本技術(shù)涉及環(huán)境檢測的，尤其涉及一種車載環(huán)境檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車駕駛室內(nèi)的一氧化碳、二氧化氮以及一些其他污染物的濃度，有時會超出世界衛(wèi)生組織所規(guī)定的限值。這些污染物可能會導(dǎo)致頭暈、疲勞、視力和協(xié)調(diào)能力受損、頭痛等。因此，為了避免污染物對駕駛員造成前述影響，車輛需要監(jiān)測一氧化碳、二氧化氮等污染物氣體的濃度，以配合車輛的空調(diào)系統(tǒng)避免駕駛室污染物的濃度超出世界衛(wèi)生組織所規(guī)定的限制。

2、此外，車輛也需要對駕駛室內(nèi)的溫度、濕度進(jìn)行檢測。具體來說，檢查駕駛室內(nèi)、外部環(huán)境溫度的高低，空調(diào)系統(tǒng)將根據(jù)外部溫度與駕駛室里面溫度的差值來決定調(diào)節(jié)方式，以使得駕駛室保持在較為舒適或預(yù)設(shè)的溫度范圍內(nèi)；通過檢測駕駛室內(nèi)、外部環(huán)境的濕度水平，避免出現(xiàn)冷凝水，從而提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。如中國專利文獻(xiàn)cn215322394u、cn109895581a、cn111806197a、cn111319422a等公開了通過設(shè)置各種污染物傳感器以及溫濕度傳感器來調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的環(huán)境。

3、前述設(shè)置污染物傳感器以及溫濕度傳感器的方式多為分開設(shè)置，即污染物傳感器與溫濕度傳感器分布于車輛的不同位置。然而該種方式會導(dǎo)致車輛需通過較多接口來分別連接各種傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車載環(huán)境檢測裝置，旨在解決上述問題。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車載環(huán)境檢測裝置，包括：殼體，具有容納空間；所述容納空間被分隔件劃分為互不連通的第一空間以及第二空間，其中，所述第一空間的壁面具有與所述殼體外部連通的第一通孔，所述第二空間的壁面具有與所述殼體外部連通的第二通孔以及第三通孔，所述第二空間具有連通所述第二通孔以及所述第三通孔的氣體流道；電路板，位于所述容納空間內(nèi)，并與所述殼體固定；污染物濃度檢測傳感器，固定于所述第一空間內(nèi)并與所述電路板電連接，且靠近所述第一通孔設(shè)置；溫/濕度檢測傳感器，固定于所述第二空間內(nèi)并與所述電路板電連接，且位于所述氣體流道內(nèi)。

3、本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實(shí)用新型的車載環(huán)境檢測裝置中，氣流通過第一通孔進(jìn)入到第一空間內(nèi)，污染物濃度檢測傳感器測量該氣流中的一氧化碳、二氧化氮等其他污染物中至少一者的氣體濃度；氣流通過氣體流道進(jìn)入第二空間時，溫/濕度檢測傳感器測量該氣流中的溫/濕度；此過程中第一空間和第二空間互不干擾，且內(nèi)部氣流不相互流通，污染物濃度檢測傳感器和溫/濕度檢測傳感器的檢測互不干擾，從而可以同時檢測空氣中污染物氣體的濃度和溫/濕度，且二者位于同一個檢測裝置內(nèi)，車輛僅需提供一個接口即可連接上述兩者傳感器。

技術(shù)特征：

1.一種車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述污染物濃度檢測傳感器(7)為mox傳感器，所述mox傳感器包括基底、加熱電極及氣敏單元；所述溫/濕度檢測傳感器為溫度檢測傳感器或者溫濕度檢測傳感器。

3.如權(quán)利要求1所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述殼體(1)具有相對設(shè)置的第一端面(130)以及第二端面(140)，所述第一通孔(2)位于所述第一端面(130)上，所述氣體流道鄰近所述第二端面(140)設(shè)置；所述殼體(1)具有相對設(shè)置的第三端面(150)以及第四端面(160)，且所述第三端面(150)以及所述第四端面(160)均與所述第二端面(140)相連；所述第二通孔(3)以及所述第三通孔(4)分別設(shè)置于所述第三端面(150)以及所述第四端面(160)上；所述第一端面(130)、所述第二端面(140)、所述第三端面(150)以及所述第四端面(160)均與所述殼體(1)高度方向平行。

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述殼體(1)包括上殼體(170)和下殼體(180)；所述下殼體(180)的左側(cè)壁上設(shè)有第一通孔(2)；所述下殼體(180)下側(cè)設(shè)有沿前后向貫穿的第一通道(181)和沿上下向延伸的第二通道(182)，所述第二通道(182)的下端與所述第一通道(181)的頂壁貫穿并形成第二氣體入口(5)，其中，所述第一通道(181)以及所述第二通道(182)形成所述氣體流道，所述第一通道(181)的兩端分別連通所述第二通孔(3)以及所述第三通孔(4)；

5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述污染物濃度檢測傳感器(7)固定于所述電路板(6)的上方；所述電路板(6)分割所述第一空間(110)和所述第二空間(120)；所述電路板(6)的上方還固定有電阻、處理器中的至少一者。

6.如權(quán)利要求4所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，還包括第一防水透氣膜(9)和/或第二防水透氣膜(10)，所述第一防水透氣膜(9)固定在所述第一通孔(2)處，所述第二防水透氣膜(10)固定在所述第二通道(182)的下端。

7.如權(quán)利要求6所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述第一通道(181)內(nèi)還設(shè)有擋板(11)，所述擋板(11)的上端與所述第二防水透氣膜(10)的下方固定，所述擋板(11)的下端與所述第一通道(181)的下側(cè)壁固定。

8.如權(quán)利要求4所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述電路板(6)上設(shè)有弧形孔(61)，所述弧形孔(61)位于所述溫/濕度檢測傳感器(8)的外側(cè)；所述弧形孔(61)為1/2-3/4的圓；所述弧形孔(61)的開口位置靠近所述污染物濃度檢測傳感器(7)設(shè)置。

9.如權(quán)利要求8所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述上殼體(170)內(nèi)設(shè)有一容納槽(171)，所述容納槽(171)位于所述第二通道(182)/所述弧形孔(61)的正上方，所述容納槽(171)的下側(cè)壁與所述電路板(6)密封設(shè)置。

10.如權(quán)利要求9所述的車載環(huán)境檢測裝置，其特征在于，所述容納槽(171)內(nèi)填充有海綿(12)；所述海綿(12)的下方設(shè)有環(huán)形槽(121)，所述環(huán)形槽(121)與所述弧形孔(61)位置對應(yīng)；所述環(huán)形槽(121)的槽深為0.8-1.2mm，所述環(huán)形槽(121)的槽寬比所述弧形孔(61)的孔寬大，所述環(huán)形槽(121)與所述弧形孔(61)位于同一側(cè)的側(cè)壁之間的距離為0.2-0.3mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種車載環(huán)境檢測裝置，涉及環(huán)境檢測領(lǐng)域，包括：殼體具有容納空間；容納空間被分隔件劃分為互不連通的第一空間以及第二空間，第一空間的壁面具有與殼體外部連通的第一通孔，第二空間的壁面具有與殼體外部連通的第二通孔以及第三通孔，第二空間具有連通第二通孔以及第三通孔的氣體流道；電路板位于容納空間內(nèi)，并與殼體固定；污染物濃度檢測傳感器固定于第一空間內(nèi)并與電路板電連接，且靠近第一通孔設(shè)置；溫/濕度檢測傳感器固定于第二空間內(nèi)并與電路板電連接，且位于氣體流道內(nèi)。污染物濃度檢測傳感器和溫/濕度檢測傳感器位于同一殼體內(nèi)且檢測互不干擾，可以同時檢測污染物氣體濃度和溫/濕度。

技術(shù)研發(fā)人員：熊友輝,佘周威,張歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四方光電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9