本技術(shù)涉及安檢設(shè)備，具體為一種軌道交通安檢裝置。

背景技術(shù)：

1、軌道交通安檢裝置是一種專門(mén)用于軌道交通領(lǐng)域的安全檢查設(shè)備，其主要目的是確保乘客和列車(chē)的安全，這種裝置通常會(huì)安裝在車(chē)站的出入口或者列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部，通過(guò)各種技術(shù)手段對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行檢查，以防止違禁品或者危險(xiǎn)品的進(jìn)入，此外，安檢裝置也可以幫助提高乘客的乘車(chē)體驗(yàn)，減少因安檢造成的延誤和不便。

2、目前大多數(shù)的軌道交通安檢裝置還是通過(guò)人工手持掃描儀對(duì)乘客進(jìn)行掃描，這種安檢方式不僅增加了安檢人員的工作強(qiáng)度，還導(dǎo)致工作效率低下，針對(duì)上述問(wèn)題，發(fā)明人提出一種軌道交通安檢裝置用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決目前大多數(shù)的軌道交通安檢裝置還是通過(guò)人工手持掃描儀對(duì)乘客進(jìn)行掃描的問(wèn)題；本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通安檢裝置。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種軌道交通安檢裝置，包括底座，所述底座上固定安裝有安檢門(mén)，所述底座的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有對(duì)稱分布的兩個(gè)滾輪，所述安檢門(mén)的兩側(cè)均固定安裝有推桿，所述安檢門(mén)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有掃描儀，且兩個(gè)掃描儀呈鏡像設(shè)置，所述底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上表面固定安裝有對(duì)成分布的兩個(gè)扶手，所述安檢門(mén)的一側(cè)固定安裝有識(shí)別裝置，所述安檢門(mén)的頂端固定安裝有警報(bào)器，所述安檢門(mén)和底座內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)組件，所述安檢門(mén)遠(yuǎn)離識(shí)別裝置的一側(cè)鉸接安裝有鏡像分布的兩個(gè)擋板。

3、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括上下分布的兩個(gè)皮帶輪，且皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安檢門(mén)內(nèi)，兩個(gè)所述皮帶輪上套設(shè)有傳送帶，所述傳送帶上固定安裝有鏡像分布的兩個(gè)連接桿，且連接桿的一端與對(duì)應(yīng)的掃描儀固定連接。

4、優(yōu)選地，所述安檢門(mén)的一側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一蝸輪，且第一蝸輪與對(duì)應(yīng)的皮帶輪的一側(cè)固定連接，所述安檢門(mén)的一側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一蝸桿，且第一蝸桿與第一蝸輪嚙合，所述安檢門(mén)的頂端固定安裝有正反電機(jī)，且正反電機(jī)的輸出端與第一蝸桿的頂端固定連接。

5、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的下表面固定安裝有第二蝸輪，所述底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二蝸桿，且第二蝸桿與第二蝸輪嚙合，所述第二蝸桿的一端與第一蝸桿的底端均固定安裝有錐形齒輪，且兩個(gè)錐形齒輪嚙合。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

7、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)在安檢門(mén)上設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件和鏡像分布的兩個(gè)掃描儀，利用驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)兩個(gè)掃描儀同步上下移動(dòng)，可同時(shí)對(duì)乘客的正反面進(jìn)行掃描，從而替代了傳統(tǒng)的人工手持掃描儀進(jìn)行掃描的安檢方式，不僅省時(shí)省力，還提高了工作效率；

8、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，在掃描儀對(duì)乘客掃描的同時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)帶動(dòng)乘客轉(zhuǎn)動(dòng)，使掃描儀掃描的更加全面。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通安檢裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定安裝有安檢門(mén)(2)，所述底座(1)的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有對(duì)稱分布的兩個(gè)滾輪(11)，所述安檢門(mén)(2)的兩側(cè)均固定安裝有推桿(21)，所述安檢門(mén)(2)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有掃描儀(5)，且兩個(gè)掃描儀(5)呈鏡像設(shè)置，所述底座(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(6)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(6)的上表面固定安裝有對(duì)成分布的兩個(gè)扶手(61)，所述安檢門(mén)(2)的一側(cè)固定安裝有識(shí)別裝置(3)，所述安檢門(mén)(2)的頂端固定安裝有警報(bào)器(4)，所述安檢門(mén)(2)和底座(1)內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)組件(7)，所述安檢門(mén)(2)遠(yuǎn)離識(shí)別裝置(3)的一側(cè)鉸接安裝有鏡像分布的兩個(gè)擋板(8)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件(7)包括上下分布的兩個(gè)皮帶輪(72)，且皮帶輪(72)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安檢門(mén)(2)內(nèi)，兩個(gè)所述皮帶輪(72)上套設(shè)有傳送帶(73)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述傳送帶(73)上固定安裝有鏡像分布的兩個(gè)連接桿(74)，且連接桿(74)的一端與對(duì)應(yīng)的掃描儀(5)固定連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述安檢門(mén)(2)的一側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一蝸輪(75)，且第一蝸輪(75)與對(duì)應(yīng)的皮帶輪(72)的一側(cè)固定連接。

5.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述安檢門(mén)(2)的一側(cè)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一蝸桿(76)，且第一蝸桿(76)與第一蝸輪(75)嚙合。

6.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述安檢門(mén)(2)的頂端固定安裝有正反電機(jī)(71)，且正反電機(jī)(71)的輸出端與第一蝸桿(76)的頂端固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(6)的下表面固定安裝有第二蝸輪(79)，所述底座(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二蝸桿(78)，且第二蝸桿(78)與第二蝸輪(79)嚙合。

8.如權(quán)利要求7所述的一種軌道交通安檢裝置，其特征在于，所述第二蝸桿(78)的一端與第一蝸桿(76)的底端均固定安裝有錐形齒輪(77)，且兩個(gè)錐形齒輪(77)嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種軌道交通安檢裝置，涉及安檢設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，而本技術(shù)包括底座，底座上固定安裝有安檢門(mén)，安檢門(mén)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均滑動(dòng)安裝有掃描儀，且兩個(gè)掃描儀呈鏡像設(shè)置，底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的上表面固定安裝有對(duì)成分布的兩個(gè)扶手，安檢門(mén)的一側(cè)固定安裝有識(shí)別裝置，安檢門(mén)的頂端固定安裝有警報(bào)器，安檢門(mén)和底座內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)組件，安檢門(mén)遠(yuǎn)離識(shí)別裝置的一側(cè)鉸接安裝有鏡像分布的兩個(gè)擋板，通過(guò)在安檢門(mén)上設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件和鏡像分布的兩個(gè)掃描儀，利用驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)兩個(gè)掃描儀同步上下移動(dòng)，可同時(shí)對(duì)乘客的正反面進(jìn)行掃描，從而替代了傳統(tǒng)的人工手持掃描儀進(jìn)行掃描的安檢方式，不僅省時(shí)省力，還提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：賈亞娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安交通工程學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/2