本技術(shù)屬于汽車制造，特別是涉及一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車電子線控制動(dòng)是通過傳感器檢測車輛的各種動(dòng)態(tài)參數(shù)，然后使用電子控制單元(ecu)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的制動(dòng)力調(diào)整，以提高行駛安全性，使車輛具有更好的操控性和制動(dòng)性能。

2、由于汽車的制動(dòng)是汽車安全性能的關(guān)鍵指標(biāo)，為了保證線控制動(dòng)單元使用的安全可靠，需要對(duì)線控制動(dòng)單元的系統(tǒng)性能、正輸入力矩、逆向推力、輸入輸出特性、耐久性能等進(jìn)行多方面的測試。

3、如公開號(hào)為cn213874971u的中國實(shí)用新型專利，公開了一種集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)性能測試機(jī)，該種集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)性能測試機(jī)包括機(jī)架、旋轉(zhuǎn)夾具機(jī)構(gòu)、位移壓力檢測機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)角扭矩檢測機(jī)構(gòu)、上護(hù)罩、顯示器、電柜箱、不間斷電源和工控機(jī)，通過集成式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)檢測產(chǎn)品相關(guān)性能。

4、但是，該測試機(jī)及目前現(xiàn)有的汽車電子線控制動(dòng)單元測試裝置，所使用的測試及標(biāo)定結(jié)構(gòu)造價(jià)高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一，且擴(kuò)展性較低，難以滿足在電子線控制動(dòng)單元前期開發(fā)的測試使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，通過將電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器可拆卸地連接，并且采用支架支撐固定，滿足了對(duì)汽車電子線控制動(dòng)單元調(diào)試的需求，且結(jié)構(gòu)簡單、具有良好的擴(kuò)展性，解決現(xiàn)有電子線控制動(dòng)單元測試裝置造價(jià)高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一，且擴(kuò)展性較低，難以滿足在電子線控制動(dòng)單元前期開發(fā)的測試使用需求的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，包括電動(dòng)推桿、電子線控制動(dòng)單元、制動(dòng)卡鉗和支架；

4、所述電動(dòng)推桿、電子線控制動(dòng)單元和制動(dòng)卡鉗均固定安裝在支架上，所述電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器可拆卸地連接，所述電子線控制動(dòng)單元與制動(dòng)卡鉗之間通過制動(dòng)管路連接；

5、所述電動(dòng)推桿的一側(cè)安裝有檢測電動(dòng)推桿的伸縮桿位移量的光柵尺；

6、所述電動(dòng)推桿與萬向節(jié)聯(lián)軸器之間安裝有電動(dòng)推桿施加壓力大小的檢測壓力傳感器。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先技術(shù)方案，所述支架包括第一支撐架、第二支撐架和底架，所述第一支撐架和第二支撐架固定安裝在底架上，所述電動(dòng)推桿固定安裝在第一支撐架上，所述電子線控制動(dòng)單元固定安裝子第二支撐架上，所述制動(dòng)卡鉗固定安裝在底架上

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先技術(shù)方案，所述第一支撐架、第二支撐架和底架采用鋁型材拼接而成的框架結(jié)構(gòu)。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先技術(shù)方案，所述萬向節(jié)聯(lián)軸器采用伸縮式萬向節(jié)聯(lián)軸器。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先技術(shù)方案，所述萬向節(jié)聯(lián)軸器的一端通過第一傳動(dòng)軸和平鍵與電子線控制動(dòng)單元連接；

11、所述萬向節(jié)聯(lián)軸器的另一端通過第二傳動(dòng)軸和平鍵與壓力傳感器連接。

12、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、1、本實(shí)用新型通過將電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器可拆卸地連接，并且采用支架支撐固定，滿足了對(duì)汽車電子線控制動(dòng)單元調(diào)試的需求，且結(jié)構(gòu)簡單、具有良好的擴(kuò)展性。

14、2、本實(shí)用新型的支架采用鋁型材拼接而成的框架結(jié)構(gòu)，造價(jià)便宜，擴(kuò)展性高，易拆卸。

15、3、本實(shí)用新型通過設(shè)置壓力傳感器和光柵尺，能檢測向電子線控制動(dòng)單元實(shí)時(shí)施加的壓力、位移量。動(dòng)力源伺服電動(dòng)缸也可拆卸更換成踏板，人力驅(qū)動(dòng)，與實(shí)際使用時(shí)一比一還原。

16、4、本實(shí)用新型在做到檢測汽車電子線控制動(dòng)單元的同時(shí)還能用來給踏板位移傳感器做標(biāo)定。

17、5、本實(shí)用新型通過采用伸縮式萬向節(jié)聯(lián)軸器連接電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元，能有效彌補(bǔ)整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝過程帶來的尺寸誤差，降低安裝精度要求的同時(shí)還能保證使用時(shí)檢測的精度滿足要求，有效降低成本。

18、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，其特征在于，包括電動(dòng)推桿(1)、電子線控制動(dòng)單元(9)、制動(dòng)卡鉗(7)和支架；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，其特征在于，所述支架包括第一支撐架(10)、第二支撐架(11)和底架(12)，所述第一支撐架(10)和第二支撐架(11)固定安裝在底架(12)上，所述電動(dòng)推桿(1)固定安裝在第一支撐架(10)上，所述電子線控制動(dòng)單元(9)固定安裝子第二支撐架(11)上，所述制動(dòng)卡鉗(7)固定安裝在底架(12)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，其特征在于，所述第一支撐架(10)、第二支撐架(11)和底架(12)采用鋁型材拼接而成的框架結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，其特征在于，所述萬向節(jié)聯(lián)軸器(3)采用伸縮式萬向節(jié)聯(lián)軸器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，其特征在于，所述萬向節(jié)聯(lián)軸器(3)的一端通過第一傳動(dòng)軸(5)和平鍵(13)與電子線控制動(dòng)單元(9)連接；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于電子線控制動(dòng)單元的測試裝置，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括電動(dòng)推桿、電子線控制動(dòng)單元、制動(dòng)卡鉗和支架；電動(dòng)推桿、電子線控制動(dòng)單元和制動(dòng)卡鉗均固定安裝在支架上，電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器可拆卸地連接；電動(dòng)推桿的一側(cè)安裝有檢測電動(dòng)推桿的伸縮桿位移量的光柵尺；電動(dòng)推桿與萬向節(jié)聯(lián)軸器之間安裝有電動(dòng)推桿施加壓力大小的檢測壓力傳感器。本技術(shù)通過將電動(dòng)推桿與電子線控制動(dòng)單元之間通過萬向節(jié)聯(lián)軸器可拆卸地連接，并且采用鋁型材支架支撐固定，滿足了對(duì)汽車電子線控制動(dòng)單元調(diào)試的需求，且結(jié)構(gòu)簡單、具有良好的擴(kuò)展性。

技術(shù)研發(fā)人員：張文鵬,劉秀軍,左榮利,朱江源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：恒創(chuàng)智慧汽車科技（合肥）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2025/1/9