本技術(shù)屬于新能源汽車電池模組，具體涉及電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電池模組是由多個電芯(電池單體)通過串并聯(lián)的方式組合而成的單元，這種組合增加了電池系統(tǒng)的電壓和儲能容量，以滿足不同應(yīng)用場景下的電能需求。電池模組的主要功能包括將電芯連接在一起，以提高電壓和容量，同時包含電池管理系統(tǒng)(bms)，負責(zé)監(jiān)控和管理電池的充放電過程，確保電池的安全性和性能穩(wěn)定。bms能夠監(jiān)測電芯的電壓、溫度和電流等參數(shù)，并進行電池狀態(tài)估計和平衡控制，避免過充、過放、過溫等情況的發(fā)生，此外，電池模組通常還具備外殼、碳纖維端蓋以及保護結(jié)構(gòu)，用于保護電芯和bms，并提供物理支撐和隔離，這種設(shè)計提高了電池系統(tǒng)的安全性和可靠性，使其適用于電動汽車、混合動力汽車、能源儲備系統(tǒng)等多種領(lǐng)域，。

2、目前，現(xiàn)有的電池模組碳纖維端蓋在生產(chǎn)過程中，需要對碳纖維端蓋的拉壓力強度進行測試，由于不同車型的電池模組上的碳纖維端蓋結(jié)構(gòu)不同，傳統(tǒng)的拉壓力測試裝置，無法對碳纖維端蓋形成良好的貼合，從而導(dǎo)致在測試過程中，只能夠?qū)植窟M行側(cè)視測試效果，大大影響了測試效果，為此我們提出電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，包括底座、上真空吸盤和伸縮吸頭，所述底座的頂部中心位置通過鑲嵌的方式固定安裝有下真空吸盤，所述底座的頂部一側(cè)固定焊接有支撐架，所述支撐架的頂部末端設(shè)置有液壓裝置，所述液壓裝置的底部液壓桿的末端設(shè)有上真空吸盤，所述上真空吸盤的頂部中心位置與液壓桿的連接處設(shè)置有拉壓力傳感器，所述上真空吸盤的底部設(shè)置有若干伸縮吸頭，所述伸縮吸頭的頂端延伸至上真空吸盤內(nèi)部底端開設(shè)的收縮槽的內(nèi)部，并與所述收縮槽的內(nèi)壁滑動連接，所述伸縮吸頭的頂部設(shè)置有第二伸縮管，所述第二伸縮管設(shè)置與收縮槽的內(nèi)部且兩端分別與伸縮吸頭和上真空吸盤內(nèi)部的氣管密封連通。

3、優(yōu)選的，所述收縮槽的內(nèi)部兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述伸縮吸頭的頂端兩側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊延伸至限位槽的內(nèi)部并與其內(nèi)壁滑動連接。

4、優(yōu)選的，所述限位槽的內(nèi)壁表面開設(shè)于多個定位槽，所述限位塊的內(nèi)部固定鑲嵌有微型電動推桿，所述微型電動推桿的末端固定安裝有定位塊，所述定位塊的長度大于定位槽的深度。

5、優(yōu)選的，所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有頂出彈簧，所述頂出彈簧的兩端分別與限位槽的頂壁和限位塊的頂部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部與支撐架的頂端內(nèi)側(cè)均固定安裝有抽真空裝置，所述抽真空裝置由壓縮機和真空泵組成，所述上真空吸盤通過第一伸縮管與支撐架頂端內(nèi)側(cè)的抽真空裝置密封連通，所述下真空吸盤通過導(dǎo)管與底座內(nèi)部的抽真空裝置密封連通。

7、優(yōu)選的，所述伸縮吸頭的底部設(shè)有密封墊，所述密封墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述密封墊通過膠合的方式固定安裝與伸縮吸頭的底部外圈。

8、優(yōu)選的，所述限位槽的頂壁中心位置固定安裝有擋塊，所述擋塊設(shè)置于頂出彈簧的內(nèi)部頂端。

9、優(yōu)選的，所述底座的頂部一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述控制面板通過鑲嵌的方式固定安裝于底座的頂壁一側(cè)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、通過利用上真空吸盤和下真空吸盤，配合液壓裝置，實現(xiàn)對碳纖維端蓋的拉壓力測試，并在上真空吸盤的底部設(shè)置伸縮吸頭，使其能夠更好的貼合碳纖維端蓋上帶有凸起結(jié)構(gòu)的上表面，從而使得碳纖維端蓋在進行測試時能夠受力均勻，提高測試的穩(wěn)定性和精度。

12、2、通過設(shè)有的微型電動推桿、定位塊和定位槽，來實現(xiàn)對伸縮吸頭頂端兩側(cè)的限位塊進行定位，使得在所有伸縮吸頭完全與碳纖維端蓋緊密接觸后，利用定位塊插入定位槽內(nèi)部形成的卡接定位狀態(tài)，來確保伸縮吸頭的穩(wěn)定性，避免在進行測試時，由于部分伸縮吸頭由于存在可活動性，從而影響測試結(jié)構(gòu)的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，包括底座、上真空吸盤和伸縮吸頭，其特征在于：所述底座的頂部中心位置通過鑲嵌的方式固定安裝有下真空吸盤，所述底座的頂部一側(cè)固定焊接有支撐架，所述支撐架的頂部末端設(shè)置有液壓裝置，所述液壓裝置的底部液壓桿的末端設(shè)有上真空吸盤，所述上真空吸盤的頂部中心位置與液壓桿的連接處設(shè)置有拉壓力傳感器，所述上真空吸盤的底部設(shè)置有若干伸縮吸頭，所述伸縮吸頭的頂端延伸至上真空吸盤內(nèi)部底端開設(shè)的收縮槽的內(nèi)部，并與所述收縮槽的內(nèi)壁滑動連接，所述伸縮吸頭的頂部設(shè)置有第二伸縮管，所述第二伸縮管設(shè)置與收縮槽的內(nèi)部且兩端分別與伸縮吸頭和上真空吸盤內(nèi)部的氣管密封連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述收縮槽的內(nèi)部兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述伸縮吸頭的頂端兩側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊延伸至限位槽的內(nèi)部并與其內(nèi)壁滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述限位槽的內(nèi)壁表面開設(shè)于多個定位槽，所述限位塊的內(nèi)部固定鑲嵌有微型電動推桿，所述微型電動推桿的末端固定安裝有定位塊，所述定位塊的長度大于定位槽的深度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有頂出彈簧，所述頂出彈簧的兩端分別與限位槽的頂壁和限位塊的頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述底座的內(nèi)部與支撐架的頂端內(nèi)側(cè)均固定安裝有抽真空裝置，所述抽真空裝置由壓縮機和真空泵組成，所述上真空吸盤通過第一伸縮管與支撐架頂端內(nèi)側(cè)的抽真空裝置密封連通，所述下真空吸盤通過導(dǎo)管與底座內(nèi)部的抽真空裝置密封連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述伸縮吸頭的底部設(shè)有密封墊，所述密封墊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述密封墊通過膠合的方式固定安裝與伸縮吸頭的底部外圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述限位槽的頂壁中心位置固定安裝有擋塊，所述擋塊設(shè)置于頂出彈簧的內(nèi)部頂端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，其特征在于：所述底座的頂部一側(cè)設(shè)置有控制面板，所述控制面板通過鑲嵌的方式固定安裝于底座的頂壁一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了屬于新能源汽車電池模組技術(shù)領(lǐng)域的電池模組碳纖維端蓋的拉壓測試裝置，包括底座，底座的頂部設(shè)有下真空吸盤，底座的頂部一側(cè)設(shè)有支撐架，支撐架的頂部設(shè)有液壓裝置，液壓裝置的底部液壓桿的末端設(shè)有上真空吸盤，上真空吸盤的頂部與液壓桿的連接處設(shè)有拉壓力傳感器，上真空吸盤的底部設(shè)有伸縮吸頭，伸縮吸頭的頂部設(shè)置有第二伸縮管，通過利用上真空吸盤和下真空吸盤，配合液壓裝置，實現(xiàn)對碳纖維端蓋的拉壓力測試，并在上真空吸盤的底部設(shè)置伸縮吸頭，使其能夠更好的貼合碳纖維端蓋上帶有凸起結(jié)構(gòu)的上表面，從而使得碳纖維端蓋在進行測試時能夠受力均勻，提高測試的穩(wěn)定性和精度。

技術(shù)研發(fā)人員：周鑫,趙夢
受保護的技術(shù)使用者：昌美盛精密機械科技（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240427
技術(shù)公布日：2025/1/9