本技術(shù)涉及汽車發(fā)罩總成，具體為一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車發(fā)動機罩總成是汽車的一個重要部件，通常位于車輛前部，發(fā)動機罩總成的主要功能是保護發(fā)動機和其他關(guān)鍵部件不受外部環(huán)境的影響，同時也起到美觀的裝飾作用。

2、發(fā)動機罩通常由金屬材料(如鋼鐵、鋁合金)制成，以確保其具有足夠的強度和耐用性，發(fā)動機罩在生產(chǎn)加工的過程中往往需要對生產(chǎn)成品的抗沖擊性能進行檢測，從而保證發(fā)動機罩使用的質(zhì)量，常見的檢測裝置僅能對發(fā)動機罩一個部分進行檢測，當需要對多個部位進行檢測時需要進行移動檢測部件，這樣并不能達到良好的檢測效率，降低了裝置的實用性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，包括支腿，所述支腿頂部固定連接有支撐箱，所述支撐箱內(nèi)部設(shè)置有定位機構(gòu)，所述支撐箱外側(cè)固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢測機構(gòu)，所述檢測機構(gòu)一側(cè)設(shè)置有承重板；

3、所述檢測機構(gòu)包括電機一，所述電機一固定連接于承重板底部，所述電機一輸出端固定連接有蝸桿，所述蝸桿外壁嚙合有蝸輪，所述承重板底部固定連接有支撐板一，所述蝸輪內(nèi)圈固定連接有傳動軸，所述承重板底部固定連接有固定箱，所述傳動軸外壁固定連接有半齒輪，所述承重板底部固定連接有支撐板二，所述固定箱內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧底端固定連接有滑塊，所述滑塊一側(cè)固定連接有連接軸，所述連接軸遠離滑塊的一端固定連接有齒條，所述滑塊底部固定連接有長軸，所述長軸底端固定連接有撞擊塊，所述固定架內(nèi)側(cè)頂部固定連接有伸縮桿，所述承重板頂部固定連接有滑桿，所述固定架頂部固定連接有滑套。

4、優(yōu)選的，所述滑桿滑動連接于滑套內(nèi)壁，所述伸縮桿底端與承重板頂部固定連接，在承重板移動的過程中可以對其進行穩(wěn)定限位。

5、優(yōu)選的，所述固定箱靠近齒條的一側(cè)開設(shè)有長槽口，所述連接軸貫穿長槽口且進行移動，使連接軸可以通過長槽口帶動齒條進行移動。

6、優(yōu)選的，所述固定箱底部開設(shè)有通孔，所述長軸貫穿開設(shè)的通孔且進行移動，使長軸可以通孔進行移動。

7、優(yōu)選的，所述滑塊滑動連接于固定箱內(nèi)壁，所述半齒輪外圈與齒條一側(cè)嚙合，從而可以起到穩(wěn)定傳動的目的。

8、優(yōu)選的，所述支撐板二內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔一，所述傳動軸貫穿轉(zhuǎn)孔一且進行轉(zhuǎn)動，對傳動軸可以起到穩(wěn)定支撐的目的。

9、優(yōu)選的，所述支撐板一內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔二，所述蝸桿貫穿轉(zhuǎn)孔二且進行轉(zhuǎn)動，從而對蝸桿起到穩(wěn)定支撐的目的。

10、優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)包括電機二，所述電機二固定連接于支撐箱右側(cè)，所述電機二輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿外壁螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊頂部固定連接有連接塊，所述連接塊頂部固定連接有定位板，在檢測過程中進一步提升對汽車發(fā)罩總成定位的穩(wěn)定性，使其不會輕易的產(chǎn)生偏移晃動等情況。

11、優(yōu)選的，所述螺紋塊滑動連接于支撐箱內(nèi)壁，所述支撐箱頂部開設(shè)有長口，所述連接塊貫穿開設(shè)的長口，使連接塊可以通過長口進行移動。

12、優(yōu)選的，所述螺紋桿兩端外壁螺紋方向相反，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動連接于支撐箱內(nèi)壁左側(cè)，所述螺紋桿貫穿支撐箱右側(cè)且進行轉(zhuǎn)動，使螺紋桿可以穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，具備以下有益效果：

14、1、該汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，通過設(shè)置的檢測機構(gòu)，可以實現(xiàn)對汽車發(fā)罩總成抗沖擊的性能進行測試，同時在蝸輪和蝸桿的相互配合傳動作用下，可以使多個撞擊塊進行沖擊進而可以對汽車發(fā)罩總成多個點位的抗沖擊性能進行檢測，達到良好的檢測效率。增強裝置的實用性。

15、2、該汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，通過設(shè)置的定位機構(gòu)，定位板向靠近汽車發(fā)罩總成的方向移動，對汽車發(fā)罩總成進行夾緊定位。從而可以保證其在檢測過程中的穩(wěn)定性，不會輕易的產(chǎn)生偏移晃動等情況，進一步提升檢測數(shù)據(jù)的準確性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，包括支腿(1)，其特征在于：所述支腿(1)頂部固定連接有支撐箱(2)，所述支撐箱(2)內(nèi)部設(shè)置有定位機構(gòu)(5)，所述支撐箱(2)外側(cè)固定連接有固定架(3)，所述固定架(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢測機構(gòu)(4)，所述檢測機構(gòu)(4)一側(cè)設(shè)置有承重板(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述滑桿(406)滑動連接于滑套(407)內(nèi)壁，所述伸縮桿(405)底端與承重板(6)頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述固定箱(45)靠近齒條(408)的一側(cè)開設(shè)有長槽口，所述連接軸(402)貫穿長槽口且進行移動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述固定箱(45)底部開設(shè)有通孔，所述長軸(403)貫穿開設(shè)的通孔且進行移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述滑塊(401)滑動連接于固定箱(45)內(nèi)壁，所述半齒輪(48)外圈與齒條(408)一側(cè)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述支撐板二(47)內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔一，所述傳動軸(46)貫穿轉(zhuǎn)孔一且進行轉(zhuǎn)動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述支撐板一(43)內(nèi)部開設(shè)有轉(zhuǎn)孔二，所述蝸桿(42)貫穿轉(zhuǎn)孔二且進行轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述定位機構(gòu)(5)包括電機二(51)，所述電機二(51)固定連接于支撐箱(2)右側(cè)，所述電機二(51)輸出端固定連接有螺紋桿(52)，所述螺紋桿(52)外壁螺紋連接有螺紋塊(53)，所述螺紋塊(53)頂部固定連接有連接塊(54)，所述連接塊(54)頂部固定連接有定位板(55)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述螺紋塊(53)滑動連接于支撐箱(2)內(nèi)壁，所述支撐箱(2)頂部開設(shè)有長口，所述連接塊(54)貫穿開設(shè)的長口。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，其特征在于：所述螺紋桿(52)兩端外壁螺紋方向相反，所述螺紋桿(52)轉(zhuǎn)動連接于支撐箱(2)內(nèi)壁左側(cè)，所述螺紋桿(52)貫穿支撐箱(2)右側(cè)且進行轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車發(fā)罩總成技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，包括支腿，所述支腿頂部固定連接有支撐箱，所述支撐箱內(nèi)部設(shè)置有定位機構(gòu)，所述支撐箱外側(cè)固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢測機構(gòu)，所述檢測機構(gòu)一側(cè)設(shè)置有承重板，所述檢測機構(gòu)包括電機一，所述電機一固定連接于承重板底部，所述電機一輸出端固定連接有蝸桿，所述蝸桿外壁嚙合有蝸輪。該汽車發(fā)罩總成性能檢測裝置，通過設(shè)置的檢測機構(gòu)，可以實現(xiàn)對汽車發(fā)罩總成抗沖擊的性能進行測試，同時在蝸輪和蝸桿的相互配合傳動作用下，可以使多個撞擊塊進行沖擊進而可以對汽車發(fā)罩總成多個點位的抗沖擊性能進行檢測，達到良好的檢測效率。增強裝置的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊博,張麗君,溫帥
受保護的技術(shù)使用者：西安九州工程科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/23