧（12）；所述滑動(dòng)t板（6）位于所述u形架（2）的外側(cè)一端固定連接有所述第一連接板（91），所述u形架（2）的外側(cè)固定連接有所述支撐板（92），所述第一連接板（91）與所述支撐板（92）垂直連接；所述第一連接板（91）遠(yuǎn)離滑動(dòng)t板（6）的一側(cè)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板（93），所述支撐板（92）上設(shè)置有用于插接滑動(dòng)板（93）的一號(hào)卡槽（94），所述滑動(dòng)板（93）的底端位于一號(hào)卡槽（94）內(nèi)；所述復(fù)位彈簧（12）的兩端分別與u形架（2）外側(cè)及第一連接板（91）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于：所述平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（8）包括通過(guò)固定板（80）固定安裝于所述u形架（2）后側(cè)的電機(jī)（81），所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸（82）與傳動(dòng)盤(pán)（83）連接，所述傳動(dòng)盤(pán)的前側(cè)設(shè)置有直板（84），所述直板（84）的表面開(kāi)設(shè)有弧形孔（85），所述弧形孔（85）的頂端和底端均開(kāi)設(shè)有連接孔（86），所述傳動(dòng)盤(pán)（83）前側(cè)固定連接有伸入所述弧形孔（85）內(nèi)的平移驅(qū)動(dòng)桿（87），所述直板（84）靠近伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）的一側(cè)固定連接有第二連接板（88），所述第二連接板（88）的端部固定連接有滑套（890），所述u形架（2）內(nèi)部設(shè)置有滑桿（89），所述滑桿（89）與滑套（890）滑動(dòng)連接，所述滑套（890）的底端與伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述u形架（2）內(nèi)部的頂端設(shè)置有滑軌（10），受力滑桿（11）一端與所述滑套（890）固定連接，另一端與滑軌（10）滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）為液壓伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或電驅(qū)動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（3）為液壓缸，所述液壓缸的伸縮端的底部與壓板（4）固定連接，所述液壓缸的上端與所述滑套（890）的底端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述檢測(cè)臺(tái)（1）頂端的兩側(cè)均固定連接有受力筋（14），且兩個(gè)受力筋（14）的頂端均分別與固定t板（5）和滑動(dòng)t板（6）的底端相貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于,所述檢測(cè)臺(tái)（1）的前側(cè)固定連接有控制器（15），所述控制器（15）的控制信號(hào)輸出端與所述電機(jī)（81）的控制信號(hào)輸入端連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述滑動(dòng)板（93）上設(shè)置有手柄。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述支撐板（92）上設(shè)置有用于插接滑動(dòng)板的二號(hào)卡槽（13）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述二號(hào)卡槽（13）與一號(hào)卡槽（94）大小相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)輛管件檢測(cè)設(shè)備，旨在提供一種有利于獲得不同位置處所能承受強(qiáng)度，提高準(zhǔn)確性的檢測(cè)設(shè)備。該檢測(cè)設(shè)備中，檢測(cè)臺(tái)的頂端固定連接有倒置的U形架，壓板通過(guò)用于驅(qū)動(dòng)壓板垂直于待檢測(cè)管件徑向移動(dòng)的伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及用于驅(qū)動(dòng)壓板沿待檢測(cè)管件軸向移動(dòng)的平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝于U形架內(nèi)。U形架內(nèi)部?jī)蓚?cè)有固定T板和滑動(dòng)T板，固定T板和滑動(dòng)T板靠近的一側(cè)分別有用于夾持待檢測(cè)管件的承受環(huán)；滑動(dòng)T板通過(guò)位于U形架外側(cè)的安裝機(jī)構(gòu)安裝于U形架內(nèi)側(cè)。該設(shè)備通過(guò)伸縮調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及平移調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作能夠帶動(dòng)壓板對(duì)管件的不同方位擠壓，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)，有利于獲得不同位置處所能承受強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，提高設(shè)備檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪正西,黨瀟正,丁寶成,汪欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院軍事交通運(yùn)輸研究所
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2025/1/2