本技術(shù)涉及汽車零部件，尤其是涉及一種后殼體氣體測漏機(jī)。

背景技術(shù)：

1、變速箱是汽車傳動系統(tǒng)的核心部件，其氣密性對車輛性能有著重要影響，而變速箱殼體是整個(gè)變速箱的載體，其上存在多條為液壓、潤滑提供通道的油道。為保證殼體油道的嚴(yán)格密封，裝配前需對殼體進(jìn)行密封性檢測(即試漏)。目前行業(yè)內(nèi)常用的密封性檢測方法有氣密性檢測和液密性檢測，而氣密性檢測因氣體媒介獲取便捷而運(yùn)用地更為廣泛；氣密性檢測時(shí)需對油道各開口端進(jìn)行有效封堵，然后才可以進(jìn)行充氣測量。

2、傳統(tǒng)的變速箱后殼體氣密性檢測方法通常采用手動操作進(jìn)行封堵，導(dǎo)致其檢測速度慢，且易受到人為因素影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，同時(shí)在進(jìn)氣過程中，一般在后殼體的頂部或側(cè)邊進(jìn)行充氣，而后殼體頂部和側(cè)邊的開口較多，在充氣過程中容易發(fā)生泄露，從而影響檢測結(jié)果準(zhǔn)確性。

3、因此，需要一種能夠快速、準(zhǔn)確完成對變速箱后殼體氣密性檢測的設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種后殼體氣體測漏機(jī)用壓合裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中人工對后殼體進(jìn)行氣密性檢測時(shí)，容易受到人為因素影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，使其能夠快速、準(zhǔn)確地完成對變速箱后殼體的氣密性檢測。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種后殼體氣體測漏機(jī)，包括支架、固定在支架上下兩端的上模機(jī)構(gòu)和下模機(jī)構(gòu)，所述上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)用于壓合后殼體進(jìn)行氣密性檢測，其特征在于，所述下模機(jī)構(gòu)包括下壓模板、進(jìn)氣組件和內(nèi)漲封堵組件，所述下壓模板上連接有適配后殼體的模具填充體，所述進(jìn)氣組件平行設(shè)置模具填充體的兩側(cè)，且進(jìn)氣組件的進(jìn)氣口于位于模具填充體的底部；所述內(nèi)漲封堵組件位于模具填充體的右側(cè)，且內(nèi)漲封堵組件與后殼體側(cè)部的開口相適配；所述支架上連接有驅(qū)動源，所述上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)在驅(qū)動源的驅(qū)動作用下進(jìn)行合模時(shí)，所述內(nèi)漲封堵組件對后殼體側(cè)部的開口進(jìn)行封堵，并通過進(jìn)氣組件外接氣源對后殼體進(jìn)行充氣以實(shí)現(xiàn)氣密性檢測。

4、優(yōu)選的，所述進(jìn)氣組件包括氣管接頭、氣管和密封圈座，所述氣管設(shè)置于下壓模板內(nèi)，且氣管的一端延伸至下壓模板的側(cè)邊與氣管接頭連通，另一端與密封圈座連接，所述氣管接頭外接氣源，所述密封圈座固定于下壓模板上，且密封圈座位于后殼體的空腔中心處，所述密封圈座上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與氣管相連通。

5、優(yōu)選的，所述內(nèi)封堵組件包括內(nèi)漲導(dǎo)向座、內(nèi)漲擰緊導(dǎo)桿和對中棒，所述內(nèi)漲擰緊導(dǎo)桿和對中棒分別連接于內(nèi)漲導(dǎo)向座的兩端，所述內(nèi)漲導(dǎo)向座內(nèi)依次設(shè)置有內(nèi)漲頂塊、內(nèi)漲活動導(dǎo)桿以及壓縮彈簧，所述內(nèi)漲頂塊填充至內(nèi)漲導(dǎo)向座開口的一端，且內(nèi)漲頂塊的一端與對中棒相連接，另一端與內(nèi)漲活動導(dǎo)桿固定連接，所述內(nèi)漲活動導(dǎo)桿遠(yuǎn)離內(nèi)漲頂塊的一端與壓縮彈簧連接，且內(nèi)漲活動導(dǎo)桿與壓縮彈簧連接處插接有限位插銷。

6、優(yōu)選的，所述模具填充體與下壓模板的邊緣連接處設(shè)置有多個(gè)頂升塊和找平墊，所述頂升塊與找平墊嵌合連接于下壓模板內(nèi)，所述頂升塊用于頂起模具填充體方便進(jìn)行更換，所述找平墊用于快速固定模具填充體。

7、優(yōu)選的，所述下壓模板上環(huán)繞模具填充體的四周設(shè)置有多個(gè)用于防護(hù)的防呆塊，所述防呆塊與模具填充體等高設(shè)置。

8、優(yōu)選的，所述上模機(jī)構(gòu)包括上壓模板、壓桿組件和油道封堵組件，所述上壓模板上對應(yīng)后殼體的壓合位置處開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述壓桿組件位于上模壓板的底端，且壓桿組件的一端連接于安裝孔內(nèi)，所述油道封堵組件用于對上模機(jī)構(gòu)內(nèi)的液壓油道進(jìn)行封堵，且油道封堵組件設(shè)置于壓桿組件的外側(cè)邊緣。

9、優(yōu)選的，所述壓桿組件包括壓桿安裝座、壓桿和壓頭，所述壓桿安裝座的一端固定連接于上壓模板上，所述壓桿插接于壓桿安裝座內(nèi)，且壓桿的外側(cè)套設(shè)有壓簧；所述壓頭螺紋連接于壓桿的底端。

10、優(yōu)選的，所述油道封堵組件包括封堵固定座、加強(qiáng)筋和平面堵頭，所述封堵固定座的一端固定連接于上壓模板上，另一端與平面堵頭連接，所述加強(qiáng)筋豎向固定于封堵固定座的內(nèi)側(cè)壁上，所述平面堵頭朝向壓桿一側(cè)設(shè)置。

11、綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為：

12、本實(shí)用新型通過將進(jìn)氣組件的進(jìn)氣口設(shè)置于后殼體的底端中間位置處，使其能夠避免在充氣的過程中發(fā)生泄漏的問題，同時(shí)利用內(nèi)漲封堵組件自動快速對后殼體進(jìn)行封堵，以減少人工操作時(shí)帶來的失誤，并降低工人的勞動力，從而提高變速箱后殼體的檢測效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種后殼體氣體測漏機(jī)，包括支架、固定在支架上下兩端的上模機(jī)構(gòu)和下模機(jī)構(gòu)，所述上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)用于壓合后殼體進(jìn)行氣密性檢測，其特征在于，所述下模機(jī)構(gòu)包括下壓模板、進(jìn)氣組件和內(nèi)漲封堵組件，所述下壓模板上連接有適配后殼體的模具填充體，所述進(jìn)氣組件平行設(shè)置模具填充體的兩側(cè)，且進(jìn)氣組件的進(jìn)氣口于位于模具填充體的底部；所述內(nèi)漲封堵組件位于模具填充體的右側(cè)，且內(nèi)漲封堵組件與后殼體側(cè)部的開口相適配；所述支架上連接有驅(qū)動源，所述上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)在驅(qū)動源的驅(qū)動作用下進(jìn)行合模時(shí)，所述內(nèi)漲封堵組件對后殼體側(cè)部的開口進(jìn)行封堵，并通過進(jìn)氣組件外接氣源對后殼體進(jìn)行充氣以實(shí)現(xiàn)氣密性檢測。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣組件包括氣管接頭、氣管和密封圈座，所述氣管設(shè)置于下壓模板內(nèi)，且氣管的一端延伸至下壓模板的側(cè)邊與氣管接頭連通，另一端與密封圈座連接，所述氣管接頭外接氣源，所述密封圈座固定于下壓模板上，且密封圈座位于后殼體的空腔中心處，所述密封圈座上開設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與氣管相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)漲封堵組件包括內(nèi)漲導(dǎo)向座、內(nèi)漲擰緊導(dǎo)桿和對中棒，所述內(nèi)漲擰緊導(dǎo)桿和對中棒分別連接于內(nèi)漲導(dǎo)向座的兩端，所述內(nèi)漲導(dǎo)向座內(nèi)依次設(shè)置有內(nèi)漲頂塊、內(nèi)漲活動導(dǎo)桿以及壓縮彈簧，所述內(nèi)漲頂塊填充至內(nèi)漲導(dǎo)向座開口的一端，且內(nèi)漲頂塊的一端與對中棒相連接，另一端與內(nèi)漲活動導(dǎo)桿固定連接，所述內(nèi)漲活動導(dǎo)桿遠(yuǎn)離內(nèi)漲頂塊的一端與壓縮彈簧連接，且內(nèi)漲活動導(dǎo)桿與壓縮彈簧連接處插接有限位插銷。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述模具填充體與下壓模板的邊緣連接處設(shè)置有多個(gè)頂升塊和找平墊，所述頂升塊與找平墊嵌合連接于下壓模板內(nèi)，所述頂升塊用于頂起模具填充體方便進(jìn)行更換，所述找平墊用于快速固定模具填充體。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述下壓模板上環(huán)繞模具填充體的四周設(shè)置有多個(gè)用于防護(hù)的防呆塊，所述防呆塊與模具填充體等高設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述上模機(jī)構(gòu)包括上壓模板、壓桿組件和油道封堵組件，所述上壓模板上對應(yīng)后殼體的壓合位置處開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述壓桿組件位于上模壓板的底端，且壓桿組件的一端連接于安裝孔內(nèi)，所述油道封堵組件用于對上模機(jī)構(gòu)內(nèi)的液壓油道進(jìn)行封堵，且油道封堵組件設(shè)置于壓桿組件的外側(cè)邊緣。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述壓桿組件包括壓桿安裝座、壓桿和壓頭，所述壓桿安裝座的一端固定連接于上壓模板上，所述壓桿插接于壓桿安裝座內(nèi)，且壓桿的外側(cè)套設(shè)有壓簧；所述壓頭螺紋連接于壓桿的底端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后殼體氣體測漏機(jī)，其特征在于，所述油道封堵組件包括封堵固定座、加強(qiáng)筋和平面堵頭，所述封堵固定座的一端固定連接于上壓模板上，另一端與平面堵頭連接，所述加強(qiáng)筋豎向固定于封堵固定座的內(nèi)側(cè)壁上，所述平面堵頭朝向壓桿一側(cè)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后殼體氣體測漏機(jī)，包括支架、固定在支架上下兩端的上模機(jī)構(gòu)和下模機(jī)構(gòu)，上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)用于壓合后殼體進(jìn)行氣密性檢測，下模機(jī)構(gòu)包括下壓模板、進(jìn)氣組件和內(nèi)漲封堵組件，下壓模板上連接有適配后殼體的模具填充體，進(jìn)氣組件平行設(shè)置模具填充體的兩側(cè)，且進(jìn)氣組件的進(jìn)氣口于位于模具填充體的底部；內(nèi)漲封堵組件位于模具填充體的右側(cè)，且內(nèi)漲封堵組件與后殼體側(cè)部的開口相適配；支架上連接有驅(qū)動源，上模機(jī)構(gòu)與下模機(jī)構(gòu)在驅(qū)動源的驅(qū)動作用下進(jìn)行合模；本技術(shù)能夠有效減少人工操作時(shí)帶來的失誤，并降低工人的勞動力，從而提高變速箱后殼體的檢測效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：何信慶,林慧君,曾佳林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東文燦壓鑄科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/2