本技術(shù)主要涉及電池殼體檢測(cè)的，具體為一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源又稱非常規(guī)能源，是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能，動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池蓄電池在使用過(guò)程中，會(huì)頻繁遭受震動(dòng)，而殼體內(nèi)又封裝有極板和電解液等，若殼體強(qiáng)度不高，則會(huì)造成殼體破裂而電解液外溢等問(wèn)題，目前，殼體強(qiáng)度的檢測(cè)方法是通過(guò)鋼球等重物在一定高度下自由落體后沖擊殼體，通過(guò)觀察鋼球沖擊后的殼體外觀尤其是外觀形變情況，來(lái)檢測(cè)殼體強(qiáng)度。

2、經(jīng)檢索，如公開號(hào)為cn216695497u所公開的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座頂端設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的立桿，兩組所述立桿外壁上均套設(shè)有移動(dòng)塊一，兩組所述立桿上均開設(shè)有刻度槽，兩組所述移動(dòng)塊一通過(guò)連接桿相連，所述移動(dòng)塊一一側(cè)設(shè)有螺栓，所述螺栓一端延伸至所述移動(dòng)塊一內(nèi)與所述立桿相抵觸，通過(guò)添加調(diào)節(jié)組件我們可以將鐵球固定住，并且可以進(jìn)行左右移動(dòng)使鐵球砸在電池殼單面的不同位置上使撞擊檢測(cè)更加具體，進(jìn)一步提高檢測(cè)精度，通過(guò)添加復(fù)位組件便于我們固定電池殼，通過(guò)添加翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以讓我們?cè)陔姵貧さ牟煌嫔线M(jìn)行撞擊檢測(cè)，并且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)更換電池殼面靈活快速，進(jìn)一步提高檢測(cè)效率。

3、上述技術(shù)方案中，通過(guò)添加調(diào)節(jié)組件我們可以將鐵球固定住，并且可以進(jìn)行左右移動(dòng)使鐵球砸在電池殼單面的不同位置上使撞擊檢測(cè)更加具體，進(jìn)一步提高檢測(cè)精度，通過(guò)添加復(fù)位組件便于我們固定電池殼，通過(guò)添加翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以讓我們?cè)陔姵貧さ牟煌嫔线M(jìn)行撞擊檢測(cè)，并且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)更換電池殼面靈活快速，進(jìn)一步提高檢測(cè)效率，但是，上述方案在使用過(guò)程中，通過(guò)移動(dòng)塊一和螺栓來(lái)調(diào)節(jié)撞擊高度的方式較為繁瑣，在調(diào)節(jié)過(guò)程中需同時(shí)松動(dòng)兩端的螺栓后進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后還需固定兩端螺栓，極為不便，同時(shí)缺少移動(dòng)裝置，由于該裝置較為笨重，在移動(dòng)時(shí)，需多人進(jìn)行搬運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

4、因此，我們提供一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置來(lái)解決上述方案中存在的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要提供了一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

3、一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)一側(cè)固定安裝有電機(jī)一，所述電機(jī)一輸出端且延申至支撐臺(tái)內(nèi)部固定安裝有正反螺紋桿，所述正反螺紋桿兩端均套設(shè)有內(nèi)螺紋塊，所述內(nèi)螺紋塊頂端固定安裝有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板內(nèi)側(cè)固定安裝有若干個(gè)呈等距分布的彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離移動(dòng)板一端固定安裝有定位板，所述支撐臺(tái)頂端固定開設(shè)有滑動(dòng)槽二，所述支撐臺(tái)底端設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐臺(tái)頂端設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于支撐臺(tái)頂端固定安裝的u型架，所述u型架頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端且位于u型架內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上下兩端均固定安裝有主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪上安裝有皮帶，所述皮帶遠(yuǎn)離主動(dòng)輪一端安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪上安裝有螺紋桿，所述u型架內(nèi)側(cè)兩端均固定開設(shè)有第一滑槽，所述螺紋桿上安裝有內(nèi)螺紋桿，所述內(nèi)螺紋桿上套設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊底端兩側(cè)均固定安裝有固定板，所述固定板上安裝有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿一端固定安裝有手動(dòng)塊，所述第二螺紋桿另一端且延申至固定板內(nèi)側(cè)安裝有夾持板。

5、進(jìn)一步的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于支撐臺(tái)底端固定安裝的移動(dòng)底座，所述移動(dòng)底座底端兩側(cè)均固定開設(shè)有開槽，所述開槽內(nèi)部頂端且位于移動(dòng)底座底端兩側(cè)均固定安裝有固定箱，所述固定箱內(nèi)部頂端安裝有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿上固定套設(shè)有第二從動(dòng)輪，所述移動(dòng)底座內(nèi)部固定開設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)部底端固定安裝有正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)輸出端固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定套設(shè)有兩個(gè)等距分布的第二主動(dòng)輪，所述第二主動(dòng)輪上套設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶，所述固定箱底端安裝有活動(dòng)座，所述活動(dòng)座頂端內(nèi)部且與第三螺紋桿相吻合處固定開設(shè)有內(nèi)螺紋槽，所述活動(dòng)座兩端均固定安裝有限位桿，所述限位桿遠(yuǎn)離活動(dòng)座一端固定安裝有滑塊，所述開槽兩側(cè)且位于移動(dòng)底座內(nèi)壁上均固定開設(shè)有滑槽，所述活動(dòng)座底端四個(gè)拐角處均固定安裝有萬(wàn)向輪。

6、進(jìn)一步的，所述主動(dòng)輪通過(guò)皮帶與從動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述螺紋桿兩端均通過(guò)軸承與u型架內(nèi)部旋轉(zhuǎn)連接，所述內(nèi)螺紋桿與螺紋桿螺紋連接，且所述內(nèi)螺紋桿與第一滑槽滑動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，所述第二螺紋桿與固定板螺紋連接，且所述第二螺紋桿通過(guò)軸承與夾持板旋轉(zhuǎn)連接。

8、進(jìn)一步的，所述第三螺紋桿頂端通過(guò)軸承與固定箱頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第三螺紋桿底端與活動(dòng)座頂端內(nèi)部固定開設(shè)的內(nèi)螺紋槽螺紋連接。

9、進(jìn)一步的，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離正反轉(zhuǎn)電機(jī)一端通過(guò)軸承與移動(dòng)底座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述限位桿通過(guò)滑塊與滑槽滑動(dòng)連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

11、1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在需要調(diào)節(jié)撞擊高度時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿、主動(dòng)輪和皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)輪和螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)螺紋桿在螺紋桿的作用下向上或向下位移，進(jìn)而調(diào)節(jié)撞擊高度，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

12、2.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在需要移動(dòng)該裝置時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿和第二主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二主動(dòng)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)皮帶的作用下帶動(dòng)第二從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二從動(dòng)輪帶動(dòng)第三螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)座在內(nèi)螺紋槽與第三螺紋桿的作用下向下位移，同時(shí)限位桿、滑塊和滑槽起到限位作用，使得萬(wàn)向輪與地面接觸，便于工作人員移動(dòng)，實(shí)用性強(qiáng)，移動(dòng)到指點(diǎn)位置后，通過(guò)重復(fù)上述方法將萬(wàn)向輪收回，提高裝置的穩(wěn)定性。

13、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，包括支撐臺(tái)(101)，其特征在于：所述支撐臺(tái)(101)一側(cè)固定安裝有電機(jī)一(102)，所述電機(jī)一(102)輸出端且延申至支撐臺(tái)(101)內(nèi)部固定安裝有正反螺紋桿(103)，所述正反螺紋桿(103)兩端均套設(shè)有內(nèi)螺紋塊(104)，所述內(nèi)螺紋塊(104)頂端固定安裝有移動(dòng)板(105)，所述移動(dòng)板(105)內(nèi)側(cè)固定安裝有若干個(gè)呈等距分布的彈簧(106)，所述彈簧(106)遠(yuǎn)離移動(dòng)板(105)一端固定安裝有定位板(107)，所述支撐臺(tái)(101)頂端固定開設(shè)有滑動(dòng)槽二(108)，所述支撐臺(tái)(101)底端設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述支撐臺(tái)(101)頂端設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置于支撐臺(tái)(101)頂端固定安裝的u型架(201)，所述u型架(201)頂端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(202)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(202)輸出端且位于u型架(201)內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(203)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(203)上下兩端均固定安裝有主動(dòng)輪(204)，所述主動(dòng)輪(204)上安裝有皮帶(205)，所述皮帶(205)遠(yuǎn)離主動(dòng)輪(204)一端安裝有從動(dòng)輪(206)，所述從動(dòng)輪(206)上安裝有螺紋桿(207)，所述u型架(201)內(nèi)側(cè)兩端均固定開設(shè)有第一滑槽(210)，所述螺紋桿(207)上安裝有內(nèi)螺紋桿(211)，所述內(nèi)螺紋桿(211)上套設(shè)有滑動(dòng)塊(212)，所述滑動(dòng)塊(212)底端兩側(cè)均固定安裝有固定板(213)，所述固定板(213)上安裝有第二螺紋桿(214)，所述第二螺紋桿(214)一端固定安裝有手動(dòng)塊(215)，所述第二螺紋桿(214)另一端且延申至固定板(213)內(nèi)側(cè)安裝有夾持板(216)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置于支撐臺(tái)(101)底端固定安裝的移動(dòng)底座(301)，所述移動(dòng)底座(301)底端兩側(cè)均固定開設(shè)有開槽(302)，所述開槽(302)內(nèi)部頂端且位于移動(dòng)底座(301)底端兩側(cè)均固定安裝有固定箱(303)，所述固定箱(303)內(nèi)部頂端安裝有第三螺紋桿(304)，所述第三螺紋桿(304)上固定套設(shè)有第二從動(dòng)輪(305)，所述移動(dòng)底座(301)內(nèi)部固定開設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽(306)，所述驅(qū)動(dòng)槽(306)內(nèi)部底端固定安裝有正反轉(zhuǎn)電機(jī)(307)，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)(307)輸出端固定安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(308)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(308)上固定套設(shè)有兩個(gè)等距分布的第二主動(dòng)輪(309)，所述第二主動(dòng)輪(309)上套設(shè)有驅(qū)動(dòng)皮帶(310)，所述固定箱(303)底端安裝有活動(dòng)座(311)，所述活動(dòng)座(311)頂端內(nèi)部且與第三螺紋桿(304)相吻合處固定開設(shè)有內(nèi)螺紋槽(312)，所述活動(dòng)座(311)兩端均固定安裝有限位桿(313)，所述限位桿(313)遠(yuǎn)離活動(dòng)座(311)一端固定安裝有滑塊(314)，所述開槽(302)兩側(cè)且位于移動(dòng)底座(301)內(nèi)壁上均固定開設(shè)有滑槽(315)，所述活動(dòng)座(311)底端四個(gè)拐角處均固定安裝有萬(wàn)向輪(316)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述主動(dòng)輪(204)通過(guò)皮帶(205)與從動(dòng)輪(206)傳動(dòng)連接，所述螺紋桿(207)兩端均通過(guò)軸承與u型架(201)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)連接，所述內(nèi)螺紋桿(211)與螺紋桿(207)螺紋連接，且所述內(nèi)螺紋桿(211)與第一滑槽(210)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第二螺紋桿(214)與固定板(213)螺紋連接，且所述第二螺紋桿(214)通過(guò)軸承與夾持板(216)旋轉(zhuǎn)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第三螺紋桿(304)頂端通過(guò)軸承與固定箱(303)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述第三螺紋桿(304)底端與活動(dòng)座(311)頂端內(nèi)部固定開設(shè)的內(nèi)螺紋槽(312)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(308)遠(yuǎn)離正反轉(zhuǎn)電機(jī)(307)一端通過(guò)軸承與移動(dòng)底座(301)內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述限位桿(313)通過(guò)滑塊(314)與滑槽(315)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種新能源汽車電池殼體檢測(cè)裝置，包括支撐臺(tái)，支撐臺(tái)一側(cè)固定安裝有電機(jī)一，電機(jī)一輸出端且延申至支撐臺(tái)內(nèi)部固定安裝有正反螺紋桿，正反螺紋桿兩端均套設(shè)有內(nèi)螺紋塊，內(nèi)螺紋塊頂端固定安裝有移動(dòng)板，移動(dòng)板內(nèi)側(cè)固定安裝有若干個(gè)呈等距分布的彈簧，彈簧遠(yuǎn)離移動(dòng)板一端固定安裝有定位板，支撐臺(tái)頂端固定開設(shè)有滑動(dòng)槽二，支撐臺(tái)底端設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐臺(tái)頂端設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本技術(shù)通過(guò)設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在需要調(diào)節(jié)撞擊高度時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿、主動(dòng)輪和皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)輪和螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)螺紋桿在螺紋桿的作用下向上或向下位移，進(jìn)而調(diào)節(jié)撞擊高度，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：施斌,程暉,劉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽易嘉益新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240409
技術(shù)公布日：2025/1/2