本技術(shù)涉及道路裂紋檢測，具體是一種市政道路裂縫檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、道路裂縫是路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它伴隨著道路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重，路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命，對道路進(jìn)行檢測、修補(bǔ)時通常需要對裂縫進(jìn)行檢測，現(xiàn)有檢測設(shè)備對裂縫檢測不精準(zhǔn)。

2、現(xiàn)有設(shè)備對道路裂縫進(jìn)行檢測時通常只能進(jìn)行深度檢測，不能夠便捷的對道路裂縫不同深度的長度和寬度進(jìn)行測量，需要人員借助其他工具進(jìn)行測量，操作較為繁瑣且影響測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，降低設(shè)備對裂縫進(jìn)行檢測的便捷性和實用性，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，包括底座，所述底座頂部安裝有用來支撐的支架，所述支架內(nèi)側(cè)安裝有用來支撐的支撐組件，所述支撐組件另一側(cè)安裝有用來檢測裂縫長度和寬度的檢測組件，所述支架內(nèi)部且位于底座上方安裝有用來檢測裂縫深度的下潛組件；

3、所述底座頂部開設(shè)有用來提供檢測空間的矩形通孔，所述底座底部四周安裝有來移動的萬向輪，所述底座與支架固定連接。

4、優(yōu)選的：所述支撐組件包括安裝于支架與底座之間的兩個固定桿，所述固定桿外側(cè)套裝有用來向上支撐的彈簧，所述彈簧頂部且位于固定桿外側(cè)套裝有滑動塊，兩個所述滑動塊一側(cè)連接有帶動架，所述固定桿兩端分別與支架和底座固定連接，所述固定桿貫穿滑動塊且與其滑動連接。

5、優(yōu)選的：所述檢測組件包括貫穿于帶動架用來帶動的雙向螺桿，所述帶動架底部且位于雙向螺桿外側(cè)的兩個檢測塊，所述檢測塊底部連接有測量桿，所述雙向螺桿貫穿帶動架且與其轉(zhuǎn)動連接，所述雙向螺桿貫穿檢測塊且與其螺接。

6、優(yōu)選的：所述檢測組件還包括安裝于檢測塊頂部用來指示寬度的指示塊，所述帶動架頂部安裝有用來顯示測量數(shù)據(jù)的第一刻度尺，所述第一刻度尺為中分尺，所述指示塊截面為直角三角形。

7、優(yōu)選的：所述下潛組件包括設(shè)于檢測塊一側(cè)的限位柱，兩個所述限位柱外側(cè)套裝有用來連接的滑動架，所述滑動架一側(cè)連接有指針，所述底座頂部與支架之間安裝有第二刻度尺，所述限位柱與滑動架滑動連接且不脫離，所述指針與第二刻度尺滑動連接。

8、優(yōu)選的：所述帶動架另一側(cè)安裝有用來帶動的把手，所述把手截面為u字形。

9、優(yōu)選的：所述測量桿主體為半圓柱形，所述測量桿底部為半圓錐形。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、本實用新型中，通過設(shè)置支架以及矩形通孔，矩形通孔能夠?qū)z測組件和下潛組件提供活動空間，支架能夠?qū)z測組件和下潛組件進(jìn)行支撐，利用萬向輪能夠帶動底座進(jìn)行移動，以便于調(diào)整檢測組件和下潛組件的位置，以便于檢測組件和下潛組件對裂縫的長度和寬度以及深度進(jìn)行檢測，提高設(shè)備對裂縫進(jìn)行檢測的精準(zhǔn)度和實用性。

12、2、本實用新型中，通過設(shè)置彈簧以及帶動架，固定桿外側(cè)的彈簧能夠?qū)瑒訅K進(jìn)行向上支撐，然后兩個滑動塊能夠?qū)蛹苓M(jìn)行向上支撐，以便于操作人員使帶動架上下運動對裂縫深度進(jìn)行檢測。

13、3、本實用新型中，通過設(shè)置雙向螺桿以及檢測塊，利用雙向螺桿能夠帶動兩個檢測塊底部的測量桿進(jìn)行靠近貼合或遠(yuǎn)離，利用兩個檢測塊帶動兩個指示塊在第一刻度尺上進(jìn)行移動，從而使兩個指示塊對裂縫的長度和寬度的距離進(jìn)行檢測。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部安裝有用來支撐的支架(2)，所述支架(2)內(nèi)側(cè)安裝有用來支撐的支撐組件，所述支撐組件另一側(cè)安裝有用來檢測裂縫長度和寬度的檢測組件，所述支架(2)內(nèi)部且位于底座(1)上方安裝有用來檢測裂縫深度的下潛組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述支撐組件包括安裝于支架(2)與底座(1)之間的兩個固定桿(5)，所述固定桿(5)外側(cè)套裝有用來向上支撐的彈簧(6)，所述彈簧(6)頂部且位于固定桿(5)外側(cè)套裝有滑動塊(7)，兩個所述滑動塊(7)一側(cè)連接有帶動架(8)，所述固定桿(5)兩端分別與支架(2)和底座(1)固定連接，所述固定桿(5)貫穿滑動塊(7)且與其滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述檢測組件包括貫穿于帶動架(8)用來帶動的雙向螺桿(9)，所述帶動架(8)底部且位于雙向螺桿(9)外側(cè)的兩個檢測塊(10)，所述檢測塊(10)底部連接有測量桿(11)，所述雙向螺桿(9)貫穿帶動架(8)且與其轉(zhuǎn)動連接，所述雙向螺桿(9)貫穿檢測塊(10)且與其螺接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述檢測組件還包括安裝于檢測塊(10)頂部用來指示寬度的指示塊(12)，所述帶動架(8)頂部安裝有用來顯示測量數(shù)據(jù)的第一刻度尺(13)，所述第一刻度尺(13)為中分尺，所述指示塊(12)截面為直角三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述下潛組件包括設(shè)于檢測塊(10)一側(cè)的限位柱(14)，兩個所述限位柱(14)外側(cè)套裝有用來連接的滑動架(15)，所述滑動架(15)一側(cè)連接有指針(16)，所述底座(1)頂部與支架(2)之間安裝有第二刻度尺(17)，所述限位柱(14)與滑動架(15)滑動連接且不脫離，所述指針(16)與第二刻度尺(17)滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述帶動架(8)另一側(cè)安裝有用來帶動的把手(18)，所述把手(18)截面為u字形。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，其特征在于：所述測量桿(11)主體為半圓柱形，所述測量桿(11)底部為半圓錐形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了道路裂紋檢測技術(shù)領(lǐng)域的一種市政道路裂縫檢測設(shè)備，括底座，所述底座頂部安裝有用來支撐的支架，所述支架內(nèi)側(cè)安裝有用來支撐的支撐組件，所述支撐組件另一側(cè)安裝有用來檢測裂縫長度和寬度的檢測組件，所述支架內(nèi)部且位于底座上方安裝有用來檢測裂縫深度的下潛組件，利用萬向輪能夠帶動底座進(jìn)行移動，以便于調(diào)整檢測組件和下潛組件的位置，以便于檢測組件和下潛組件對裂縫的長度和寬度以及深度進(jìn)行檢測，解決了現(xiàn)有設(shè)備對道路裂縫進(jìn)行檢測時不能夠便捷的對道路裂縫不同深度的長度和寬度進(jìn)行測量，需要人員借助其他工具進(jìn)行測量，操作較為繁瑣且影響測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，降低設(shè)備對裂縫進(jìn)行檢測的便捷性和實用性的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉超,馬瑤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉超
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/23