本技術(shù)涉及車輛前照燈，尤其涉及一種車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、adb(adaptive?driving?beam，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈)是一種能夠根據(jù)路況自動(dòng)變換遠(yuǎn)光燈光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)，adb大燈具有多個(gè)獨(dú)立控制的led，可以實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域開閉和亮度控制。當(dāng)探測(cè)到對(duì)向來(lái)車或跟隨目標(biāo)車時(shí)，adb大燈關(guān)閉目標(biāo)區(qū)域相應(yīng)的led光源，避免了對(duì)其他駕駛員產(chǎn)生炫目。汽車產(chǎn)品開發(fā)從功能樣件到量產(chǎn)，需要一系列的測(cè)試驗(yàn)證，從而在一定程度上確保在不同工況和環(huán)境下功能有穩(wěn)定的表現(xiàn)，其中實(shí)車測(cè)試是adb大燈開發(fā)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。

2、目前，adb實(shí)車測(cè)試一般是靠前被測(cè)車上的工程師使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行交流反饋功能是否起作用，但這種方式的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性都存在明顯不足，而且還影響正常駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，通過在被測(cè)車輛上設(shè)置第一定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊，在目標(biāo)車輛上設(shè)置第二定位模塊、感光模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋adb大燈實(shí)車測(cè)試過程中的炫目情況，便于觀測(cè)和評(píng)估，提高了測(cè)試的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和安全性。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例提出了一種車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：設(shè)置在被測(cè)車輛上的第一定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊，設(shè)置在目標(biāo)車輛上的第二定位模塊、感光模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊，其中，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與第二定位模塊、感光模塊連接，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊還與第一數(shù)據(jù)傳輸模塊通信連接，數(shù)據(jù)處理模塊分別與第一定位模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊連接。

3、根據(jù)本實(shí)用新型的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息、被測(cè)車輛的位置信息和亮度值實(shí)時(shí)反饋被測(cè)車輛adb大燈實(shí)車測(cè)試過程中的炫目情況，并將測(cè)試結(jié)果通過顯示模塊展示，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋adb大燈實(shí)車測(cè)試過程中的炫目情況，便于觀測(cè)和評(píng)估，提高了測(cè)試的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和安全性。

4、具體地，感光模塊包括至少一個(gè)感光傳感器，感光傳感器設(shè)置在目標(biāo)車輛的擋風(fēng)玻璃、后視鏡和車尾中的至少一處，用于獲取亮度值。

5、具體地，第一定位模塊和第二定位模塊均包括定位天線，定位天線用于接收被測(cè)車輛和目標(biāo)車輛的位置信息。

6、具體地，第一定位模塊和第二定位模塊均還包括：定位單元，用于對(duì)被測(cè)車輛和目標(biāo)車輛的位置信息進(jìn)行修正。

7、具體地，第一數(shù)據(jù)傳輸模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊通過無(wú)線傳輸方式進(jìn)行通信，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊用于將目標(biāo)車輛的位置信息和至少一個(gè)亮度值發(fā)送至第一數(shù)據(jù)傳輸模塊。

8、具體地，第一數(shù)據(jù)傳輸模塊包括第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊包括第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)。

9、具體地，第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)通過rs232/rs485接口進(jìn)行無(wú)線通信。

10、具體地，第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)配對(duì)使用。

11、具體地，數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)目標(biāo)車輛的位置信息和被測(cè)車輛的位置信息確定目標(biāo)車輛和被測(cè)車輛的相對(duì)位置，并根據(jù)相對(duì)位置和至少一個(gè)亮度值確定目標(biāo)車輛的炫目狀態(tài)。

12、具體地，顯示模塊包括：第一顯示單元，用于顯示系統(tǒng)的操作選項(xiàng)；第二顯示單元，用于顯示被測(cè)車輛的狀態(tài)信息；第三顯示單元，用于顯示目標(biāo)車輛的狀態(tài)信息；第四顯示單元，用于顯示目標(biāo)車輛的位置、被測(cè)車輛的車燈狀態(tài)和照射區(qū)域。

技術(shù)特征：

1.一種車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：設(shè)置在被測(cè)車輛上的第一定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊，設(shè)置在目標(biāo)車輛上的第二定位模塊、感光模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述感光模塊包括至少一個(gè)感光傳感器，所述感光傳感器設(shè)置在所述目標(biāo)車輛的擋風(fēng)玻璃、后視鏡和車尾中的至少一處，用于獲取亮度值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，第一定位模塊和第二定位模塊均包括定位天線，所述定位天線用于接收所述被測(cè)車輛和所述目標(biāo)車輛的位置信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一定位模塊和所述第二定位模塊均還包括：定位單元，用于對(duì)所述被測(cè)車輛和所述目標(biāo)車輛的位置信息進(jìn)行修正。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊和所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊通過無(wú)線傳輸方式進(jìn)行通信，所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊用于將所述目標(biāo)車輛的位置信息和至少一個(gè)所述亮度值發(fā)送至所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)傳輸模塊包括第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)，所述第二數(shù)據(jù)傳輸模塊包括第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和所述第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)通過rs232/rs485接口進(jìn)行無(wú)線通信。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)和所述第二無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)配對(duì)使用。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)所述目標(biāo)車輛的位置信息和所述被測(cè)車輛的位置信息確定所述目標(biāo)車輛和所述被測(cè)車輛的相對(duì)位置，并根據(jù)所述相對(duì)位置和至少一個(gè)所述亮度值確定所述目標(biāo)車輛的炫目狀態(tài)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)，涉及車輛前照燈技術(shù)領(lǐng)域。其中，系統(tǒng)包括：設(shè)置在被測(cè)車輛上的第一定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊，設(shè)置在目標(biāo)車輛上的第二定位模塊、感光模塊和第二數(shù)據(jù)傳輸模塊，其中，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊分別與第二定位模塊、感光模塊連接，第二數(shù)據(jù)傳輸模塊還與第一數(shù)據(jù)傳輸模塊通信連接，數(shù)據(jù)處理模塊分別與第一定位模塊、顯示模塊和第一數(shù)據(jù)傳輸模塊連接。如此，使用車燈測(cè)評(píng)系統(tǒng)進(jìn)行ADB實(shí)車測(cè)試，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋ADB實(shí)車測(cè)試過程中的炫目情況，便于觀測(cè)和評(píng)估，提高了測(cè)試的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙國(guó)泰,馮坤,武建鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京海納川汽車部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/2