本技術(shù)涉及電線拉力測試，具體為一種汽車電線檢測用拉力測試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車線束作為汽車內(nèi)部"神經(jīng)系統(tǒng)"般的存在，沒有汽車線束，汽車無法發(fā)揮其最大效能，更無法統(tǒng)籌控制汽車內(nèi)部各系統(tǒng)正常運行。如果線束因為自身品質(zhì)問題，輸電線與線束端子間的連接不夠緊密，就會出現(xiàn)線束斷裂的現(xiàn)象；其次就是線束輸電線外表完好，但內(nèi)部銅芯已和接線端子斷開，這兩種情況都會導(dǎo)致汽車線路功能性故障，因此對于汽車線束進(jìn)行拉力測試是必要的。

2、經(jīng)檢索，公開號為：cn206420716u的中國實用新型專利，公開了一種線材拉力測試機(jī)，包括底座，所述底座的上端設(shè)置支架，所述支架設(shè)置有上夾線機(jī)構(gòu)和驅(qū)動上夾線機(jī)構(gòu)上下位移的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述上夾線機(jī)構(gòu)的正下方設(shè)置有下夾線機(jī)構(gòu)，所述上夾線機(jī)構(gòu)包括橫梁，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括螺桿和驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動的電機(jī)，所述螺桿與橫梁傳動連接，所述橫梁的中部設(shè)置有上固定塊，所述上固定塊設(shè)置有第一夾線器；所述下夾線機(jī)構(gòu)包括下固定塊，所述下固定塊的下端與底座固定連接，所述下固定塊的上端設(shè)置有第二夾線器，本實用新型針對電線電纜等線材類材料做拉伸性能測試，操作簡單，測出的拉力值精確度較高。

3、上述技術(shù)方案中通過第一夾線器和第二夾線器實現(xiàn)電線的固定，但是在汽車電線測試時，汽車線束通常由多種顏色的電線和絕緣套管組成，現(xiàn)有的拉力測試夾線器一般是夾鉗，這樣在對多種電線組成的汽車線束進(jìn)行夾緊時，由于夾鉗對線束夾緊時接觸面積較小，容易出現(xiàn)電線從夾緊鉗上脫離，從而造成拉力測試效率降低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，包括底座，所述底座頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板，所述固定板一側(cè)固定有固定夾爪，所述固定板靠近固定夾爪一側(cè)活動連接有活動夾爪，所述固定夾爪和活動夾爪一側(cè)均設(shè)有連接座，所述連接座一側(cè)設(shè)有彈性橡膠，其中一個所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座，另一個所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凸座。

3、進(jìn)一步的，所述電線夾緊凹座一端內(nèi)部開設(shè)有卷繞槽，所述卷繞槽中央設(shè)有卷繞柱，所述卷繞槽呈一側(cè)開口的環(huán)形槽狀，所述電線夾緊凹座內(nèi)部位于卷繞槽一側(cè)設(shè)有定位螺釘，所述電線夾緊凸座一側(cè)設(shè)有凸圈，所述凸圈與卷繞槽配合實現(xiàn)電線的固定。

4、進(jìn)一步的，所述升降裝置包括門型支架，所述門型支架兩側(cè)立柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動設(shè)有絲桿，所述絲桿外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母外壁之間設(shè)有升降橫梁，所述升降橫梁底部中央設(shè)有拉力傳感器，其中一組所述夾緊裝置與拉力傳感器底端固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述固定板內(nèi)部位于活動夾爪連接部位開設(shè)有燕尾槽，所述活動夾爪頂部設(shè)有燕尾滑塊，所述活動夾爪通過燕尾槽和燕尾滑塊的配合能夠在固定板上滑動。

6、進(jìn)一步的，所述固定夾爪頂部一側(cè)設(shè)有夾緊螺栓，所述活動夾爪內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述夾緊螺栓的螺桿一端穿過活動夾爪的通孔，所述夾緊螺栓的螺母位于活動夾爪通孔一端外側(cè)。

7、進(jìn)一步的，所述門型支架頂部橫桿兩側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)動力輸出軸一端與絲桿頂端固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型通過設(shè)置的底座、升降裝置和夾緊裝置，實現(xiàn)了在汽車電線檢測用拉力測試裝置使用時，將電纜樣品底端卡在底部的夾緊裝置中，具體是，將電纜樣品底端卷繞在卷繞柱外側(cè)的卷繞槽內(nèi)，然后旋緊定位螺釘，將電纜樣品的一端固定在卷繞槽內(nèi)，然后旋動夾緊螺栓的螺母，使得活動夾爪向固定夾爪一端靠近，在活動夾爪移動過程中，凸圈會與電纜樣品底端卷繞部位外壁相接觸，隨著活動夾爪的進(jìn)一步移動靠近，此時彈性橡膠壓縮，凸圈將電纜樣品緊緊壓在卷繞槽內(nèi)部，直至活動夾爪的和固定夾爪的爪端部位與電纜樣品夾緊到位為止，此時電纜樣品底端夾緊到位，同理進(jìn)行電纜頂端的夾緊，然后通過伺服電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動，通過絲桿螺母將絲桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動帶動升降橫梁上升，從而調(diào)動拉力傳感器和位于其上的夾緊裝置上升，對電纜樣品進(jìn)行拉力測試；

10、整個測試夾緊過程中，通過固定夾爪和活動夾爪的爪端對電纜樣品進(jìn)行夾緊，還通過凸圈和卷繞槽的配合對電纜樣品進(jìn)行二次夾緊，通過定位螺釘對電纜樣品端部進(jìn)行夾緊，增加電纜在測試過程中夾緊面積，提高夾緊效果，防止電纜在測試過程中脫離，保證拉力測試準(zhǔn)確高效進(jìn)行。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座(1)上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板(8)，所述固定板(8)一側(cè)固定有固定夾爪(9)，所述固定板(8)靠近固定夾爪(9)一側(cè)活動連接有活動夾爪(10)，所述固定夾爪(9)和活動夾爪(10)一側(cè)均設(shè)有連接座(12)，所述連接座(12)一側(cè)設(shè)有彈性橡膠(13)，其中一個所述彈性橡膠(13)一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座(14)，另一個所述彈性橡膠(13)一側(cè)設(shè)有電線夾緊凸座(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，其特征在于：所述電線夾緊凹座(14)一端內(nèi)部開設(shè)有卷繞槽(16)，所述卷繞槽(16)中央設(shè)有卷繞柱(15)，所述卷繞槽(16)呈一側(cè)開口的環(huán)形槽狀，所述電線夾緊凹座(14)內(nèi)部位于卷繞槽(16)一側(cè)設(shè)有定位螺釘(17)，所述電線夾緊凸座(18)一側(cè)設(shè)有凸圈(19)，所述凸圈(19)與卷繞槽(16)配合實現(xiàn)電線的固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，其特征在于：所述升降裝置包括門型支架(2)，所述門型支架(2)兩側(cè)立柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動設(shè)有絲桿(4)，所述絲桿(4)外側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)有絲桿螺母(5)，所述絲桿螺母(5)外壁之間設(shè)有升降橫梁(6)，所述升降橫梁(6)底部中央設(shè)有拉力傳感器(7)，其中一組所述夾緊裝置與拉力傳感器(7)底端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，其特征在于：所述固定板(8)內(nèi)部位于活動夾爪(10)連接部位開設(shè)有燕尾槽，所述活動夾爪(10)頂部設(shè)有燕尾滑塊，所述活動夾爪(10)通過燕尾槽和燕尾滑塊的配合能夠在固定板(8)上滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，其特征在于：所述固定夾爪(9)頂部一側(cè)設(shè)有夾緊螺栓(11)，所述活動夾爪(10)內(nèi)部開設(shè)有通孔，所述夾緊螺栓(11)的螺桿一端穿過活動夾爪(10)的通孔，所述夾緊螺栓(11)的螺母位于活動夾爪(10)通孔一端外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，其特征在于：所述門型支架(2)頂部橫桿兩側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)(3)，所述伺服電機(jī)(3)動力輸出軸一端與絲桿(4)頂端固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電線拉力測試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車電線檢測用拉力測試裝置，包括底座，所述底座頂部設(shè)有升降裝置，所述升降裝置和底座上均設(shè)有夾緊裝置，所述夾緊裝置包括固定板，所述固定夾爪和活動夾爪一側(cè)均設(shè)有連接座，所述連接座一側(cè)設(shè)有彈性橡膠，其中一個所述彈性橡膠一側(cè)設(shè)有電線夾緊凹座，本技術(shù)通過固定夾爪和活動夾爪的爪端對電纜樣品進(jìn)行夾緊，還通過凸圈和卷繞槽的配合對電纜樣品進(jìn)行二次夾緊，通過定位螺釘對電纜樣品端部進(jìn)行夾緊，增加電纜在測試過程中夾緊面積，提高夾緊效果，防止電纜在測試過程中脫離，保證拉力測試準(zhǔn)確高效進(jìn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：姜小英,劉銀祥,劉佳,吳繼林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：景德鎮(zhèn)市景程汽車部件有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/9